發(fā)展新能源汽車 解決機動車污染問題
今年以來，受疫情影響，居民私家車出行率上升，城市公交出行率顯著下降，國內(nèi)油價下跌刺激了機動車油品消費，加之“國六”排放標準延遲實施，種種因素給今年機動車廢氣減排帶來了壓力。同時，我國新能源車受補貼退坡及疫情雙重影響，銷售量持續(xù)下降，影響了機動車能源結構調(diào)整和減排成效。
如何根治機動車廢氣排放引起的城市臭氧污染？筆者認為，必須抓住VOCs、NOx控源減排這個牛鼻子，強力推進機動車能源結構調(diào)整，堅持機動車新舊能源轉換與燃油車精準管控相結合，著力構建綠色城市交通體系。
以積極的財稅、金融政策持續(xù)推廣新能源車。加大對新能源車生產(chǎn)企業(yè)的扶持力度，著力改善企業(yè)營商環(huán)境，實施新能源車補貼政策延續(xù)，對新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)給予適度的政策松綁，降低生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入門檻，激發(fā)企業(yè)活力。
堅持機動車能源結構調(diào)整戰(zhàn)略，出臺促進消費的政策，提升新能源車市場占有率。如：限購城市應盡快釋放市場剛需，從限購向引導使用新能源車轉變；加大新能源車貸款優(yōu)惠等金融支持力度，實施“國三”及以下排放標準車輛提前置換，對新能源車及小排量、低排放燃油車實施車輛購置稅梯度減免政策等。
加快完善充電基礎設施，營造充電便利環(huán)境。新能源車的推廣雖然取得了一定成效，但許多地區(qū)群眾購買熱情不高。究其原因，在于新能源車充電時間較長，公共充電樁充電成本偏高，私人充電樁少，群眾充電不便利。大力推進充電樁等綠色能源基礎設施建設，解決電動車充電難等問題，有利于激發(fā)消費者購買新能源車的熱情。
解決群眾顧慮，離不開地方政府配套政策扶持。日前，上海出臺了新能源車刺激消費政策，其中包括完善充（換）電基礎設施配套，針對充電樁進小區(qū)難、出租車充電難、充電安全監(jiān)管難等問題及時給予政策支持，對購買新能源車的消費者給予充電補助。車輛充電方便了，充電成本降低了，群眾購置新能源汽車的主動性才會提高，對新能源車的推廣應用將起到極大的促進作用。
今年4月，國家發(fā)改委將充電樁列入新基建范圍，5月，充電樁建設首次被納入《政府工作報告》，上升到國家戰(zhàn)略高度。從未來發(fā)展趨勢來看，充電樁不僅是新能源車持續(xù)發(fā)展的關鍵基礎設施，更是構建未來車聯(lián)網(wǎng)不可或缺的新基建，對重構汽車產(chǎn)業(yè)下一代發(fā)展模式和產(chǎn)業(yè)組織形態(tài)都具有不可替代的作用。
加快新能源車科技創(chuàng)新，提升新能源車核心競爭力。目前，新能源車的推廣主要依靠政策支持，與傳統(tǒng)燃油車相比，因動力電池成本高、研發(fā)難度大，其市場競爭力相對較弱。
新能源汽車動力電池類型主要包括純電動、燃料電池兩大類，市場上以純電動電池為主流。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2019新能源汽車消費市場研究報告》顯示，車輛續(xù)航、電池安全、電池回收是消費者放棄購買新能源汽車三大主要因素。解決好電池回收和梯級利用問題關系到新能源汽車行業(yè)的平穩(wěn)健康發(fā)展。車用動力電池研發(fā)、提升電動車續(xù)航時間和安全性是電動車行業(yè)需進一步攻克的重要課題。氫能源燃料電池目前因技術、成本等原因尚難以推廣。
針對新能源車發(fā)展中的難點問題，急需加快科技創(chuàng)新，加快氫能源燃料電池汽車的研發(fā)，創(chuàng)新和提升新能源車品質(zhì)和服務；延長車輛續(xù)航時間及電池壽命，提升電池安全性能，降低電池成本；完善動力電池標準及廢舊電池回收上下游產(chǎn)業(yè)鏈，加強廢電池規(guī)；厥盏募夹g攻關，并健全行業(yè)技術規(guī)范。
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