中科院專(zhuān)家：京津冀何以成霧霾重災(zāi)區(qū)
京津冀污染治理，首先要控制河北的煤、北京的汽車(chē)、天津的化工企業(yè)。優(yōu)化京津冀環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，協(xié)調(diào)一體化發(fā)展是治理京津冀霧霾的關(guān)鍵所在。
一組在顯微鏡下拍攝的大氣霧霾中的顆粒圖片，再次讓處在霧霾里的網(wǎng)友在微博上紛紛吐槽。
3月23-27日，北京連續(xù)霧霾，污染不斷加重。在27日，AQI指數(shù)長(zhǎng)時(shí)間維持在400上下？諝庵屑(xì)小的霾顆粒到底是什么樣子呢？網(wǎng)友張超通過(guò)顯微鏡，將霾顆粒放大1000倍后，發(fā)現(xiàn)他們形狀各異，有復(fù)合體，有生物顆粒，有礦物質(zhì)的，看上去觸目驚心。
此前一日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)來(lái)到沈陽(yáng)鐵西區(qū)遠(yuǎn)大科技創(chuàng)業(yè)園考察，對(duì)企業(yè)自主研發(fā)的PM2.5過(guò)濾、脫硫脫硝設(shè)備非常關(guān)注，詳細(xì)詢(xún)問(wèn)技術(shù)推廣實(shí)用以及成本投入情況。他鼓勵(lì)企業(yè)在國(guó)家政策的支持下，盡快推廣應(yīng)用新技術(shù)，一方面治理霧霾天氣，同時(shí)帶動(dòng)發(fā)展環(huán)保產(chǎn)業(yè)，一舉兩得。
京津冀何以成為霧霾災(zāi)害的重災(zāi)區(qū)
“北京的機(jī)動(dòng)車(chē)、天津的石油化工、河北燃煤工業(yè)，是造成京津冀地區(qū)成為霧霾重災(zāi)區(qū)的主要誘因。”作為中國(guó)科學(xué)院大氣物理研究所研究員、中國(guó)生態(tài)系統(tǒng)研究網(wǎng)絡(luò)大氣分中心主任，大氣化學(xué)與環(huán)境、溫室氣體排放與全球氣候變化研究是王躍思的主要研究方向。
中科院大氣物理研究所是國(guó)內(nèi)最早研究大氣污染的學(xué)術(shù)科研機(jī)構(gòu)，王躍思和他的團(tuán)隊(duì)十幾年前就開(kāi)始研究大氣中粒子對(duì)環(huán)境的影響和危害。
王躍思告訴《法人》記者：“北京大氣重霾污染主要引發(fā)于周邊工業(yè)燃煤污染排放輸送，加強(qiáng)于本地機(jī)動(dòng)車(chē)交通污染排放，包括交通道路揚(yáng)塵等。重霾污染的應(yīng)急控制在于削減周邊燃煤排放和本地機(jī)動(dòng)車(chē)排放。”
早在北京奧運(yùn)期間，王躍思作為首席科技專(zhuān)家參與了“北京大氣環(huán)境聯(lián)合監(jiān)測(cè)計(jì)劃”項(xiàng)目，通過(guò)對(duì)北京及周邊地區(qū)的空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)研究，商討解決辦法。他提出不能單獨(dú)治理北京的大氣，應(yīng)該和周邊省市一起行動(dòng)。
當(dāng)時(shí)的國(guó)家環(huán)保總局與北京市政府牽頭，會(huì)同天津、河北、山西、內(nèi)蒙古、山東等省市及有關(guān)部門(mén)，針對(duì)空氣質(zhì)量呈大范圍區(qū)域相互影響的特點(diǎn)，共同制定了“第29屆奧運(yùn)會(huì)北京空氣質(zhì)量保障措施”（簡(jiǎn)稱(chēng)“保障措施”）并經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)實(shí)施。
“保障措施”規(guī)定，奧運(yùn)會(huì)前，北京市和周邊5省區(qū)市主要在揚(yáng)塵、機(jī)動(dòng)車(chē)、工業(yè)和燃煤污染方面采取治理和控制措施。奧運(yùn)期間，北京采取部分機(jī)動(dòng)車(chē)限行、停止在施工地污染工序、重點(diǎn)企業(yè)限排等措施，天津和河北部分地區(qū)也相應(yīng)采取部分臨時(shí)減排措施。通過(guò)6省區(qū)市的聯(lián)動(dòng)，實(shí)施各項(xiàng)污染控制措施，確保奧運(yùn)會(huì)期間空氣質(zhì)量良好。
時(shí)至如今，奧運(yùn)期間提出的聯(lián)防聯(lián)控被重新提上議案。
應(yīng)急的關(guān)停排污企業(yè)、一刀切式的空氣污染治理并不是最好的解決辦法，奧運(yùn)前的管控措施并不能長(zhǎng)久執(zhí)行。事實(shí)上，奧運(yùn)后的北京陷入了報(bào)復(fù)性的霧霾增長(zhǎng)，與其相對(duì)應(yīng)的是污染天數(shù)的增加和排污企業(yè)的增長(zhǎng)。
王躍思認(rèn)為，整個(gè)京津冀魯?shù)貐^(qū)占世界陸地面積不到千分之三，就燒了全球11%的煤。數(shù)據(jù)表明北京每年燃煤2300萬(wàn)噸，天津7000萬(wàn)噸，河北2.7億噸，加起來(lái)是3.7億噸，標(biāo)準(zhǔn)煤還要乘以1.2，也就是說(shuō)三四億噸的粗煤燃燒。山東是3.8億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，燃煤量加起來(lái)是7.5億噸煤，全國(guó)才三十五六億噸，占全國(guó)22%，而中國(guó)燒煤量約占全球的一半。
