20輛電動(dòng)公交車(chē)營(yíng)運(yùn)滿(mǎn)月引眾人稱(chēng)贊
2014年12月30日上午10時(shí)許，在晉城市區(qū)澤州路上，車(chē)身披紅帶花的一列棗紅色公交車(chē)隊(duì)，引來(lái)街道兩旁市民的驚喜目光。
當(dāng)天，在簡(jiǎn)單的交接儀式之后，20輛嶄新的公交車(chē)從晉城市公交總公司大院緩緩開(kāi)出，沿澤州路向南行駛，投入了市區(qū)28路公交車(chē)線(xiàn)路的運(yùn)營(yíng)。
上路運(yùn)營(yíng)的20輛公交車(chē)，是由山西皇城相府太原宇航汽車(chē)有限公司研發(fā)制造的純電動(dòng)公交車(chē)。隨著純電動(dòng)公交車(chē)的投入運(yùn)營(yíng)，28路公交線(xiàn)路原有的16輛燃?xì)夤卉?chē)，全部正式退出了該條線(xiàn)路的運(yùn)營(yíng)。此舉意味著，作為首批國(guó)家新能源推廣應(yīng)用城市的晉城，成為全省第一個(gè)推廣使用純電動(dòng)公交的城市。
省內(nèi)首條純電動(dòng)公交車(chē)線(xiàn)路
“28路公交車(chē)線(xiàn)路是省內(nèi)首條純電動(dòng)公交車(chē)線(xiàn)路。”1月28日上午，晉城市公交總公司生產(chǎn)科科長(zhǎng)朱衛(wèi)平說(shuō)：“這支純電動(dòng)公交車(chē)隊(duì)運(yùn)行近一個(gè)月來(lái)，沒(méi)發(fā)生過(guò)任何故障，運(yùn)行情況良好。”
為何要將20輛純電動(dòng)公交車(chē)投放在28路公交線(xiàn)路上運(yùn)營(yíng)?澤州路長(zhǎng)達(dá)9.5公里，是貫通晉城市區(qū)南北的主動(dòng)脈，是與鳳臺(tái)街齊名的城市主干道。晉城市區(qū)現(xiàn)有公交車(chē)輛400多臺(tái)，30條公交線(xiàn)路，年乘客量達(dá)240萬(wàn)人次。作為城市主干道的澤州路，沿途機(jī)關(guān)單位、商業(yè)店鋪、居民小區(qū)眾多，人流量較為密集。“晉城市區(qū)道路坡度大，而這款純電動(dòng)公交車(chē)是‘一腳踏步’的低踏板設(shè)計(jì)，較為適合老年人出行乘坐。”朱衛(wèi)平說(shuō)。
投入運(yùn)營(yíng)的20輛純電動(dòng)公交車(chē)，車(chē)身長(zhǎng)10.5米、寬2.5米、高3.15米。內(nèi)部設(shè)置31個(gè)坐椅，可載客75人。山西皇城相府太原宇航汽車(chē)有限公司售后服務(wù)部陳志彭介紹，這批公交車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)采用90千瓦雙速交流異步電機(jī)，可以在車(chē)輛剎車(chē)時(shí)回收部分能量轉(zhuǎn)化為電能，提高續(xù)航里程。
值得一提的是，電動(dòng)公交車(chē)核心部分——電池，是由皇城相府中道新能源自主研發(fā)的高比容量磷酸鐵鋰圓柱電池。“電池使用年限為5年，行程30萬(wàn)公里。行駛里程充電時(shí)間只需要3小時(shí)，一次充滿(mǎn)電續(xù)航里程可達(dá)230公里以上。”陳志彭說(shuō)，20輛新純電動(dòng)公交車(chē)交付使用前，就是從太原由高速路直接開(kāi)到晉城的，中途沒(méi)有充電。
28路公交線(xiàn)路在白馬寺山至銘基鳳凰城之間往返，往返沿途站點(diǎn)45個(gè)之多，貫穿整條澤州路，往返里程為19公里。純電動(dòng)公交車(chē)投入使用后，晉城不僅成為全省第一個(gè)推廣使用純電動(dòng)公交的城市，28路公交線(xiàn)路也成為全省首條純電動(dòng)公交線(xiàn)路。
司機(jī)師傅咧嘴笑
“簡(jiǎn)直就是在開(kāi)小轎車(chē)。”在白馬寺森林公園站，剛？康秸军c(diǎn)候客的司機(jī)李春雷興奮地一個(gè)勁夸獎(jiǎng)：“雖然它是公交車(chē)，但配置上比許多小轎車(chē)還要高。”
