山東抽查的7家機(jī)動(dòng)車環(huán)檢機(jī)構(gòu)均已完成整改
山東省環(huán)保廳日前發(fā)布《關(guān)于機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢測(cè)涉嫌造假問題調(diào)查情況的通報(bào)》（以下簡(jiǎn)稱《通報(bào)》），針對(duì)抽查的7家環(huán)檢機(jī)構(gòu)5種品牌檢測(cè)設(shè)備存在的濃度值延時(shí)計(jì)算等五大問題，向社會(huì)通報(bào)環(huán)保檢測(cè)設(shè)備技術(shù)分析情況和整改進(jìn)展。
“目前抽查的7家環(huán)檢機(jī)構(gòu)均已完成整改，達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)要求。全省其余環(huán)檢機(jī)構(gòu)要立即進(jìn)行自查自糾，限期3個(gè)月完成整改，逾期未完成整改的由環(huán)保部門責(zé)令停止檢測(cè)。對(duì)于檢測(cè)設(shè)備計(jì)量器具許可證、設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)是否故意留出漏洞為弄虛作假提供便利等問題，將按照職能分工移交相關(guān)部門鑒定處理。”山東省環(huán)保廳環(huán)境監(jiān)測(cè)處處長(zhǎng)張慶偉說。
■專項(xiàng)整治全省機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢測(cè)線
央視《焦點(diǎn)訪談》去年報(bào)道了山東、廣東、遼寧、浙江4省機(jī)動(dòng)車環(huán)檢機(jī)構(gòu)及有關(guān)環(huán)檢設(shè)備生產(chǎn)商涉嫌弄虛作假的情況，其中涉及濟(jì)南市3家環(huán)檢機(jī)構(gòu)。
山東省環(huán)保廳對(duì)此高度重視，立即采取措施，濟(jì)南市環(huán)保局連夜部署，停止了3家涉嫌弄虛作假環(huán)檢機(jī)構(gòu)機(jī)動(dòng)車環(huán)檢工作。隨后，環(huán)保局聯(lián)合質(zhì)檢、公安等部門，對(duì)曝光的華興、正元、君冠3家環(huán)檢機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查，對(duì)其出具虛假檢測(cè)報(bào)告的行為，分別給予頂格罰款5萬元、停檢整改6個(gè)月的處罰。
據(jù)了解，除濟(jì)南市3家環(huán)檢機(jī)構(gòu)外，山東省又查處了存在出具虛假檢測(cè)報(bào)告等問題的環(huán)檢機(jī)構(gòu)26家，分別給予了罰款、停檢整改等處罰。通過專項(xiàng)整治，初步治理了不規(guī)范檢測(cè)行為，有力打擊了出具虛假檢測(cè)報(bào)告、非法中介等現(xiàn)象，機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢測(cè)市場(chǎng)秩序得到改善。
今年2月，山東省環(huán)保廳召開機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢測(cè)設(shè)備技術(shù)分析會(huì)議，組織專家對(duì)有關(guān)問題進(jìn)行分析。省環(huán)保廳還成立了工作組，對(duì)濟(jì)南、淄博、濰坊等市的7家環(huán)檢機(jī)構(gòu)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)抽查。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)情況，得出初步結(jié)論：7家環(huán)檢機(jī)構(gòu)所使用的設(shè)備和軟件都不同程度地存在一些問題，沒有完全達(dá)到國家推薦技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，但是尚不能據(jù)此判定設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)弄虛作假。
■聚焦環(huán)境氧濃度測(cè)量等五大問題
5月中旬，山東省環(huán)保廳又再次組織專家召開環(huán)保檢測(cè)設(shè)備技術(shù)分析會(huì)，針對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的濃度值延時(shí)計(jì)算、排放尾氣低流量監(jiān)控、底盤測(cè)功機(jī)加載功率、環(huán)境氧濃度測(cè)量、控制系統(tǒng)配置文件等五大問題進(jìn)行細(xì)致分析。
