霧霾圍城 機動車應試行環(huán)保"召回"
更新時間：2015-03-06 22:11
來源：中國創(chuàng)新網(wǎng)
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摘要: “作為一個以盈利為目的社會單元，企業(yè)追逐利益是本性所在。如何把趨利圈在合理合法的范圍內(nèi)，還需要靠政府部門的監(jiān)督和檢查，以確保機動車排放達標。
但“五龍治水水不治”，現(xiàn)存的多部委聯(lián)合執(zhí)法終究不是常態(tài)，最多只能作為一種“活動式”的執(zhí)法。長效機制的建立最終還有賴于一個明確的執(zhí)法部門和一部權(quán)責清晰的法律法規(guī)。
兩會前夕，柴靜《穹頂之下》紀錄片瞬間刷屏，圍繞柴靜和這部紀錄片的文章、評論層出不窮，如何治霾顯然成為2015“兩會”的熱點之一。
毫無疑問，機動車對大氣污染的嚴重性再次引發(fā)公眾熱議。大家想知道，機動車排放到底在霧霾中扮演了怎樣的角色?
目前，并無全國范圍權(quán)威的數(shù)據(jù)來詮釋這一點。去年北京市環(huán)保局發(fā)布的PM2.5源解析結(jié)果中，機動車排放占本地PM2.5的31.1%;而2014年廣州PM2.5來源中，機動車排放則占到21.7%。但這些數(shù)據(jù)遭到來自不同領域?qū)＜业馁|(zhì)疑和爭議。當然，爭議多是在貢獻比例上，機動車尾氣對大氣質(zhì)量的負面影響不容質(zhì)疑。
如何控制機動車污染?治理機動車尾氣排放的重點應在哪里?中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚3月1日在博文中指出，“在汽車中，有大量的轎車、SUV、MPV排放水平已不低，但也有不少車輛生產(chǎn)一
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