【谷騰環(huán)保網(wǎng)訊】“今年上半年，我國(guó)新能源重卡銷(xiāo)量達(dá)到1.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)491%。購(gòu)買(mǎi)新能源重卡的基本都是鋼鐵企業(yè)。山西晉南鋼鐵近期一次性投運(yùn)300輛氫能重卡。”在近日舉辦的“2022（第十三屆）中國(guó)鋼鐵節(jié)能減排論壇”上，記者獲悉，超低排放改造對(duì)鋼鐵企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展及推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了重要作用。

“鋼鐵行業(yè)超低排放改造為新能源重卡消費(fèi)提供了應(yīng)用場(chǎng)景，打開(kāi)了高速增長(zhǎng)通道，提振了重卡市場(chǎng)的消費(fèi)信心，促進(jìn)了國(guó)家新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司司長(zhǎng)劉炳江表示，“鋼鐵行業(yè)超低排放改造為推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和促進(jìn)空氣質(zhì)量改善作出了重大貢獻(xiàn)，促進(jìn)了行業(yè)整體水平不斷提升，也推動(dòng)了一批污染防治新技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，帶動(dòng)了相關(guān)環(huán)保產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。”

近年來(lái)，在各級(jí)政府、鋼鐵企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)和環(huán)保專家的共同努力下，鋼鐵行業(yè)超低排放改造整體進(jìn)展良好。

劉炳江介紹：“截至目前，全國(guó)已有30家企業(yè)1.72億噸粗鋼產(chǎn)能完成全流程超低排放改造和評(píng)估監(jiān)測(cè)工作；221家企業(yè)正在實(shí)施超低排放改造，其中22家完成部分環(huán)節(jié)改造，近20家鋼企被評(píng)為環(huán)境績(jī)效A級(jí)企業(yè)。大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域改造進(jìn)展明顯快于非重點(diǎn)區(qū)域。已全面完成超低改造的30家企業(yè)中有29家在重點(diǎn)區(qū)域；5.1億噸正在實(shí)施改造的粗鋼產(chǎn)能中約80%在重點(diǎn)區(qū)域。短短三年時(shí)間，全國(guó)670多臺(tái)燒結(jié)機(jī)中75%配備了脫硝設(shè)施，重點(diǎn)區(qū)域所有燒結(jié)機(jī)、焦?fàn)t都配備了煙氣脫硝裝置。重點(diǎn)污染源治理速度之快，前所未有。”

盡管鋼鐵行業(yè)超低排放改造取得的成績(jī)有目共睹，但也面臨著一些新的難題，未來(lái)如何進(jìn)一步推動(dòng)鋼鐵行業(yè)超低排放改造還需繼續(xù)深入研究和探索。

重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)噸鋼綜合能耗較2012年下降近9%

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)鋼鐵企業(yè)超低排放改造累計(jì)投資已超過(guò)1500億元。截至目前，全國(guó)已有30家企業(yè)1.72億噸粗鋼產(chǎn)能完成全流程超低排放改造和評(píng)估監(jiān)測(cè)工作。

在節(jié)能降耗方面，2021年全國(guó)重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)噸鋼綜合能耗達(dá)到549千克標(biāo)準(zhǔn)煤，較2012年下降約53千克標(biāo)準(zhǔn)煤，下降幅度接近9%；2021年重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)的余熱余能回收利用水平有明顯提升，其中較2012年，焦?fàn)t煤氣、高爐煤氣放散率分別下降約41%和71%，轉(zhuǎn)爐煤氣噸鋼回收量增加約26%.

除了上述指標(biāo)方面的改善外，鋼鐵行業(yè)能源管理方式也逐步從經(jīng)驗(yàn)管理向現(xiàn)代化管理轉(zhuǎn)變，從單一節(jié)能部門(mén)管理向企業(yè)綜合協(xié)同降耗轉(zhuǎn)變，從人工數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)變。

在低碳轉(zhuǎn)型方面，中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)積極推動(dòng)以低碳為統(tǒng)領(lǐng)的發(fā)展理論體系建設(shè)，提前謀劃碳達(dá)峰及降碳路徑，提出碳中和冶金路線圖，正式發(fā)布《中國(guó)鋼鐵工業(yè)“雙碳”愿景及技術(shù)路線圖》。中國(guó)寶武等企業(yè)發(fā)布低碳發(fā)展行動(dòng)路線，積極推動(dòng)大規(guī)模脫碳技術(shù)路線研發(fā)和示范，提前布局新能源、氫能等產(chǎn)業(yè)，協(xié)同上下游行業(yè)共同推進(jìn)能源結(jié)構(gòu)變革。

“嚴(yán)格的無(wú)組織排放控制要求倒逼企業(yè)下決心取消汽車(chē)二次倒運(yùn)，實(shí)施火車(chē)進(jìn)料機(jī)械化翻車(chē)機(jī)改造、高爐返焦返礦皮帶系統(tǒng)改造，在解決環(huán)境問(wèn)題的同時(shí)，優(yōu)化了生產(chǎn)流程，減少了裝車(chē)倒運(yùn)、物料損耗、減員增效等費(fèi)用，合計(jì)下來(lái)一年可降低生產(chǎn)成本上千萬(wàn)元。同時(shí)，鋼鐵企業(yè)超低排放改造推動(dòng)了鐵路專用線的建設(shè)，京津冀及周邊省份50條左右鋼鐵相關(guān)鐵路專線建成開(kāi)通，改變了原來(lái)90%以上通過(guò)公路運(yùn)輸鐵礦石的局面。”

