汽車尾氣治理——環(huán)保先鋒燃油優(yōu)化器
隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，人民生活質(zhì)量不斷改善，機(jī)動(dòng)車的需求量和在用車的保有量出現(xiàn)急劇上升的趨勢，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，于2000年期間，在用車的保有量已經(jīng)達(dá)到1700萬輛(不含摩托車)，并估計(jì)于2005年期間增長達(dá)到2560萬輛，2010年將達(dá)到5000萬輛，2015年至2020年期間，將會(huì)達(dá)到超過一億輛的驚人數(shù)字；據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球每年新車產(chǎn)量約5000萬輛。汽車在帶給人們便利的同時(shí)，其尾氣成為城市大氣污染的罪魁禍?zhǔn)。?jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，汽車尾氣排放污染物已占大氣總污染的30%—60%，大氣中的二氧化硫、氮氧化合物、一氧化碳、碳?xì)浠衔，可吸入的懸浮顆粒物主要來自汽車尾氣！
環(huán)保先鋒燃油優(yōu)化器的科學(xué)原理簡介：
發(fā)現(xiàn)和掌握自然界定律，利用核磁共振的物理原理，把碳?xì)浠衔锶剂系脑雍藦耐蚺帕屑ぐl(fā)轉(zhuǎn)化為反向排列，在特殊現(xiàn)象的變化過程中，其能量產(chǎn)生強(qiáng)烈的差距，當(dāng)中的變化是改變?nèi)加妥罨镜脑雍藢?dǎo)向，由低能量結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化為高能量結(jié)構(gòu)，提高燃油質(zhì)量，使其轉(zhuǎn)化成為更高質(zhì)量的環(huán)保型燃油。
許多元素的原子核由于電荷的旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生磁性。典型的磁性原子核為 1H、13C、14N和15N、17O、19F、31P,這些原子核象磁棒一樣排成一個(gè)方向。與磁棒不同，象1H和13C磁性原子核由于能量的阻礙而可以有兩項(xiàng)不同的導(dǎo)向：既可以排成一個(gè)方向；也可以排成反方向。這兩種方向形成不同的能量差，同向?yàn)榈湍芰，反向(yàn)楦吣芰俊．?dāng)外來的磁場存在時(shí)，一些原子核變成同向態(tài)（低能量結(jié)構(gòu)），而另一些則變成反向態(tài)(高能量結(jié)構(gòu)）。
這兩種原子核不同向態(tài)結(jié)構(gòu)的能量差和特定波導(dǎo)入的關(guān)系可由Bohr方程式來表達(dá)：△E=hv。如果含1H原子核的試樣放入磁場中，試樣就會(huì)吸入相應(yīng)的波線，我們可以發(fā)現(xiàn)原子核和波長的相互作用，一些低能態(tài)的原子核吸入波線激發(fā)到高能態(tài)。這樣它們就從同向排列轉(zhuǎn)化為反向排列。與此同時(shí)一些高能態(tài)的原子核轉(zhuǎn)化為低能態(tài)而放出波線，由反向排列變成同向排列。這種僅僅發(fā)生在磁性能量差和原子量水平嚴(yán)格相匹配時(shí)才發(fā)生，這就是共振，△E=hv。
為了得到合理的原子精細(xì)結(jié)構(gòu)，以及磁性領(lǐng)域的應(yīng)用，我們有必要知道電子產(chǎn)生磁性二極的過程。當(dāng)外磁場存在時(shí)，一半的電子同極排列，而另一半的電子反極向排列。為了解釋磁性二極，我們假定由于電子的旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的特性。在宏觀世界，電荷的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生電流和磁場，相應(yīng)電子的旋轉(zhuǎn)會(huì)改變。
