上海為電動(dòng)車充電樁留位置
由上海市交通委會(huì)同市發(fā)改委等部門制定的《上海市電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)管理暫行規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱《暫行規(guī)定》）將自今年7月1日起正式實(shí)施。
《暫行規(guī)定》指出，充電設(shè)施建設(shè)將主要遵循“自（專）用為主、公用為輔，快慢結(jié)合、分類落實(shí)”的原則，逐步在上海市域范圍內(nèi)形成以住宅小區(qū)慢充為主、辦公場(chǎng)所快慢結(jié)合的自（專）用充電設(shè)施為主體，以公共停車場(chǎng)、道路停車位、獨(dú)立充電站等公用充電設(shè)施為輔的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
此外，新建住宅小區(qū)、交通樞紐、超市賣場(chǎng)、商務(wù)樓宇，黨政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位辦公場(chǎng)所，園區(qū)、學(xué)校以及獨(dú)立用地的公共停車場(chǎng)、停車換乘（P+R）停車場(chǎng)應(yīng)按照不低于總停車位10%的比例預(yù)留充電設(shè)施安裝條件（包括電力管線預(yù)埋和電力容量預(yù)留）。鼓勵(lì)根據(jù)實(shí)際條件在以上規(guī)定基礎(chǔ)上增建充電設(shè)施。
充電設(shè)施利用率低制約電動(dòng)汽車推廣
上海市交通委有關(guān)負(fù)責(zé)人坦言：“目前，上，F(xiàn)有的充電設(shè)施存在兩方面的矛盾。”一方面，很多新能源汽車的車主感到充電不方便；另一方面，雖然充電樁的數(shù)量并不算少，但利用率卻不高，甚至有一些充電樁由于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不符合現(xiàn)有車輛充電需求而無(wú)法繼續(xù)使用。這制約了電動(dòng)汽車在上海的進(jìn)一步推廣使用。
這位負(fù)責(zé)人還透露，為解決這兩大矛盾，上海市交通委正在制定全市范圍內(nèi)的充電設(shè)施整體規(guī)劃，計(jì)劃于年底出臺(tái)。“除了根據(jù)規(guī)劃新建充電設(shè)施外，我們還將鼓勵(lì)已有的、正在建設(shè)的充電設(shè)施充分發(fā)揮其作用，并通過(guò)官方APP，讓老百姓更加方便地尋找到充電樁。”他表示，對(duì)于充電設(shè)施，上海市交通委還將會(huì)同市質(zhì)監(jiān)局，出臺(tái)相關(guān)的充電接口標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，提高使用效率。
落實(shí)充電設(shè)施建設(shè)主體責(zé)任
《暫行規(guī)定》明確指出，電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)充電設(shè)施建設(shè)維護(hù)負(fù)有主體責(zé)任，應(yīng)將充電設(shè)施建設(shè)維護(hù)納入其銷售服務(wù)體系，與私人用戶簽訂銷售車輛合同之前，必須自行落實(shí)或委托充電設(shè)施建設(shè)企業(yè)為用戶在住宅小區(qū)或辦公場(chǎng)所落實(shí)一處自用或?qū)Ｓ贸潆娫O(shè)施。為確保充電安全，電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)和充電設(shè)施經(jīng)營(yíng)企業(yè)應(yīng)建設(shè)相應(yīng)的充電監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，并接入上海市新能源汽車公共數(shù)據(jù)市級(jí)監(jiān)測(cè)平臺(tái)，一旦出現(xiàn)充電異常應(yīng)及時(shí)告知用戶。
對(duì)于充電設(shè)施建設(shè)方面，用戶在住宅小區(qū)有自有產(chǎn)權(quán)車位或經(jīng)車位產(chǎn)權(quán)人同意，在租賃期1年以上的固定車位上安裝充電設(shè)施的，物業(yè)服務(wù)企業(yè)有責(zé)任全力支持配合，不得設(shè)置障礙。不予配合的，業(yè)主投訴后由居委會(huì)或街道指定部門負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)處理。對(duì)于公共停車位，主要通過(guò)政策引導(dǎo)，鼓勵(lì)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)、物業(yè)服務(wù)企業(yè)以及第三方服務(wù)商合作共建，為用戶解決充電需求問(wèn)題。
對(duì)于商務(wù)樓宇，通過(guò)政策引導(dǎo)，鼓勵(lì)停車場(chǎng)（庫(kù)）經(jīng)營(yíng)者與第三方合作共建充電設(shè)施。對(duì)于加油（氣）站、道路停車位、高速公路服務(wù)區(qū)等，結(jié)合用戶需求開(kāi)展充電設(shè)施建設(shè)試點(diǎn)。
居民家庭住宅可享峰谷電價(jià)
根據(jù)《暫行規(guī)定》，居民家庭住宅、住宅小區(qū)、執(zhí)行居民電價(jià)的非居民用戶中設(shè)置的充電設(shè)施，按照居民平均電價(jià)水平執(zhí)行，不執(zhí)行階梯電價(jià)，可享受峰谷電價(jià)優(yōu)惠。
此外，《暫行規(guī)定》還明確指出，電費(fèi)按照充電設(shè)施性質(zhì)收取。其中，向電力企業(yè)直接報(bào)裝的經(jīng)營(yíng)性集中式充電設(shè)施用電，執(zhí)行上海市電價(jià)目錄中“工商業(yè)及其他”電價(jià)類別中的“鐵合金、燒堿（含離子膜）用電”價(jià)格，目前約為0.7元/千瓦時(shí)，2020年前暫免收基本電費(fèi)。
同時(shí)，充電服務(wù)費(fèi)結(jié)合企業(yè)建設(shè)經(jīng)營(yíng)成本以及燃油汽車使用成本綜合考慮，暫定最高不超過(guò)1.6元/千瓦時(shí)；對(duì)于單獨(dú)報(bào)裝獨(dú)立掛表的經(jīng)營(yíng)性集中式充電設(shè)施，免收業(yè)務(wù)擴(kuò)展費(fèi)。
生產(chǎn)企業(yè)和用戶都吃了定心丸
《暫行規(guī)定》一經(jīng)公布，電動(dòng)汽車生產(chǎn)、銷售企業(yè)和用戶都好像吃了一顆定心丸。
一位電動(dòng)車生產(chǎn)廠家的負(fù)責(zé)人說(shuō)，前段時(shí)間，由于電動(dòng)汽車的充電樁問(wèn)題，廠家一方面不敢大批量生產(chǎn)，另一方面又擔(dān)心現(xiàn)有的生產(chǎn)規(guī)模不能充分施展。“產(chǎn)能不足，原先的投資怕收不回來(lái)，F(xiàn)在政策明確了，解決了企業(yè)的后顧之憂，讓企業(yè)可以按照既定計(jì)劃放心生產(chǎn)。”
在一家電動(dòng)汽車銷售店，一位消費(fèi)商對(duì)記者說(shuō)，原先消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車只是看看而已，不愿購(gòu)買，害怕充電樁沒(méi)法落實(shí)。
電動(dòng)汽車銷售店的負(fù)責(zé)人則說(shuō)到，這幾天，來(lái)店光顧的顧客多了起來(lái)，不斷詢問(wèn)電動(dòng)汽車的性能、價(jià)格，表現(xiàn)出強(qiáng)烈的購(gòu)買欲望。
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