京津冀地區(qū)的工業(yè)結(jié)構(gòu)布局不合理，有些企業(yè)違法偷排漏排污染物使得大氣污染加劇。我國(guó)石油化工排在全球第二，京津冀石油化工在全國(guó)也是名列前茅。河北省的鋼鐵產(chǎn)量比全球鋼產(chǎn)量占第二位的日本超出至少5000萬(wàn)噸，占全球粗鋼產(chǎn)量的60%。
粗放式的工業(yè)化進(jìn)程加劇了大氣污染和其他污染，不獨(dú)中國(guó)，世界各地也曾經(jīng)或正在經(jīng)歷大氣污染的痛苦過(guò)程。
京津冀污染治理，首先要控制河北的煤，北京的汽車(chē)、天津的重化工企業(yè)。優(yōu)化京津冀環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，協(xié)調(diào)一體化發(fā)展是治理京津冀霧霾的關(guān)鍵所在。
對(duì)2013年1月北京重霾污染和清潔時(shí)段PM2.5源解析結(jié)果表明，重污染時(shí)段和清潔時(shí)段PM2.5來(lái)源有很大不同。重污染時(shí)段PM2.5的主要來(lái)源則為機(jī)動(dòng)車(chē)、燃煤、工業(yè)和揚(yáng)塵，分別約占42%、28%、13%和12%，其它占5%；清潔時(shí)段PM2.5的主要來(lái)源為燃煤、生物質(zhì)燃燒、揚(yáng)塵和機(jī)動(dòng)車(chē)，分別約占45%、17%、15%和13%，其它源合計(jì)占10%。因此，降低近期北京地區(qū)強(qiáng)霾污染事件發(fā)生頻率和強(qiáng)度的建議是：在極其不利的氣象預(yù)報(bào)條件下，提前限制河北、山東及河南的燃煤、天津的重化工和北京市機(jī)動(dòng)車(chē)出行量。
對(duì)2009-2011年京津冀PM2.5來(lái)源解析結(jié)果表明，北京、天津、河北保定和唐山四個(gè)城市的PM2.5主要來(lái)源均為燃煤、機(jī)動(dòng)車(chē)、工業(yè)和揚(yáng)塵，其中，河北城市燃煤、機(jī)動(dòng)車(chē)、工業(yè)和揚(yáng)塵所占份額分別約為44%、14%、9%和13%，其它排放源（包括餐飲、溶劑、植物、農(nóng)業(yè)和生物質(zhì)燃燒）合計(jì)占20%；天津分別約為25%、21%、18%和12%，其它5種占24%；北京分別約為30%、22%、12%和10%，其它占26%。因此，本區(qū)域中長(zhǎng)期的空氣質(zhì)量改善措施是：第一，提高燃煤鍋爐脫硫脫硝除塵效率。第二，提高燃油標(biāo)準(zhǔn)，提升油品質(zhì)量（包括河北、天津的油品質(zhì)量）。第三，建立并完善NH3和VOCS排放標(biāo)準(zhǔn)。第四，完善餐飲業(yè)、油印廠、建筑裝修和噴涂行業(yè)等排放標(biāo)準(zhǔn)。第五，提高農(nóng)業(yè)氮肥使用效率，減少畜牧業(yè)氨排放，提高生物質(zhì)燃料使用效率，杜絕秸稈燃燒。
王躍思還認(rèn)為，北京的地勢(shì)和城市熱島效應(yīng)造成了霧霾遲遲不能散去的原因。
他說(shuō)：“北京市上空的污染物從偏南風(fēng)過(guò)來(lái)了還帶著水汽，到達(dá)山谷就上升膨脹，溫度降低后就結(jié)霧吸附粒子污染了。跑到高處一沉又下來(lái)了，然后地面一加熱又上去了，如此反復(fù)。弱低壓或者弱高壓或者均壓場(chǎng)，這種相對(duì)的靜穩(wěn)天氣，表現(xiàn)為水平方向的風(fēng)很小，垂直對(duì)流擴(kuò)散也很弱，逆溫、濕度又大，就非常容易造成這種天氣。城市大量排放源排放各種污染物，霧也就不是純粹的水汽了，就形成了霧霾，也就是霧和霾的混合體。北京西部的山谷風(fēng)原本可以清除掉一部分北京城區(qū)的大氣污染，但由于高樓大廈太多，風(fēng)受城市高樓的阻擋影響就會(huì)形成渦旋，污染物在城區(qū)打轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，出不去。從衛(wèi)星云圖上看，沿著太行山一片的污染，這是不利的地形、加上不利的氣象條件所致。另外，堵塞的城市道路交通也使機(jī)動(dòng)車(chē)的污染物排放量增加五倍以上。”
“城市堵車(chē)的時(shí)候車(chē)速慢，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，催化劑根本不起作用，溫度達(dá)不到，二次燃燒燃點(diǎn)達(dá)不到，基本上排放的就是有害的尾氣。”
國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治專(zhuān)業(yè)委員會(huì)副主任顏梓清則認(rèn)為每公里污染排放量在15克以上的車(chē)輛占比為5.4%，其污染排放占車(chē)輛排放總量的比例高達(dá)45.5%。如果對(duì)車(chē)輛管理實(shí)行污染量控制，可更有針對(duì)性地控制高污染車(chē)。淘汰黃標(biāo)車(chē)政策和污染量控制掛鉤，就可以相對(duì)減少汽車(chē)尾氣對(duì)大氣的危害。
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