遏制超標(biāo)車輛“帶病上路”要堅(jiān)持系統(tǒng)思維、綜合施治
【谷騰環(huán)保網(wǎng)訊】眾所周知，尾氣排放不合格的車輛不能上路行駛，但媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些檢測機(jī)構(gòu)打起了“歪主意”，通過篡改數(shù)據(jù)故意“放水”，讓不少尾氣超標(biāo)車輛“帶病上路”。
當(dāng)前，機(jī)動車尾氣排放已經(jīng)成為當(dāng)前大氣污染的主要來源之一。根據(jù)技術(shù)單位統(tǒng)計測算，機(jī)動車氮氧化物排放量已經(jīng)占全國氮氧化物排放總量的34％，機(jī)動車當(dāng)中的重型貨車占機(jī)動車氮氧化物排放量的80％以上。減少大氣污染、實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，加強(qiáng)機(jī)動車特別是重型貨車尾氣治理刻不容緩。
在此背景下，作為“守門人”的機(jī)動車排放檢測機(jī)構(gòu)，保證其準(zhǔn)確性和公正性至關(guān)重要。然而，隨著機(jī)動車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)資質(zhì)許可的全面放開，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)數(shù)量劇增，一部分檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)為爭奪檢驗(yàn)資源，不惜鋌而走險，弄虛作假。
它們有的在數(shù)據(jù)上“動手腳”，篡改額定功率，甚至憑空捏造；有的在車輛上“做文章”，包括替車檢驗(yàn)、安裝氣體過濾裝置；有的使用OBD作弊器，可以隨意調(diào)整、替換超標(biāo)數(shù)據(jù)。從檢驗(yàn)設(shè)備商、軟件供應(yīng)商、作弊器生產(chǎn)廠商到機(jī)動車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，再到機(jī)動車維修機(jī)構(gòu)，已經(jīng)形成“一條龍”造假鏈條。
這些行為既影響污染防治攻堅(jiān)治理成效，又干擾市場秩序、影響行業(yè)發(fā)展，更損害了廣大群眾的身心健康，必須堅(jiān)持高壓嚴(yán)打、依法嚴(yán)懲。去年9月，生態(tài)環(huán)境部等六部門組織開展專項(xiàng)整治行動，截至12月，共有650家機(jī)構(gòu)在“百日攻堅(jiān)”行動中被采取斷網(wǎng)等懲戒措施，還有580家被取消資質(zhì)資格，110家性質(zhì)惡劣的被追究刑事責(zé)任。
同時也要看到，與其他涉及汽車的領(lǐng)域相比，機(jī)動車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)成本投入少、收益高，盈利周期短，導(dǎo)致造假現(xiàn)象屢禁不絕。因此，要堅(jiān)持系統(tǒng)思維、綜合施治，不僅要在面上“治”、點(diǎn)上“打”，更要在鏈上“斷”，對造假車輛進(jìn)行圍追堵截，切斷作弊裝置生產(chǎn)、銷售和使用的利益鏈，以及虛假維修和作弊檢驗(yàn)的利益鏈。
整治機(jī)動車環(huán)檢造假亂象，需多方努力、齊抓共管，建立和完善監(jiān)管長效機(jī)制，才能推動機(jī)動車檢驗(yàn)領(lǐng)域健康、有序發(fā)展。
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