破解華北霧霾之謎：結(jié)論抵觸非壞事
對于霧霾的研究應(yīng)擔(dān)心的是，在研究層面回避甚至對霧霾無語，而不是怕研究結(jié)果相互矛盾。
22日受冷空氣影響，北方多地霧霾自北向南逐漸減弱或消散。而據(jù)環(huán)保部21日晚的通報，遙感監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，這輪重污染天氣霧霾面積一度達(dá)到188萬平方千米，幾乎相當(dāng)于中國國土面積的五分之一。
而據(jù)新華社報道，21日，中德兩國研究人員表示，他們破解了北京及華北地區(qū)霧霾最主要組分硫酸鹽的形成之謎，發(fā)現(xiàn)在大氣細(xì)顆粒物吸附的水分中二氧化氮，與二氧化硫的化學(xué)反應(yīng)是當(dāng)前霧霾期間硫酸鹽的主要生成路徑。這一發(fā)現(xiàn)，凸顯了在繼續(xù)實施減排措施的同時，優(yōu)先加大氮氧化物減排力度對緩解空氣污染問題的重要性。
但據(jù)中國氣象科學(xué)研究院大氣成分所對12月16日至20日北京的采樣顆粒進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，霧霾中，有機(jī)氣溶膠是其中占比最大的顆粒，高達(dá)45%；硝酸鹽顆粒占比24%排第二，主要來自燃煤和機(jī)動車排放等;硫酸鹽占比15%，主要來自燃煤等;銨鹽占比12%，氯化物占比4%。
這兩項研究對霧霾成分的歸因無疑有差異，但在我看來，這未必不是好事。
如果要根治霧霾，就要知道霧霾是什么、來自哪里、有什么成分、對人危害幾何，然后才會找到有針對性的決策和治理手段。因此，對于霧霾的研究應(yīng)當(dāng)擔(dān)心的是，在研究層面回避，甚至對霧霾無語，或麻木漠然，而不是憂患研究結(jié)果相互矛盾。
如果從抓主要矛盾解決問題的思維來看，中德研究成果開出的藥方，就是要優(yōu)先加大氮氧化物減排力度；中國氣象科學(xué)研究院并未開出藥方，但是提出了繼續(xù)探討問題的方向，因為有機(jī)氣溶膠是總稱概念，具體的組成目前還沒有完全研究清楚，只是知道其中一些成分，如多環(huán)芳烴是有機(jī)氣溶膠的一種。
對于矛盾的研究結(jié)果，科學(xué)上目前通過幾種方法來解決問題。一是薈萃分析，也就是向大數(shù)據(jù)要結(jié)論，把所有有關(guān)霧霾成分的研究結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計，以數(shù)量和頻率來確定霧霾中有哪些成分和誰是第一，誰是末位。
其次，對于霧霾的成因和成分的一些重要研究結(jié)果，進(jìn)行質(zhì)疑性的重復(fù)性研究，通過可重復(fù)性來確認(rèn)霧霾的成分有哪些和哪幾種成分占據(jù)最高地位，以及根據(jù)它們對人和生物造成危害的嚴(yán)重程度進(jìn)行分析，以確定誰是元兇、次兇。
當(dāng)然，還有一種方法體現(xiàn)于生活的方方面面，那就是試錯法。遇到問題先用A法試，若不行則用B法。但現(xiàn)在治理霧霾，已經(jīng)不是盲目地試錯了，而是有針對性地試錯。
無論是上述研究還是其他的研究，都已指出，霧霾的成分包括有機(jī)氣溶膠、硝酸鹽、硫酸鹽、銨鹽等，且這些成分的來源也較清楚，主要是燃煤、工業(yè)排放、機(jī)動車排放(主要不是私家車，而是大型柴油車、貨車所排放的氮氧化物和PM2.5)。
只有真正限制和抓住了這些污染源頭，對癥施治，空氣質(zhì)量才會有大的改觀。實質(zhì)上，當(dāng)年倫敦霧霾，其具體成因和確切化學(xué)過程的揭開，也是個復(fù)雜過程，但確定了可能由燃煤排放造成后，也有了更具針對性的治理。此外，這些研究的不斷披露，能使我們更加重視PM2.5對所有人的危害，尤其是對孩子的嚴(yán)重危害，進(jìn)而起而行之，在治霾上分秒必爭。
□張?zhí)锟保▽W(xué)者）
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