“山東省采用‘簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法’檢測(cè)汽油車尾氣，所用儀器主要是流量分析儀和氣體濃度分析儀，由于采樣管路和分析原理不同，導(dǎo)致兩者響應(yīng)時(shí)間不一致、檢測(cè)數(shù)據(jù)不同步。其中，流量值為實(shí)時(shí)值，濃度值有5秒~6秒延時(shí)。為確保檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確，《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排放污染物排放限值和測(cè)量方法》（GB18285-2005）規(guī)定，控制系統(tǒng)必須將流量值和濃度值進(jìn)行同步匹配后計(jì)算污染物排放量。”山東交通學(xué)院汽車工程學(xué)院張克松博士告訴記者。
《通報(bào)》顯示，7家環(huán)檢機(jī)構(gòu)中只有濟(jì)南盛岳存在流量值和濃度值未同步匹配問題，造成檢測(cè)結(jié)果中NO值偏低、CO值偏高。目前，該問題已經(jīng)整改完畢。
據(jù)了解，機(jī)動(dòng)車檢測(cè)過程包括4個(gè)怠速、3個(gè)加速、4個(gè)等速、4個(gè)減速共15個(gè)階段。《汽油車簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法排氣污染測(cè)量設(shè)備技術(shù)要求》（HJ/T290-2006）中6.4.6規(guī)定，在車速為50km/h時(shí)，若排放尾氣流量不大于2L/s，控制系統(tǒng)應(yīng)提示并終止檢測(cè)。HJ/T290-2006中7.9.5.5規(guī)定，在檢測(cè)過程中，若排放尾氣流量低于規(guī)定范圍，檢測(cè)重新開始或退出檢測(cè)。
山東省環(huán)保廳檢查發(fā)現(xiàn)，濟(jì)南君冠、濟(jì)南正元、濟(jì)南盛岳、濟(jì)南彩龍、淄博綠城、青州安順6家環(huán)檢機(jī)構(gòu)只能在50km/h等速時(shí)監(jiān)控尾氣低流量，駕道新龐可在加速和等速（含50km/h）時(shí)監(jiān)控，均不能滿足HJ/T290-2006中7.9.5.5規(guī)定的全檢測(cè)過程監(jiān)控。
“7.9.5.5沒有明確‘規(guī)定范圍’的量值，各設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)理解不一致，大部分僅執(zhí)行了HJ/T290-2006中的6.4.6規(guī)定。小排量車在怠速、減速階段尾氣流量經(jīng)常偏低，如果按照7.9.5.5的規(guī)定，會(huì)導(dǎo)致正常檢測(cè)過程終止。”張克松說。目前，7家環(huán)檢機(jī)構(gòu)通過完善檢測(cè)設(shè)備控制系統(tǒng)等措施均實(shí)現(xiàn)了全過程監(jiān)控。
另外，根據(jù)HJ/T290-2006的規(guī)定，在車速為50km/h時(shí)底盤測(cè)功機(jī)加載功率數(shù)值要達(dá)到有關(guān)規(guī)定控制要求，否則應(yīng)視為無效數(shù)據(jù)。濟(jì)南盛岳、濟(jì)南彩龍雖然加載功率正確，但是沒有在過程數(shù)據(jù)文件中的對(duì)應(yīng)位置顯示。目前，此問題已整改完畢。
環(huán)境氧濃度是計(jì)算排氣稀釋比和排氣流量的必要參數(shù)，GB18285-2005規(guī)定，應(yīng)在機(jī)動(dòng)車每次檢測(cè)之前測(cè)量環(huán)境氧濃度。濟(jì)南盛岳、駕道新龐檢測(cè)設(shè)備雖然測(cè)量了環(huán)境氧濃度，但沒存入過程數(shù)據(jù)文件，導(dǎo)致無法驗(yàn)證檢測(cè)結(jié)果。目前，此問題也已經(jīng)整改完畢。
據(jù)了解，在采用簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法檢測(cè)車輛時(shí)，控制系統(tǒng)一般都會(huì)用到配置文件，主要用于網(wǎng)絡(luò)通訊、傳遞信息等。如果配置文件中的參數(shù)涉及到檢測(cè)過程，可能會(huì)被用于干擾檢測(cè)過程，影響檢測(cè)結(jié)果。根據(jù)檢查，7家環(huán)檢機(jī)構(gòu)檢測(cè)設(shè)備的控制系統(tǒng)中均有配置文件，經(jīng)過測(cè)試，修改文件參數(shù)均不影響檢測(cè)過程和結(jié)果。
張克松認(rèn)為，確保檢測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確有效，應(yīng)該從源頭入手，有關(guān)部門要嚴(yán)格檢測(cè)設(shè)備質(zhì)量監(jiān)管，對(duì)機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的排放檢驗(yàn)情況加強(qiáng)監(jiān)督檢查，強(qiáng)化檢測(cè)站點(diǎn)內(nèi)部管理，提高操作人員業(yè)務(wù)水平，規(guī)范檢測(cè)程序。
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