不讓“買即貶值”成為新能源汽車發(fā)展的痛
【谷騰環(huán)保網(wǎng)訊】近日筆者一同事欲將自己新購置不到一年的新能源汽車出售時發(fā)現(xiàn)，其車貶值率高達(dá)40%。這個品牌的新能源汽車保值率已屬于較高水平，有部分品牌的貶值率甚至超過60%。而購置一年以內(nèi)的汽、柴油車一般貶值率大概在10%至20%，遠(yuǎn)低于新能源汽車的貶值率。
筆者通過對周邊新能源汽車車主進(jìn)行的初步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，新能源汽車在使用過程中主要有兩個痛點(diǎn)。
一是出行充電難。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，全國新能源汽車保有量達(dá)784萬輛，充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量約261.7萬個，車樁比約3：1。同時，充電樁分布不均、充電時間長等問題普遍存在。
二是貶值率高。新能源汽車動力電池的成本約占新車銷售價格的一半左右。而動力電池的衰減特性注定電池的使用壽命有限。雖然很多車企專門出臺了動力電池的質(zhì)保政策，甚至打出動力電池“終身質(zhì)保、免費(fèi)更換”的口號，但這些質(zhì)保政策往往伴隨著數(shù)量非常多、內(nèi)容非常細(xì)致的免責(zé)條款。車主一不小心觸碰了這些條款，就不再享受質(zhì)保政策，且部分新能源汽車的質(zhì)保政策只針對首任車主。
筆者認(rèn)為，推動新能源汽車更好發(fā)展，要解決好流通性差、保值率低的問題。
在加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，江蘇省蘇州市的做法值得借鑒。2019年起，蘇州市對政府機(jī)關(guān)、事業(yè)單位和公共機(jī)構(gòu)的停車場進(jìn)行改造，加裝充電樁，前來辦事的公眾均可免費(fèi)充電，休息日更是免費(fèi)開放給所有公眾停放充電。同時出臺補(bǔ)貼政策，鼓勵車企以外的企業(yè)積極增設(shè)充電樁。2021年蘇州市已有18家新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營企業(yè)，這些企業(yè)建設(shè)的直流充電樁每千瓦享受補(bǔ)貼900元，交流充電樁每千瓦享受補(bǔ)貼600元。蘇州市還出臺政策鼓勵和支持加油站、社區(qū)、醫(yī)院、旅游場所等車輛較為集中的地方，增設(shè)設(shè)施齊全的新能源車專用停車場，切實(shí)解決了車主停車難的問題。
在動力電池服務(wù)方面，應(yīng)推動“終身質(zhì)保、免費(fèi)更換”落到實(shí)處。完善新能源汽車的質(zhì)保政策，擴(kuò)大動力電池質(zhì)保范圍，讓二手新能源車車主同樣享受到動力電池的免費(fèi)更換服務(wù)。強(qiáng)化新能源汽車行業(yè)自律，提升服務(wù)意識和水平。建立并完善廢舊電池回收機(jī)制，由享受購置補(bǔ)貼的新能源車生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)對廢舊電池進(jìn)行回收和處理。企業(yè)根據(jù)電池性能給予車主一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。這樣既能防止電池拆解可能造成的環(huán)境污染，又能減少車主因車輛貶值而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)損失。
加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、完善動力電池的更換服務(wù)等，有助于破解新能源汽車充電難和貶值率高的問題，消除消費(fèi)者的購買顧慮，進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。
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