【谷騰環(huán)保網(wǎng)訊】3月10日，法拉第未來（Faraday Future，簡稱FF）正式將公司股票代碼從“FFIE”改為“FFAI”。

其創(chuàng)始人賈躍亭稱，AI車生態(tài)不僅是未來，更是FF的核心能力和核心戰(zhàn)略。更名不僅是品牌升級，更是公司對核心AI戰(zhàn)略及長期發(fā)展目標的堅定承諾。

不到一個月前，力帆科技公告宣布，公司全稱由力帆科技（集團）股份有限公司”變更為“重慶千里科技股份有限公司”，2月18日起，證券代碼601777的證券簡稱將由“力帆科技”變更為“千里科技”。

其更名動作的背后，也是力帆從傳統(tǒng)車企，到全面擁抱智能化浪潮，聚焦“AI+車”戰(zhàn)略的主動求變，并成為了吉利全域AI戰(zhàn)略的重要組成部分。

明確向AI領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的汽車企業(yè)還有小鵬汽車和理想汽車。

在剛剛結(jié)束的2025全國兩會上，小鵬汽車董事長何小鵬表示，“一個全新的AI時代正在到來。AI會推動自動駕駛甚至無人駕駛的到來；汽車產(chǎn)業(yè)正在和機器人開始進行融合。”

2025年，小鵬汽車也被重新定義為一家面向全球的AI汽車公司，并基于此，在未來10年內(nèi)，實現(xiàn)產(chǎn)品、商業(yè)、組織與全球化全方位領(lǐng)先，年銷100萬臺AI汽車。

更早的2024年12月，理想汽車CEO李想已經(jīng)宣布了其大膽的新戰(zhàn)略，即理想汽車不再僅僅是一家汽車制造企業(yè)，而是一家 AI 企業(yè)。

“汽車將從工業(yè)時代的交通工具，進化為AI時代的空間機器人。電動化是過渡階段，而AI才是未來競爭的核心。”李想說。

當然，引領(lǐng)這股風潮還有一個不可忽略的人物，那就是在2023年底已經(jīng)將特斯拉重新定義為AI/機器人公司的埃隆·馬斯克（Elon Musk）。

似乎一時間，AI成為了汽車公司走向未來的新終極方向。

如何重塑汽車業(yè)

汽車商業(yè)評論梳理了特斯拉、吉利汽車、理想汽車、小鵬汽車、FF這些已經(jīng)宣布轉(zhuǎn)向AI的車企戰(zhàn)略發(fā)布，當下，AI重塑汽車業(yè)的方向大致如下：

其一，智能駕駛，這也是目前車企AI戰(zhàn)略最為聚焦的領(lǐng)域。

理想汽車已經(jīng)明確將用“VLA”模型（即“視覺、語言和行動”深度結(jié)合的AI能力）推動從ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）到L4自動駕駛的智能駕駛視為AI戰(zhàn)略的兩大核心產(chǎn)品之一。

小鵬汽車不僅發(fā)布了基于端到端大模型量產(chǎn)上車和能力迭代的全新一代“AI鷹眼視覺方案”，更拓展到了為端到端大模型定制的AI芯片——“小鵬圖靈”。

3月2日，吉利發(fā)布公告，吉利汽車附屬公司浙江吉潤與兩江產(chǎn)業(yè)基金、重慶產(chǎn)業(yè)母基金、重慶邁馳、路特斯機器人、千里科技及江河匯等企業(yè)達成合資企業(yè)框架協(xié)議。據(jù)此，訂約各方有條件成立合資公司從事智駕業(yè)務(wù)，合資公司的投資估值人民幣33億元。

第二天，吉利就發(fā)布智駕解決方案“千里浩瀚”，包含H1、H3、H5、H7、H9五大層級智駕方案，適配吉利全系不同價位車型，目的是讓更多車主都能享受到“全國都能開，哪里都好開”的智駕體驗。

特斯拉，更是希冀AI能力加持的FSD會成為其以Cybercab為支點，撬動萬億級出行服務(wù)市場的核心所在。

其二，是智能座艙。

FF透露，其基于大模型架構(gòu)打造的新一代AI車載交互系統(tǒng)已進入研發(fā)收官階段，計劃近期完成FF91 2.0車型的首發(fā)搭載，并逐步應(yīng)用于FX系列車型。

搭載AI銀河精靈的銀河E8，可為用戶提供微信車管家、自定義形象、模糊指令車控、大模型創(chuàng)作、AI靈感繪畫、百科知識問答等15大AI功能，滿足用戶在離車和用車場景中的便捷控車需求，全場景陪伴。

