劉濤：節(jié)能減排技術(shù)助力實現(xiàn)碳中和
一直以來，鋼鐵行業(yè)都是我國化解過剩產(chǎn)能、推動節(jié)能減排的重點行業(yè)。3060目標(biāo)的提出對鋼鐵行業(yè)有何影響？鋼鐵行業(yè)如何做到減污降碳協(xié)同控制？近日在“鋼鐵行業(yè)超低排放及節(jié)能技術(shù)研討會”上，冶金工業(yè)規(guī)劃研究院環(huán)保中心主任、中國環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會冶金分會秘書長劉濤與北極星環(huán)保網(wǎng)就鋼鐵行業(yè)碳達(dá)峰及與大氣污染協(xié)同控制相關(guān)問題進(jìn)行了交流。
在“十四五”開局之年，“減污降碳”成為生態(tài)文明建設(shè)和生態(tài)環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域新熱詞。近期，從中央到地方舉行的一系列重要會議，明確了我國減污降碳政策方向：深入打好污染防治攻堅戰(zhàn)，同時啟動二氧化碳排放達(dá)峰行動，一手減污，一手降碳。“十四五”規(guī)劃綱要提出，落實2030年應(yīng)對氣候變化國家自主貢獻(xiàn)目標(biāo)，制定2030年前碳排放達(dá)峰行動方案。“十四五”是碳達(dá)峰的關(guān)鍵期、窗口期。推動碳達(dá)峰目標(biāo)實現(xiàn)可從實施鋼鐵等重點行業(yè)領(lǐng)域減污降碳行動。
作為世界鋼鐵行業(yè)發(fā)展的中心，中國鋼鐵工業(yè)的碳達(dá)峰、碳中和將對全球氣候目標(biāo)達(dá)成具有十分重要的作用。2020年，中國粗鋼產(chǎn)量占全球粗鋼產(chǎn)量的56.5%。中國鋼鐵工業(yè)碳排放總量占全國碳排放總量的16%左右，是制造業(yè)31個門類中碳排放量最大行業(yè)。中國鋼鐵行業(yè)已成為落實碳減排，實現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的重要領(lǐng)域，未來將面臨低碳轉(zhuǎn)型的巨大壓力，實現(xiàn)碳中和目標(biāo)更是前所未有的挑戰(zhàn)。
近年來，鋼鐵行業(yè)在節(jié)能減排上付出很大努力，尤其是超低排放的實施在很大程度上降低了污染物的排放，成為推動碳中和的重要措施。全國范圍內(nèi)鋼鐵行業(yè)超低排放改造共涉及399家鋼鐵企業(yè)，10億噸左右粗鋼產(chǎn)能。其中重點區(qū)域共計181家鋼鐵企業(yè)，粗鋼產(chǎn)能約5.5億噸。據(jù)測算，到2025年，超低排放改造相關(guān)任務(wù)完成后，將帶動鋼鐵行業(yè)二氧化硫、氮氧化物、顆粒物排放量分別削減61%、59%和81%。
截至2020年底，全國共229家鋼鐵企業(yè)、6.2億噸左右粗鋼產(chǎn)能已完成或正在實施超低排放改造。隨著超低排放改造的推進(jìn)，一些問題也逐漸顯現(xiàn)。
劉濤認(rèn)為，鋼鐵超低排放改造過程中的主要問題是企業(yè)對鋼鐵超低排放的理解不到位。很多企業(yè)理解的超低排放是簡單的上一個末端治理工程，比如脫硫脫硝設(shè)施等最后實現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放。在實施超低排放改造時企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人缺乏系統(tǒng)的思維，更多的是還是一個點一個點的解決問題。再加上時間緊標(biāo)準(zhǔn)高，企業(yè)沒有更多的時間去做好前期的一些工作，導(dǎo)致超低排放改造質(zhì)量不高。
那么如何避免這些問題呢？劉濤表示，在減污降碳要求下，鋼鐵企業(yè)應(yīng)以系統(tǒng)的觀念推動實施高質(zhì)量超低排放改造。鋼鐵高質(zhì)量超低排放改造不但要實現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放，而且強(qiáng)調(diào)的是從源頭、工藝裝備、過程管理、信息化手段及精細(xì)化的末端治理手段形成系統(tǒng)工程推動超低排放改造。高質(zhì)量超低排放改造中的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在能耗、系統(tǒng)穩(wěn)定性等方面。
劉濤還表示，推動高質(zhì)量超低排放要從生產(chǎn)工藝裝備上進(jìn)行調(diào)整。首先要優(yōu)化提高升級工藝裝備然后再實施超低排放。否則在現(xiàn)有裝備落后的情況下實施超低排放，就沒有任何意義了。因此鋼鐵超低排放需要一個長期的過程。國家提出在2025年完成鋼鐵超低排放改造，這個目標(biāo)并不是說超低排放改造工程要在2025年完成，而是企業(yè)的硬件條件比如脫硫脫硝工程完成之后。還需要很長時間不斷進(jìn)行整體優(yōu)化改進(jìn)，提升鋼鐵企業(yè)綜合環(huán)保治理水平。