電動(dòng)公交車(chē)的配置，除普通公交車(chē)沒(méi)有的前后盤(pán)式制動(dòng)器、鋁合金輪轂、集中潤(rùn)滑系統(tǒng)，還配備高檔車(chē)才有的“空氣懸掛”。與普通機(jī)械懸掛相比，空氣懸掛由于采用氣囊懸架，能讓車(chē)內(nèi)的顛簸更輕柔，乘坐更加舒適。
可對(duì)于李春雷來(lái)說(shuō)，電動(dòng)公交車(chē)的好處不僅于此。在車(chē)廂內(nèi)，他指著司機(jī)左側(cè)的一處開(kāi)關(guān)說(shuō)：“駕駛電動(dòng)公交車(chē)的方式簡(jiǎn)單了不少。行駛時(shí)只需控制好‘前進(jìn)’、‘后退’、‘空擋’三個(gè)檔位即可，不需要再手動(dòng)頻繁換擋。”李春雷說(shuō)：“不需要換擋、踩離合器，只管踩油門(mén)往前走。”另外，公交車(chē)儀表盤(pán)里傳統(tǒng)的油量表、燃?xì)獗，也變成了現(xiàn)代化的電量表。
司機(jī)王陽(yáng)陽(yáng)開(kāi)了幾年公交車(chē)，由于座椅不適，加之經(jīng)常踩踏離合器，導(dǎo)致左腿落下毛病。28路公交線(xiàn)路全程往返站點(diǎn)45個(gè)，公交車(chē)進(jìn)站、出站都需要踩離合器起步、換擋。28路上的16位司機(jī)，每天往返9趟，每天要踩離合器的次數(shù)無(wú)法統(tǒng)計(jì)。“電動(dòng)公交車(chē)好，現(xiàn)在不用踩離合器，勞動(dòng)強(qiáng)度比以前降低不少。”王陽(yáng)陽(yáng)說(shuō)：“由于避震設(shè)備好，即使路面不平，行駛時(shí)感覺(jué)也是軟活活的，加上少踩離合器，左腿也好受多了。”
乘客感到方便了
1月27日下午，一場(chǎng)大雪之后，晉城市區(qū)銀裝素裹。特殊的道路交通狀況，無(wú)疑給純電動(dòng)公交車(chē)的運(yùn)行安全帶來(lái)考驗(yàn)。
電動(dòng)公交車(chē)起步時(shí)，既聽(tīng)不到燃?xì)馊加蛙?chē)輛時(shí)發(fā)出的噪聲，也感覺(jué)不出車(chē)身起步時(shí)的抖動(dòng)。以往上下公交車(chē)，乘客都要邁幾級(jí)高高的臺(tái)階。這對(duì)于老年、兒童乘客來(lái)說(shuō)著實(shí)不便。而這批純電動(dòng)公交車(chē)采用“一級(jí)踏步結(jié)構(gòu)”，只要邁進(jìn)車(chē)內(nèi)，就不需要再走臺(tái)階。另外還在車(chē)廂內(nèi)的左邊，設(shè)置了約1平方米大小的行李架，這一人性化的細(xì)微設(shè)計(jì)，尤其讓手拿東西乘車(chē)的老年人上下車(chē)方便了許多。
乘客座位都是加絨座椅，在隆冬季節(jié)時(shí)乘客坐上去不會(huì)感到冰涼。由于沒(méi)有傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等設(shè)備，電動(dòng)公交車(chē)既不需要“點(diǎn)火”，更聽(tīng)不到馬達(dá)刺耳的轟鳴聲，行駛中車(chē)廂內(nèi)非常安靜。“在車(chē)廂里打電話(huà)，再也無(wú)需大聲喊叫了。”一位乘客笑著說(shuō)。
電動(dòng)公交車(chē)內(nèi)的人性化配置還有很多。比如會(huì)自動(dòng)防盜報(bào)警的逃生錘、能夠噴出滅火氣體的自動(dòng)滅火監(jiān)控系統(tǒng)、冷暖一體空調(diào)等等。不論是舒適性和安全性，比傳統(tǒng)公交車(chē)都提升很多。
很劃算的“經(jīng)濟(jì)賬”
與傳統(tǒng)燃油燃?xì)馄?chē)相比，新能源汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)何在?
