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柴油貨車治理需強(qiáng)弱項(xiàng)補(bǔ)短板

更新時(shí)間:2019-04-15 09:00 來源:中國(guó)環(huán)境報(bào) 作者: 閱讀:1137 網(wǎng)友評(píng)論0

近日,北京市十五屆人大常委會(huì)第十二次會(huì)議在聽取審議市政府關(guān)于本市2018年環(huán)境狀況和環(huán)境保護(hù)目標(biāo)完成情況的報(bào)告時(shí)強(qiáng)調(diào),本市全面完成去年環(huán)境保護(hù)目標(biāo)和任務(wù),今年將把柴油貨車治理作為重中之重。

近年來,通過點(diǎn)穴式執(zhí)法和精準(zhǔn)施策,不斷強(qiáng)化執(zhí)法檢查,北京市柴油貨車污染治理力度不斷加大。如2018年處罰超標(biāo)車32.53萬(wàn)輛次,處罰量是2017年的5.6倍,是2016年的35.7倍。但源解析表明,目前柴油貨車污染仍然嚴(yán)重,雖然污染趨勢(shì)得到遏制,但污染占比依然居高不下,治理工作還在路上,遠(yuǎn)沒到歇口氣的時(shí)候。

在本地源中,柴油貨車排放是造成空氣污染首要來源,也是影響空氣質(zhì)量的主要因素,因此打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn),首先必須打贏柴油貨車排放污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)。

如何打贏這場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)?筆者認(rèn)為,一要強(qiáng)弱項(xiàng),二要補(bǔ)短板。在柴油貨車污染治理上轉(zhuǎn)換思維、改進(jìn)工作方式,充分利用現(xiàn)代信息技術(shù),盡快提高執(zhí)法工作效率。暢通“毛細(xì)血管”,實(shí)現(xiàn)污染治理信息共享和污染治理監(jiān)管全覆蓋。

弱項(xiàng)主要表現(xiàn)在執(zhí)法效率不高。如北京市柴油貨車暨重型柴油車保有量在30萬(wàn)輛左右,每天還有近4萬(wàn)輛外埠車進(jìn)京。這30多萬(wàn)輛車遍及城鄉(xiāng)街頭巷尾、各行各業(yè),且流動(dòng)性很強(qiáng),現(xiàn)有執(zhí)法監(jiān)管能力遠(yuǎn)滯后于污染治理工作需要。這些車輛尾氣排放是否達(dá)標(biāo),目前還主要依靠人工上路執(zhí)法檢查,雖然配備了一些便攜式檢測(cè)儀器和執(zhí)法信息平臺(tái),提高了工作效率,但從本質(zhì)上沒有改變現(xiàn)狀。現(xiàn)有執(zhí)法能力對(duì)柴油貨車監(jiān)管只能是“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”,很難做到全覆蓋,致使部分超標(biāo)排放車輛沒有得到及時(shí)治理,這是造成污染的重要因素之一。

短板主要體現(xiàn)在信息共享不夠。柴油貨車污染治理工作涉及公安交管、交通運(yùn)輸、市場(chǎng)監(jiān)管和生態(tài)環(huán)境等職能部門,靠生態(tài)環(huán)境部門一己之力是獨(dú)木難支的。柴油貨車是城市交通貨運(yùn)的主力軍,目前在沒有更好的交通工具替代的情況下,為了實(shí)現(xiàn)保障城市正常運(yùn)行和污染治理雙贏,要求政府相關(guān)職能部門之間在污染治理上必須信息共享,建立協(xié)商溝通機(jī)制,結(jié)合實(shí)際情況,制定切實(shí)可行的聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)、聯(lián)防聯(lián)控措施,形成合力,切忌“鐵路警察,各管一段”。

如何強(qiáng)弱項(xiàng)、補(bǔ)短板?筆者認(rèn)為,針對(duì)前者,可借鑒交管部門對(duì)交通違章車輛的管理模式,以及共享單車的管理經(jīng)驗(yàn),實(shí)現(xiàn)執(zhí)法人員通過終端平臺(tái)能夠?qū)γ恳惠v車的排放情況、每一輛車的運(yùn)營(yíng)情況都一清二楚。只有這樣,才能掌握污染治理的主動(dòng)權(quán),做到有的放矢。目前北京等城市已具備一定的機(jī)動(dòng)車排放遙感檢測(cè)能力,必須加快建設(shè)速度,盡快建成“天、地、車、人”一體的監(jiān)管體系,在污染治理工作上實(shí)現(xiàn)“運(yùn)籌于帷幄之中,決勝于千里之外”。

針對(duì)后者,要明確各職能部門在生態(tài)環(huán)境保護(hù)上應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。如交通運(yùn)輸部門在核發(fā)物流中心運(yùn)營(yíng)證時(shí),要把貨運(yùn)車輛排放是否符合環(huán)保要求納入許可條件等;推進(jìn)和完善信息共享平臺(tái)的建設(shè),實(shí)現(xiàn)柴油貨車污染治理全過程、閉環(huán)管理,真正實(shí)現(xiàn)部門信息互聯(lián)互通、共建共享。只有這樣,才能實(shí)現(xiàn)源頭治理,大大減輕日常執(zhí)法監(jiān)管工作強(qiáng)度,把有限執(zhí)法力量用到刀刃上。

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