而理想同學(xué)已經(jīng)邁出了更激進的步伐，正在從車載助手，拓展到手機應(yīng)用，進一步到覆蓋智能手表等可穿戴設(shè)備、家居等多終端場景。

其三，機器人和飛行汽車。

2024年11月11日，小鵬汽車在AI 科技日上亮相了全新的第二代小鵬人形機器人——Iron，這也被看作是其堅決轉(zhuǎn)型向 AI 科技公司的一種決心。

此外，小鵬飛行汽車的“陸地航母”也計劃于2025年內(nèi)啟動全球發(fā)布及預(yù)售，并將在2026年第二季度開啟交付。

特斯拉計劃將人形機器人Optimus投入自家工廠進行小批量應(yīng)用，對核心零部件進行初步驗證，并逐步降低單臺成本；2026年，目標產(chǎn)量5萬臺-10萬臺；2027年，計劃挑戰(zhàn)百萬臺量級。

在此之外，吉利還提出了全域AI的理念，即在車輛智能架構(gòu)打造、能源管理、AI數(shù)字底盤等領(lǐng)域，以AI為技術(shù)底座，不斷高頻落地AI研發(fā)成果，以全造車流程的AI能力，應(yīng)對新挑戰(zhàn)、新機遇。

估值能否水漲船高

對于企業(yè)來說，擁抱AI，一方面是要跟上技術(shù)進步的腳步，另一方面，更名或者拓展業(yè)務(wù)到AI領(lǐng)域，也有未來估值的一層考量。

資本市場對于特定行業(yè)的估值都有獨特的模型，近五年來，汽車企業(yè)紛紛宣布轉(zhuǎn)型全球出行公司、智能科技公司，為打破汽車行業(yè)傳統(tǒng)認知的估值絞盡了腦汁，也取得了一定的成績。

但相比正在風口上的AI公司來說，仍然有著巨大的落差。

2025年，汽車行業(yè)上市公司的市盈率平均為25.85倍，而很多剛剛誕生的AI公司短短幾年內(nèi)，就已經(jīng)超過40倍，甚至達到百倍。

3月4日，美國大模型獨角獸Anthropic宣布完成35億美元的E輪融資，投后估值達615億美元。

不久前，OpenAI聯(lián)合創(chuàng)始人、前首席科學(xué)家Ilya Sutskever正在為他的AI初創(chuàng)公司Safe Superintelligence籌集超過10億美元的融資，估值或超過300億美元。

不過，市場對于AI給汽車公司帶來的股價變化和估值變化仍然持觀望態(tài)度。

力帆科技更名后，股價在5個交易日內(nèi)，從7.88元，沖高到10.5元，漲幅33%，但很快又回落到8.8元左右。

FF的股價在3月7日宣布更名的當天，上漲了9.85%，但到了3月10日正式更名后，股價也并未預(yù)期繼續(xù)增長，反而出現(xiàn)了回落。

一位熟悉資本市場的投資顧問表示，汽車企業(yè)即使發(fā)布AI戰(zhàn)略或轉(zhuǎn)型AI公司，當下也無法實現(xiàn)估值提升，關(guān)鍵是場景應(yīng)用受限。

創(chuàng)新型AI產(chǎn)品能夠創(chuàng)造或賦能新興市場和新的收入流，通常能夠帶來更高的估值。而作為現(xiàn)有業(yè)務(wù)升級工具的AI產(chǎn)品，其增值潛力有限。

無論是智能駕駛還是智能座艙，甚至是用AI改善研發(fā)、生產(chǎn)或制造，目前都沒有出現(xiàn)顛覆式的場景。

因此，對于車企來說，轉(zhuǎn)型AI，或者成為AI公司去謀求資本層面的青睞，仍有難度，更重要的是要長期堅持和制定清晰的戰(zhàn)略。

他舉例稱，小鵬汽車將AI公司的轉(zhuǎn)型劃定為10年；理想汽車則為AI發(fā)展構(gòu)建了增強能力、智能體、硅基家人三個階段，并設(shè)立了“在中國成為空間智能領(lǐng)域的第一名，大語言模型領(lǐng)域進入前三”的短期目標和“實現(xiàn)語言智能與空間智能的深度融合，構(gòu)建統(tǒng)一的 VLA 模型”的長期目標。

對于汽車公司轉(zhuǎn)型AI，它不能只是一個說服資本市場的新故事。

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