聊城投用流動監(jiān)測車“聞”空氣
2012年7月，市區(qū)6個空氣監(jiān)測點開始實時監(jiān)測PM2.5數(shù)據(jù)，并實時向省環(huán)保廳上傳自動監(jiān)測數(shù)據(jù)。今年5月份，市政府投入資金，為原有15個縣級環(huán)境空氣站增加了PM2.5監(jiān)測參數(shù)，并為每個縣(市)、高新區(qū)、度假區(qū)增加1個空氣站，共9個空氣站。至此，我市實現(xiàn)環(huán)境空氣自動監(jiān)測全覆蓋。
不過，仍有市民感到，如果發(fā)生污染事故，只有固定的監(jiān)測點依然不夠。此外，固定監(jiān)測點數(shù)據(jù)沒有比對，也無法確定精確性。為解決這些問題，近日，我市新添一輛環(huán)境空氣流動監(jiān)測車，應(yīng)對突發(fā)污染，以及與現(xiàn)有監(jiān)測點數(shù)據(jù)進行比對，確保數(shù)據(jù)準確。
流動監(jiān)測 現(xiàn)場即出數(shù)據(jù)
目前，我市市區(qū)監(jiān)測點位置有區(qū)政府、二輕機、黨校、海關(guān)、鴻順花園、開發(fā)區(qū)。7月31日上午，在市委，記者見到了環(huán)境空氣流動監(jiān)測車。負責(zé)監(jiān)測車運行的工作人員介紹，車子的玄機藏在車頂，到達監(jiān)測點后，需要在車頂架起空氣采樣頭等設(shè)備，進行大氣采樣工作。最后通過傳輸系統(tǒng)，這些“樣品”進入車內(nèi)的對應(yīng)儀器，完成自動分析過程，監(jiān)測點的空氣質(zhì)量怎么樣，現(xiàn)場就能得出數(shù)據(jù)。與固定監(jiān)測點一樣，這些數(shù)據(jù)會進行上傳與公布。
工作人員介紹，每次外出“執(zhí)勤”，一般需要兩名操作人員。車內(nèi)的監(jiān)測設(shè)備和固定空氣監(jiān)測站內(nèi)的設(shè)備基本一致，都可監(jiān)測空氣中PM2.5、PM10、二氧化硫、二氧化氮、臭氧等污染因子的數(shù)據(jù)及氣象參數(shù)，可以說是一個流動的空氣監(jiān)測站。它能隨時獲取周圍大氣信息，分析出數(shù)據(jù)。
比對監(jiān)測數(shù)據(jù) 填補監(jiān)測空白
據(jù)介紹，環(huán)境流動監(jiān)測車上的儀器設(shè)備必須要確保系統(tǒng)電力充足，才可保證監(jiān)測車持續(xù)工作，加上車身較大，因此要選擇比較寬敞，且有電力供應(yīng)的場地。此外，為了得到某一區(qū)域較準確全面的環(huán)境空氣質(zhì)量，需要利用10天到1個月的時間進行監(jiān)測。
“空氣質(zhì)量評價點位必須設(shè)置在能代表全市環(huán)境空氣污染水平的區(qū)域，周圍不能有明顯的污染源，這樣監(jiān)測的數(shù)據(jù)才有代表性和說服力。雖然我市有了全面覆蓋的固定監(jiān)測點，但這些固定點只能代表、監(jiān)控周邊一定區(qū)域的空氣變化，存在難以更全面和準確反映其他區(qū)域空氣質(zhì)量的問題。有了流動監(jiān)測車，作為固定監(jiān)測點的補充，將填補一些工業(yè)污染源等區(qū)域空氣質(zhì)量監(jiān)測的空白。”市環(huán)保局工作人員介紹。
“有了流動監(jiān)測車，數(shù)據(jù)可與固定監(jiān)測點進行比對，確保數(shù)據(jù)準確。如果有突發(fā)污染事故，也可以動用流動監(jiān)測車。”工作人員說。
第三方運營 確保數(shù)據(jù)真實
市環(huán)保局監(jiān)測中心工作人員介紹，按照省里要求，環(huán)境空氣流動監(jiān)測車與全市30個環(huán)境空氣監(jiān)測站一樣，實行TO模式運營。即現(xiàn)有設(shè)備有償轉(zhuǎn)讓、專業(yè)隊伍運營維護、專業(yè)機構(gòu)移動比對、環(huán)保部門質(zhì)控考核、政府購買合格數(shù)據(jù)運營，在降低行政成本的同時，避免了地方行政干預(yù)，有效提高了環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)質(zhì)量和數(shù)據(jù)的可信度。
“以往環(huán)境出問題很大原因就是縣一級的監(jiān)測力量過弱，容易造成環(huán)境事故反應(yīng)和處理不及時。TO模式可以強化家門口的監(jiān)測。此外，拋開運營與維護，環(huán)境監(jiān)測人員可以把更多精力用在數(shù)據(jù)分析和使用上，強化監(jiān)督、考核、質(zhì)控以及新的監(jiān)測指標的研究、監(jiān)測等，做更該做、更有價值的事。”市環(huán)保局工作人員說。
據(jù)悉，TO模式下，專業(yè)的社會化運營機構(gòu)可以高薪聘請較少的專業(yè)人才輔以一般技術(shù)人員，完成大規(guī)模的監(jiān)測運行，從而降低監(jiān)測成本，提高監(jiān)測質(zhì)量。新模式增加的室外空氣站整體比對也完善了監(jiān)測質(zhì)控體系，進一步提高了數(shù)據(jù)的客觀性、準確性和公正性。同時，大量的基礎(chǔ)性維護工作由運營單位負責(zé)，環(huán)保部門可將更多精力用來加強對質(zhì)量控制的考核。
為了避免運營單位弄虛作假，我市對運營機構(gòu)實行嚴格的監(jiān)管考核。“一旦發(fā)現(xiàn)運營單位弄虛作假就列入黑名單，永遠不允許進入省內(nèi)市場，并且把黑名單上報到環(huán)保部。”工作人員說。
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