“車(chē)輛完全以電為驅(qū)動(dòng)力，真正做到了無(wú)污染、零排放。”朱衛(wèi)平認(rèn)為，除去降低司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度、乘客乘坐舒適、方便等優(yōu)點(diǎn)外，純電動(dòng)公交車(chē)在減輕對(duì)環(huán)境質(zhì)量影響同時(shí)，還大大降低了公交生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本。
28路公交線(xiàn)路每輛車(chē)每月行駛5500多公里。朱衛(wèi)平算了一筆賬：原有的燃?xì)夤卉?chē)，每月百公里燃?xì)?0立方米。按照3.8元/立方米計(jì)算，每公里僅燃料費(fèi)就為1.52元。
而純電動(dòng)公交車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)采用90千瓦雙速交流異步電機(jī)。儲(chǔ)能系統(tǒng)采用皇城相府中道新能源公司自主研發(fā)的高比容量磷酸鐵鋰圓柱電池，整車(chē)使用346伏/700安時(shí)電池組。陳志彭說(shuō)，這種電池體積小、容量高，“每公里耗電低于1度電。”
由于在城市的運(yùn)行中，會(huì)遇到各種各樣的實(shí)際情況，并非能與在高速路上行駛路況完全相同。通過(guò)一個(gè)月運(yùn)行測(cè)算后，每輛電動(dòng)公交車(chē)在充電后可行駛187公里。“充電時(shí)每度電價(jià)格為0.65—0.8元之間。”朱衛(wèi)平說(shuō)，如此一來(lái)，生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本降低是顯而易見(jiàn)的。而考慮到降低生產(chǎn)成本，在為公交車(chē)充電時(shí)，多在用電低峰時(shí)進(jìn)行。
電動(dòng)公交車(chē)沒(méi)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等設(shè)備，使用的是電子零部件，幾乎無(wú)需保養(yǎng)和維修。陳志彭表示，電動(dòng)汽車(chē)的這一優(yōu)勢(shì)，又可省下一大筆“銀子”。低成本、易操控的優(yōu)點(diǎn)之外，電動(dòng)公交車(chē)的最大亮點(diǎn)莫過(guò)于低碳環(huán)保。據(jù)晉城市交警支隊(duì)車(chē)管所數(shù)據(jù)顯示，截至2013年底，全市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量超過(guò)33.5萬(wàn)輛。隨著機(jī)動(dòng)車(chē)輛快速增長(zhǎng)，尾氣排放占大氣污染排放比重不斷加大，晉城環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)優(yōu)天數(shù)逐年減少。而隨著純電動(dòng)公交車(chē)的使用，將有效地減少二氧化碳的排放。
售后服務(wù)有保障
由皇城相府集團(tuán)組成的技術(shù)售后服務(wù)人員就常駐晉城市公交總公司，一旦司機(jī)在行駛中遇到不解或難題，一個(gè)電話(huà)他們就能立即奔赴現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)即解決。
皇城相府集團(tuán)是一個(gè)擁有煤炭、旅游、新能源、藥業(yè)、房地產(chǎn)等5大產(chǎn)業(yè)板塊、總資產(chǎn)60多億元、員工6000余人的現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán)。旗下太原宇航汽車(chē)制造公司為兼并原國(guó)營(yíng)山西宇星客車(chē)廠更名，為省內(nèi)唯一擁有客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)資質(zhì)，并取得國(guó)家新能源汽車(chē)的生產(chǎn)準(zhǔn)入資質(zhì)的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。
據(jù)陳志彭介紹，如今該廠在太原經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)規(guī)劃占地520畝建設(shè)新廠，已投資4億多元，一期建成2萬(wàn)平米的新能源客車(chē)生產(chǎn)廠房，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)1000輛新能源客車(chē)的批量生產(chǎn)能力。目前，該廠已獲得國(guó)家工信部產(chǎn)品公告，可進(jìn)入市場(chǎng)的新能源汽車(chē)產(chǎn)品除10.5米純電動(dòng)公交車(chē)外，還有12米純電動(dòng)公交車(chē)、8.5米純電動(dòng)公交車(chē)、11米純電動(dòng)商務(wù)客車(chē)、6.1米純電動(dòng)客車(chē)、10.5米混合動(dòng)力客車(chē)、12米混合動(dòng)力客車(chē)、10.5米燃?xì)饪蛙?chē)等。2013年，自主研發(fā)生產(chǎn)的12米純電動(dòng)客車(chē)，獲得“全國(guó)(深圳)首屆城市公共汽車(chē)節(jié)能大賽金獎(jiǎng)”，與比亞迪齊名。
2013年11月，國(guó)家財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)改委確定公布了首批新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市或區(qū)域名單。包括北京、天津等28個(gè)城市或區(qū)域被確認(rèn)為首批新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市，我省除太原外，晉城是省內(nèi)唯一入圍的地級(jí)城市。
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