摘    要: 結(jié)合北京地區(qū)具體環(huán)境狀況和北京地鐵5號(hào)線環(huán)保驗(yàn)收調(diào)查工作，根據(jù)噪聲傳播的理論經(jīng)驗(yàn)，提出城市軌道交通噪聲監(jiān)測(cè)方案的布設(shè)原則，包括敏感點(diǎn)監(jiān)測(cè)、降噪設(shè)施監(jiān)測(cè)、傳播規(guī)律監(jiān)測(cè)、廠界監(jiān)測(cè)等，給相關(guān)項(xiàng)目工作和交通噪聲治理工作提供參考。

關(guān)鍵詞: 軌道交通 噪聲 監(jiān)測(cè) 北京

交通噪聲指機(jī)動(dòng)車輛、鐵路機(jī)車、機(jī)動(dòng)船舶、航空器等交通運(yùn)輸工具在運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音，作為噪聲污染的主要來(lái)源之一，其現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)是噪聲治理丁作的重要內(nèi)容，如何合理全面地制訂監(jiān)測(cè)方案并有效地分析監(jiān)測(cè)結(jié)果成為關(guān)鍵。本文主要針對(duì)北京地鐵5號(hào)線高架段交通噪聲和地下線路段風(fēng)亭、冷卻塔噪聲監(jiān)測(cè)作簡(jiǎn)要闡述。

1 地鐵沿線區(qū)域聲環(huán)境特征

1．1噪聲分布特征

地鐵多為緩解大城市地面交通的壓力，交通主干道車流量大，另有大量交通線路與地鐵交叉，故引發(fā)的環(huán)境噪聲(指在工業(yè)生產(chǎn)、建筑施1=、交通運(yùn)輸和社會(huì)生活中所產(chǎn)生的干擾周同生活環(huán)境的聲音)也較大。地鐵和已有交通主干線兩側(cè)敏感點(diǎn)非常密集，類型繁多，特別是高架段的兩側(cè)高樓林立，廊道效應(yīng)(指交通噪聲在道路兩側(cè)高樓問多次反射致使環(huán)境噪聲增大的現(xiàn)象)使聲環(huán)境特征復(fù)雜；沿線居民主要受道路機(jī)動(dòng)車輛、地鐵列車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪聲影響。要分析地鐵噪聲(指地鐵通過(guò)時(shí)測(cè)點(diǎn)的環(huán)境噪聲)對(duì)背景噪聲(指與地鐵并行道路的交通噪聲)污染狀況，應(yīng)同時(shí)對(duì)與軌道并行的機(jī)動(dòng)車道路、風(fēng)亭或冷卻塔周邊的環(huán)境噪聲進(jìn)行監(jiān)測(cè)分析。

以北京地鐵5號(hào)線為例，線路南北貫通北京城區(qū)，從南四環(huán)內(nèi)的宋家莊向北一直延伸到北五環(huán)外的太平莊，跨5個(gè)行政區(qū)，長(zhǎng)27．6 km，設(shè)23座車站、1個(gè)停車場(chǎng)、1個(gè)車輛段。高架線路與既有道路北苑路、安立路、湯立路并行，并與近30條街道交匯，沿線居民主要受地鐵噪聲、道路交通噪聲影響；地下線路段與近120條道路相交，地鐵地面設(shè)施周圍的居民主要受道路交通噪聲及風(fēng)亭、冷卻塔噪聲的影響。

1．2敏感點(diǎn)分布狀況

敏感點(diǎn)分布狀況主要為高架段距近軌中心線200 m范圍內(nèi)及地下線路段距車站風(fēng)亭、冷卻塔50 m范同內(nèi)的學(xué)校、醫(yī)院、居民樓、科研單位等，其中地下線路段有敏感點(diǎn)19個(gè)，高架段有42個(gè)。從敏感點(diǎn)特征上來(lái)看，東單至雍和宮區(qū)間主要為老城區(qū)平房，東單以南、雍和宮以北
至天通苑地區(qū)為樓房。高架段敏感點(diǎn)近軌中心線26—200 m，地下段距離風(fēng)亭、冷卻塔7—38 m。

2 噪聲監(jiān)測(cè)方案

2．1 點(diǎn)位布設(shè)

為掌握地鐵沿線不同距離、不同結(jié)構(gòu)、不同屬性敏感點(diǎn)的噪聲增量，掌握噪聲水平衰減規(guī)律、豎直衰減規(guī)律、24小時(shí)時(shí)間分布規(guī)律、后排環(huán)境噪聲受建筑物阻擋情況及聲屏障降噪效果等，根據(jù)表1原則進(jìn)行監(jiān)測(cè)點(diǎn)位布設(shè)。

為掌握道路交通噪聲污染情況，5號(hào)線環(huán)保驗(yàn)收調(diào)查選擇了與高架段并行的道路機(jī)動(dòng)車流量較大的10處敏感點(diǎn)，并進(jìn)行了道路交通噪聲監(jiān)測(cè)。這10處敏感點(diǎn)距近軌中心線從26m到120nl不等，層數(shù)為3～29層不等，每處不同樓層間隔設(shè)置了點(diǎn)位，另布設(shè)了第2排監(jiān)測(cè)、24 h監(jiān)測(cè)、水平衰減斷面監(jiān)測(cè)。地下線路段根據(jù)敏感點(diǎn)與風(fēng)亭和冷卻塔的相對(duì)位置、敏感點(diǎn)結(jié)構(gòu)型式、房屋類型等因素，選取4處進(jìn)行背景噪聲監(jiān)測(cè)，其中l(wèi)處距離風(fēng)亭百葉窗2、4、8、16m，高1．2m處設(shè)水平斷面監(jiān)測(cè)。

試運(yùn)營(yíng)后，據(jù)上述布點(diǎn)原則對(duì)地上段22處、地下段1l處進(jìn)行了監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)點(diǎn)位包含道路交通噪聲測(cè)點(diǎn)。代表性點(diǎn)位布設(shè)見表2、表3。

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