摘要:已建和待建的多條地鐵線位穿過某房地產(chǎn)開發(fā)地塊，為了防治地鐵運行對建筑造成振動環(huán)境影響，對廊道內(nèi)已建地鐵線路地下隧道內(nèi)與地表面的振動情況進(jìn)行了系統(tǒng)地實地監(jiān)測，應(yīng)用現(xiàn)場調(diào)查相關(guān)結(jié)果和測量數(shù)據(jù)，建立和優(yōu)化地鐵振動預(yù)測模型，預(yù)測了多條地鐵線位對本地塊的聯(lián)合影響，提出減小地鐵對本地塊影響的對策與措施，最后建議：《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則城市軌道交通》（HJ453—2008）推薦的簡化預(yù)測模型只是一種簡化線性衰減模型，實際振動傳播規(guī)律更復(fù)雜（如遠(yuǎn)場可能出現(xiàn)振動局部放大）；迫切需要新的振動環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，避免有關(guān)項目的環(huán)境管理要求偏低；地屏障尤其是蜂窩排樁是控制遠(yuǎn)場出現(xiàn)振動局部放大、縮小地鐵振動影響傳播距離、提高沿線土地利用率的有效途徑之一。

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