北京百萬輛老舊車加劇大氣污染
“我這車才跑了6萬公里，車況也不錯(cuò)，怎么就值2萬元？”波羅車主孫晶最近無比糾結(jié)，想賣掉舊車置換時(shí)髦的SUV車型，但4S店開出的評估價(jià)讓她心有不甘。她的老波羅雖是2003款，但多年精心養(yǎng)護(hù)，看起來仍是七成新，操控性也不輸于同等排量的新車。
左思右想，她決定推遲換車。“好歹開兩年再報(bào)廢，也強(qiáng)過現(xiàn)在低價(jià)賤賣。”舍不得將舊車賣掉或報(bào)廢，是目前很多老舊車主的共同心態(tài)，也直接導(dǎo)致了今年北京新舊車交易的低迷行情。
造成老舊車價(jià)格跳水的直接原因是各地嚴(yán)苛的環(huán)保準(zhǔn)入門檻，國Ⅱ、國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的老舊車在絕大部分城市已經(jīng)無法辦理遷入手續(xù)，只能賣到遙遠(yuǎn)的西北、西南地區(qū)。“初步估算目前沉淀在市區(qū)的國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)老舊車就多達(dá)近百萬輛，不僅削弱了置換購車對新車市場的拉動(dòng)，也不利于北京大氣環(huán)境的改善。”北辰亞運(yùn)村車市副總經(jīng)理顏景輝介紹。
新車舊車市場雙雙負(fù)增長
最新數(shù)據(jù)顯示，1至8月京城累計(jì)交易新車372100輛，同比下降0.16%，低于全國11.97個(gè)百分點(diǎn)；二手車成交過戶428300輛，同比下降1.99%。
對比去年二手車和新車交易分別大漲7成多和4成多的火爆行情，今年北京車市的“急剎車”讓經(jīng)銷商們有些猝不及防。
花鄉(xiāng)舊機(jī)動(dòng)車交易市場，一排排“準(zhǔn)新車”被擦洗得锃亮，但剛剛過去的中秋小長假客流稀少。“本來以為入秋后行情能好起來。”一家主營寶馬品牌的舊車經(jīng)紀(jì)公司老板看起來非常失落：“老舊車我們幾乎不敢接了，本來利就薄，費(fèi)盡周折找買主，流轉(zhuǎn)周期弄不好就是小半年，誰耗得起？”他表示，現(xiàn)在公司傾向于收車況好一些、比較有個(gè)性的車，主要針對北京本地買主。
盡管北京汽車消費(fèi)升級勢頭明顯，但部分對汽車比較了解的成熟車主也將目光投向了價(jià)格實(shí)惠的二手車。“現(xiàn)在準(zhǔn)新車多的是，買輛開了一兩年的車，比買新車能省好幾萬甚至十幾萬，還能淘到4S店里沒有的經(jīng)典款。”
在一家二手車展廳，在售二手車都明碼標(biāo)價(jià)，還有與同規(guī)格新車價(jià)格的對比。一款2012款的高配寶馬MINI，行駛里程僅1萬公里出頭，標(biāo)價(jià)30.06萬元，比新車便宜11.74萬元。另一輛2012款的本田雅閣，行駛里程7000公里，標(biāo)價(jià)20.26萬元，比新車能省4.69萬元。
記者了解到，北京搖號中簽的車主須在6個(gè)月內(nèi)完成新車購置，不少車主挑來挑去沒找到非常中意的新車，也選擇了買輛二手車過渡？傮w看，受外遷渠道不暢影響，今年二手車交易的本地消化比重加大，這在很大程度上影響到了新車交易量的增長。
老舊車拍賣僅六成成交
新發(fā)地汽車交易市場，舊車拍賣會依然一場接一場，但火爆程度遠(yuǎn)不如去年。
“6000元，還有加價(jià)嗎？最后一次！成交！”拍賣師手起錘落，一輛2003年的老富康被惟一的競價(jià)者買走。
在最近幾個(gè)月的拍賣會上，富康、捷達(dá)、奇瑞QQ等老舊二手車已經(jīng)不多，像這樣順利拍出的更是少見。拍賣公司一位經(jīng)理告訴記者，與去年相比，今年二手車的拍賣量少了一成左右，老舊車已經(jīng)被邊緣化，經(jīng)常因?yàn)闊o人出價(jià)而流拍。
以8月份為例，2000年及以前的老舊車成交量僅占總成交量的3.24%，成交率也只有六成多。這與去年老舊車成為拍賣平臺主角，低廉價(jià)格吸引大批外地買主形成強(qiáng)烈對比。隨著老舊車在大部分城市不受待見，新發(fā)地拍賣平臺的買家已經(jīng)從過去外地買主居多，變?yōu)楸镜刭I主與外地買主平分秋色。
二手車外遷比例降至四成
面對老舊車數(shù)千元的價(jià)格行情，很多消費(fèi)者不愿出售，但恰恰是這部分老舊車，對大氣質(zhì)量的殺傷力更大。
市環(huán)保局此前披露，使用8年以上的車輛雖僅占全市機(jī)動(dòng)車總量的22%，但污染物排放量占到全市機(jī)動(dòng)車排放污染物總量的50%。
“一輛老舊車，污染物排放量相當(dāng)于好幾輛新車。”北京汽車流通協(xié)會副秘書長吳剛表示，老舊機(jī)動(dòng)車技術(shù)水平低，而且隨著車況老化，排放污染增加，超標(biāo)現(xiàn)象比較嚴(yán)重。同時(shí)，隨著車況變差，還會帶來油耗上升，安全隱患增加。他建議，要緩解北京機(jī)動(dòng)車的污染問題，應(yīng)引導(dǎo)更多車主主動(dòng)將老舊車報(bào)廢。
據(jù)亞運(yùn)村車市統(tǒng)計(jì)，8月份京城成交過戶二手車55300輛，外遷比例僅40.1%，遠(yuǎn)低于去年高峰時(shí)期外遷率70%以上的比例。大部分舊車在北京市內(nèi)消化流通，對北京削減PM2.5排放顯然不是一個(gè)好消息。
“客觀來看，偏遠(yuǎn)地區(qū)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)寬松，但二手車需求量太小；相對發(fā)達(dá)地區(qū)對二手車需求較大，但只能接收國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的車。”北京舊機(jī)動(dòng)車交易市場市場總監(jiān)肖楠認(rèn)為，提高二手車外遷比例目前來看并沒有更可行的辦法，只能引導(dǎo)更多老舊二手車走報(bào)廢的途徑。通常，二手車出售的最佳時(shí)間點(diǎn)是使用四五年左右的時(shí)候，超過10年的老舊車使用成本太高，應(yīng)盡早出售或報(bào)廢。而目前個(gè)人報(bào)廢汽車的程序過于復(fù)雜，大多委托給4S店來進(jìn)行。
根據(jù)2013至2014年北京老舊車淘汰補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，報(bào)廢車均補(bǔ)助由原來的4500元提高到了6500元。但對于大批車況相對較好的老舊車，這樣的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)顯然缺乏吸引力。為此，業(yè)內(nèi)呼吁降低報(bào)廢門檻、簡化報(bào)廢流程。北京金泰凱盛汽車銷售公司經(jīng)理王明曉建議，北京方圓800公里以內(nèi)的城市，地級市幾乎都不接受國Ⅲ以下排放的汽車，要鼓勵(lì)車主報(bào)廢老舊車，可以適當(dāng)提高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，并且按排放標(biāo)準(zhǔn)分等級發(fā)放補(bǔ)貼。
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