烏魯木齊市機(jī)動(dòng)車污染物排放源強(qiáng)數(shù)據(jù)庫(kù)及分布圖建成
由新疆維吾爾自治區(qū)環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究院聯(lián)合烏魯木齊市環(huán)境保護(hù)局、浙江大學(xué)環(huán)境與資源學(xué)院共同承擔(dān)的“烏魯木齊市機(jī)動(dòng)車大氣污染物對(duì)空氣質(zhì)量的影響研究”項(xiàng)目，近日通過(guò)新疆維吾爾自治區(qū)科技廳驗(yàn)收。
新疆環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究院綠洲城市大氣環(huán)境研究所副所長(zhǎng)呂任生介紹，該項(xiàng)目于2011年啟動(dòng)，主要開(kāi)展了烏市機(jī)動(dòng)車大氣污染物排放因子研究，結(jié)合地理信息系統(tǒng)工具，建立完成烏市機(jī)動(dòng)車污染物排放源強(qiáng)數(shù)據(jù)庫(kù)和分布圖，為制定主城區(qū)機(jī)動(dòng)車排氣污染管理措施、改善大氣環(huán)境質(zhì)量提供了科學(xué)依據(jù)。
項(xiàng)目研究表明，每年烏市機(jī)動(dòng)車排放的氮氧化物占烏市氮氧化物總排放量的20%以上，是機(jī)動(dòng)車尾氣中對(duì)空氣影響最大的污染物。而機(jī)動(dòng)車尾氣對(duì)城北大氣環(huán)境的影響要大于城南。
氮氧化物排放量較高的車輛包括，汽柴油公交車、重型貨車和乘用車，其中，重型貨車占到60%，乘用車因保有量較大，氮氧化物排放量?jī)H次于公交車。
一氧化碳排放方面，公交車的排放量是輕型貨車、重型貨車的4倍和2倍。淘汰1輛汽油公交車便可換來(lái)8輛天然氣公交車一氧化碳排放的環(huán)境容量。
此外，各類車型啟動(dòng)時(shí)排放的污染物要大于行駛一公里的排放量。以燃燒汽油的乘用車為例，啟動(dòng)一次排放一氧化碳20.159克，氮氧化物1.078克，顆粒物0.017克。而行駛一公里的排放量分別為一氧化碳12.356克，氮氧化物0.595克，顆粒物0.006克。
根據(jù)調(diào)查研究，項(xiàng)目組提出，為了進(jìn)一步有效控制烏市機(jī)動(dòng)車污染，在實(shí)行機(jī)動(dòng)車環(huán)保標(biāo)志分類管理和尾氣檢測(cè)制度的同時(shí)，應(yīng)鼓勵(lì)推廣使用低污染低排放的車輛，實(shí)施IC卡的機(jī)動(dòng)車身份證管理制度，盡快建成覆蓋全市的機(jī)動(dòng)車排氣污染監(jiān)督管理信息網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，還應(yīng)提高燃油經(jīng)濟(jì)性，加大車用油品的監(jiān)管力度。
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