劉濤指出，目前很多企業(yè)基礎(chǔ)條件很差，為了達(dá)到超低排放上了很多末端治理設(shè)施，雖然表面上滿足了眼前需求，但往往這些治理設(shè)施的質(zhì)量不高，難以長期穩(wěn)定實現(xiàn)超低排放。下一步在完成碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)的大背景下，鋼鐵行業(yè)勢必面臨大的結(jié)構(gòu)調(diào)整。因此企業(yè)在做超低排放改造的時候就要考慮到碳達(dá)峰碳中和的要求，未雨綢繆才能占得先機(jī)，否則企業(yè)的路會越走越窄，最后無路可走，與其去強(qiáng)行碰瓷超低排放，還不如迎接挑戰(zhàn)、主動轉(zhuǎn)型。
為實現(xiàn)“2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和”的承諾，能源減排以及低碳轉(zhuǎn)型勢必會對能源結(jié)構(gòu)進(jìn)行重塑。根據(jù)總書記在氣候峰會上的承諾，我國2030年非化石能源占一次能源消費比重將達(dá)到25%左右；根據(jù)國家發(fā)改委發(fā)布的《“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》，2025年非化石能源消費占比提高到20%左右，單位GDP能源消耗降低13.5%，單位GDP二氧化碳排放降低18%。能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，非化石能源比例提升，這勢必在一定程度上壓縮大氣治理市場的空間，大氣治理企業(yè)將迎來巨大的挑戰(zhàn)。那么碳減排下環(huán)保企業(yè)尤其大氣治理企業(yè)的機(jī)會在哪里？
劉濤表示，鋼鐵碳減排的路徑有節(jié)能降耗、流程優(yōu)化、循環(huán)經(jīng)濟(jì)、控制產(chǎn)量和二氧化碳的利用技術(shù)等幾點，而環(huán)保企業(yè)的機(jī)會就在這些路徑里。
首先節(jié)能降耗。降低傳統(tǒng)治理技術(shù)的能耗，這是環(huán)保企業(yè)可以做的。通過優(yōu)化技術(shù)，開發(fā)新的產(chǎn)品比如低溫催化劑，系統(tǒng)優(yōu)化、智能化手段等手段降低能耗，從而達(dá)到減污降碳協(xié)同治理的目的。
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其次流程優(yōu)化。表面上看這部分環(huán)保企業(yè)是沒有機(jī)會的，實際上環(huán)保企業(yè)的機(jī)會在流程優(yōu)化之后。球團(tuán)大規(guī)模替代燒結(jié)，球團(tuán)鏈篦機(jī)回轉(zhuǎn)窯脫硝或其他的環(huán)保配套治理需求產(chǎn)生。長流程變?yōu)槎塘鞒，電爐的二噁英治理、煙氣治理等新的機(jī)會出現(xiàn)，環(huán)保企業(yè)可以找到新的市場機(jī)遇。
再次循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈。鼓勵鋼鐵行業(yè)開展固廢資源化利用。推廣以高爐渣、鋼渣為原料的礦渣微粉、鋼渣微粉生產(chǎn)應(yīng)用。鼓勵鋼鐵企業(yè)與水泥企業(yè)協(xié)同合作，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，打造綠色建材制品，減少傳統(tǒng)高耗能建材生產(chǎn)過程大氣污染物排放和碳排放。
最后就是二氧化碳利用技術(shù)。對包括環(huán)保企業(yè)在內(nèi)的任何企業(yè)機(jī)會都均等，只要企業(yè)早布局就會早受益。
減污降碳的最終目的就是減少污染物的排放，未來環(huán)保企業(yè)將面臨轉(zhuǎn)型。因此企業(yè)做任何事情都要要有碳中和的思維，只有把企業(yè)優(yōu)勢和碳中和結(jié)合起來，才能開拓出新的市場。劉濤這樣表示。
實現(xiàn)碳中和，需要未來多年持之以恒的關(guān)鍵舉措與實際行動。碳中和轉(zhuǎn)型早已不是“可選項”，而是如箭在弦的“必選項”。我們希望看到更多的鋼鐵企業(yè)、環(huán)保企業(yè)共同努力推動實現(xiàn)碳中目標(biāo)。
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