碳?xì)浠衔锶剂霞叭紵^程情況
現(xiàn)代的碳?xì)浠衔锶剂嫌卸喾N化學(xué)構(gòu)造，它取決于需求，制造業(yè)的加工和自然資源，這些燃料基本上是由碳?xì)浠衔锓肿尤绫、辛烷、乙烷和甲烷等?gòu)成，甲烷是最簡單的碳?xì)浠衔，在自然界也最為常見，它的活性明顯尤為重要，此外，燃料中也包括硫磺，惰性氣體和一些用于提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能、燃燒率，降低廢氣排放，以及保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的更復(fù)雜的分子成份。
碳?xì)浠衔锸怯梢贿B串的碳原子，以及連結(jié)在碳原子上的氫原子所組成的有機(jī)物，碳?xì)浠衔锶剂嫌捎谟卸喾N多樣的組成方式以及其分子結(jié)合成簇，因此較難進(jìn)行描述，當(dāng)有磁場作用于碳?xì)浠衔飼r(shí)，其反磁場特性會(huì)使油分子團(tuán)分散。
原子核中有帶電粒子，如同在做高速運(yùn)動(dòng)，因此其具有磁場特性，氫原子核（不同與條形磁鐵）有兩極，極性不是相同就是相反，可以形成一個(gè)磁場。它可以作用于帶有氫原子的分子，使其物理形態(tài)發(fā)生變化。理想化的燃燒結(jié)果是最終排出的廢氣只剩下二氧化碳和水蒸氣（來自空氣中的氮不參與燃燒），但在現(xiàn)實(shí)中，由于燃料能不完全燃燒，以及在空氣和燃料中存在其它化學(xué)元素。所以最后會(huì)存在一些其它的化合物，這些多余的化學(xué)反應(yīng)造成了空氣污染和能源浪費(fèi)。理想燃燒通常是要求在最大限度排出二氧化碳和水蒸氣的同時(shí)盡量降低未完全燃燒的碳?xì)浠衔，氮氧化物和一氧化碳的排放?/p>
碳?xì)浠衔镉幸粋(gè)類似蛋糕的化學(xué)結(jié)構(gòu)，由于其分子聚集在一起，因此進(jìn)入的氧分子較難和其發(fā)生反應(yīng)。在碳?xì)浠衔锶紵^程（即氧化過程中），氫原子首先被氧化，然后是碳原子，由于是在發(fā)動(dòng)機(jī)里，所有燃燒在很短的時(shí)間內(nèi)發(fā)生（取決于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速）。因?yàn)闅浞肿虞^快被氧化，就造成了碳的剩余，不完全燃燒便發(fā)生了；谝陨先紵隣顟B(tài)，我們根據(jù)核磁共振原理研制了燃油優(yōu)化器。
燃油優(yōu)化器的功能
燃油在進(jìn)入燃燒室之前需先通過該裝置，由于現(xiàn)代化的汽油和柴油輸入系統(tǒng)設(shè)計(jì)，部分加壓過的燃油事實(shí)上都回到了油箱，結(jié)果是在燃燒之前，燃油有效地循環(huán)通過了該裝置5—6次，效果更明顯。
裝置內(nèi)部的強(qiáng)力磁場和經(jīng)過精心設(shè)計(jì)的內(nèi)部構(gòu)造可以使碳?xì)浠衔锓肿影l(fā)跡其狀態(tài)，這些改變可以使分子自由離開原先控制它們的偽化合物，使其帶正極電荷，迫使該分子和空氣中帶負(fù)極電荷的氧分子結(jié)合，提供了優(yōu)越條件，有秩序及高效率的燃燒反應(yīng)過程因此形成，改變了燃油在自然界的燃燒規(guī)律，把惰性的燃燒反應(yīng)提升為活性的燃燒反應(yīng)，相對等于把燃油的質(zhì)量提高。
另外，氫分子的氧化作用由于裝置內(nèi)磁場的存在而有明顯的提高，由于氫分子得到擴(kuò)散，使得燃油結(jié)合氧氣的活性得以提高，最終使一氧化碳?xì)怏w和未完全燃燒的碳?xì)浠衔飶U氣排放得到降低。
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