劉炳江指出：“鋼鐵超低排放改造是鞏固供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革成果、實(shí)現(xiàn)‘雙碳’目標(biāo)的重要抓手，是當(dāng)前處理好發(fā)展與減排關(guān)系的重要舉措。”他鼓勵(lì)鋼鐵企業(yè)越是處于行業(yè)低谷期，越要苦練內(nèi)功，堅(jiān)定信心，以超低排放為抓手，提升自身綜合競(jìng)爭(zhēng)力，以危機(jī)為契機(jī)、化壓力為動(dòng)力。

企業(yè)利潤(rùn)下降背景下，鋼鐵企業(yè)低碳轉(zhuǎn)型時(shí)間緊、任務(wù)重

雖然當(dāng)前鋼鐵行業(yè)節(jié)能減排工作取得了不錯(cuò)的成績(jī)，但是也要清醒地看到，節(jié)能減排工作面臨著諸多挑戰(zhàn)和困難。

“企業(yè)利潤(rùn)的下降，對(duì)于企業(yè)推進(jìn)超低排放改造、開(kāi)展低碳轉(zhuǎn)型探索等工作造成了一定的影響，主要體現(xiàn)在資金投入和未來(lái)預(yù)期兩個(gè)方面。”中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)黨委書(shū)記、執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)何文波指出。

此外，削減污染物排放、低碳轉(zhuǎn)型也面臨更高要求。

當(dāng)前，鋼鐵行業(yè)超低排放改造工作正在如火如荼地推進(jìn)。近日，河北省又提出在已完成12家鋼鐵企業(yè)創(chuàng)A的基礎(chǔ)上，利用3年時(shí)間實(shí)現(xiàn)河北省鋼鐵企業(yè)全面創(chuàng)A。同時(shí)，超低排放改造的整體要求也在逐步提高，河北省執(zhí)行的新版《鋼鐵工業(yè)大氣污染物超低排放標(biāo)準(zhǔn)》相較于此前一版標(biāo)準(zhǔn)，在顆粒物、二氧化硫、氮氧化物等方面要求均有大幅提高。

同時(shí)，隨著推動(dòng)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)“1+N”政策體系的逐步建立，一系列綜合性、基礎(chǔ)性、指導(dǎo)性的文件陸續(xù)出臺(tái)，對(duì)行業(yè)加快推進(jìn)低碳轉(zhuǎn)型提出了更為先進(jìn)的指標(biāo)要求，比如“到2025年，煉鐵、煉鋼工序能效標(biāo)桿水平以上的產(chǎn)能比例達(dá)到30%”“短流程煉鋼占比到2025年達(dá)15%以上，2030年達(dá)20%以上”等，低碳轉(zhuǎn)型工作面臨著多重目標(biāo)背景下的高質(zhì)量轉(zhuǎn)型壓力，可以說(shuō)是時(shí)間緊、任務(wù)重。

實(shí)現(xiàn)減污降碳協(xié)同增效，高質(zhì)量完成低碳轉(zhuǎn)型任務(wù)

綠色發(fā)展是鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的兩大主題之一，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，鋼鐵行業(yè)如何實(shí)現(xiàn)減污降碳協(xié)同增效、高質(zhì)量完成低碳轉(zhuǎn)型任務(wù)？

國(guó)家發(fā)改委資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)司碳達(dá)峰碳中和政策處處長(zhǎng)熊哲表示，一是有序推進(jìn)鋼鐵行業(yè)節(jié)能降碳改造；二是注重提升系統(tǒng)能效，進(jìn)一步提升鋼鐵企業(yè)節(jié)能管理水平；三是建設(shè)綠色低碳的能源供給和產(chǎn)業(yè)鏈；四是加強(qiáng)低碳零碳負(fù)碳技術(shù)的研發(fā)推廣。

在有序推進(jìn)鋼鐵行業(yè)節(jié)能降碳改造方面，熊哲指出：“擬建、在建項(xiàng)目能效要全面達(dá)到標(biāo)桿水平，對(duì)能效低于基準(zhǔn)水平的存量項(xiàng)目，要在2025年前進(jìn)行改造升級(jí)，屆時(shí)不能夠改造達(dá)標(biāo)的，都要淘汰出清，對(duì)處于標(biāo)桿水平和基準(zhǔn)水平之間的項(xiàng)目，鼓勵(lì)企業(yè)抓緊開(kāi)展升級(jí)改造，向標(biāo)桿水平看齊。”

在建設(shè)綠色低碳的能源供給和產(chǎn)業(yè)鏈方面，熊哲強(qiáng)調(diào)，一是推進(jìn)清潔能源替代，引導(dǎo)鋼鐵企業(yè)通過(guò)電力直接交易電網(wǎng)購(gòu)電，支持鋼鐵企業(yè)充分利用大面積屋頂資源，以自建或租賃方式投資建設(shè)分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目，提升企業(yè)綠電使用比例；二是推進(jìn)綠色制造體系建設(shè)，開(kāi)展鋼鐵產(chǎn)品的綠色設(shè)計(jì)，開(kāi)發(fā)出優(yōu)質(zhì)、高強(qiáng)、長(zhǎng)壽命的鋼鐵綠色設(shè)計(jì)產(chǎn)品；三是有序引導(dǎo)電爐短流程煉鋼的發(fā)展；四是在產(chǎn)業(yè)鏈方面推動(dòng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同降碳，有序推動(dòng)鋼鐵行業(yè)與化工行業(yè)協(xié)同低碳發(fā)展。依托鋼鐵企業(yè)副產(chǎn)的焦?fàn)t煤氣、轉(zhuǎn)爐煤氣、高爐煤氣富含大量的氫氣和一氧化碳資源，科學(xué)規(guī)劃鋼化聯(lián)產(chǎn)產(chǎn)品，推進(jìn)鋼化聯(lián)產(chǎn)工藝技術(shù)攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)以化固碳。

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