真空收集蒸餾處理船舶生活污水技術——VDT
隨著航運業(yè)的發(fā)展，船舶防污染的意義越發(fā)重大。近年來國際海事組織(IMO)制定了大量的法律法規(guī)來防止日漸嚴重的船舶污染，于2003年9月27日生效的MARPOL73/78公約的附則Ⅳ《防止船舶生活污水污染規(guī)則》規(guī)定，除非特殊情況，禁止船舶直接向海域排放生活污水;船舶必須安裝符合相應標準的生活污水處理裝置等。本文是研究環(huán)保節(jié)能型船舶生活污水處理技術，開辟船舶生活污水處理裝置研究和應用的新領域，以適合各種大小船舶特殊環(huán)境的使用并符合國際法規(guī)以及檢查的要求，最終達到保護水域環(huán)境免受船舶生活污水污染的目的。目前船用生活污水處理裝置大多存在體積較大，耐水力沖擊負荷能力差，處理效果不穩(wěn)定，操作、維修不方便等缺點。
針對這些弊端進行開發(fā)和研究，探討了船舶生活污水處理技術的研究方向，設計出一套完善可靠的船舶生活污水處理新技術——真空蒸餾處理技術(vacuum collect distillation ships domestic sewage technology，VDT)，此項技術進一步優(yōu)化了船舶生活污水的處理過程，在保護海洋環(huán)境的同時減輕了輪機值班人員的工作強度、提高了船舶生活污水處理效率并提高了船舶能源利用效率。此項技術對船舶建造和營運有著非常重要的戰(zhàn)略意義。真空蒸餾處理船舶生活污水技術——VDT，利用的是船舶真空蒸餾海水淡化原理，結合船舶生活污水真空收集原理而研發(fā)的一種新技術。下面先介紹一下真空蒸餾海水淡化的原理。
1 船用真空蒸餾式海水淡化原理
船用真空蒸餾式海水淡化裝置(即造水機)-般采用真空蒸餾的原理，即通過噴射泵以維持造水機中90%～94%的真空度，此時海水對應的沸點僅為45～35℃。以利用低溫廢熱進行真空蒸餾淡化處理。
該裝置的加熱水為主機的缸套冷卻水，屬于廢熱利用。一般主機功率為7500kW左右柴油機推進的船舶，其造水機每天可生產(chǎn)淡水20～25m。，即每天能從海水中蒸發(fā)出20000-25000L的淡水，即使這樣，主機缸套冷卻水的廢熱還只是利用了很小的一部分。船舶廢熱還有很多并具有廣闊的開發(fā)前景，如廢氣鍋爐產(chǎn)生的多余的蒸汽，主機潤滑油，副機缸套水，副機排氣，輔鍋爐的凝水系統(tǒng)等都具有大量的廢熱。所以，真空收集蒸餾處理船舶生活污水技術所需要的加熱熱源，在船上有大量的來源，無需消耗任何能源。因此VDT技術是適合時代發(fā)展的節(jié)能型船舶生活污水處理技術。
2 利用蒸餾式海水淡化原理處理船生活污水
舶生活污水-VDT處理技術利用造水機原理和船舶廢熱，將船舶生活污水中的液體部分蒸發(fā)成水蒸汽后直接排出，而且無需冷凝，這樣既簡化了裝置和操作，又不要提供冷凝海水(節(jié)能)。而留下的固體物在船利用焚燒爐焚燒掉或可作為有機肥料送岸，從而達到船舶生活污水零排放的目的。為了將造水機原理與生活污水處理結合起來，并使整個裝置更加緊湊，生活污水的收集必須采用真空收集法兩者結合后的VDT裝置原理見圖1。
使用微信“掃一掃”功能添加“谷騰環(huán)保網(wǎng)”
