“無人機(jī)消霾”屬媒體誤讀
回放：
兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表、中航工業(yè)航宇公司董事長(zhǎng)馬永勝透露說，由中航工業(yè)研制的新型柔翼無人機(jī)即將在機(jī)場(chǎng)、港口進(jìn)行首輪消霧試驗(yàn)。該柔翼無人機(jī)最高可搭載700公斤消霧催化劑，在5公里范圍內(nèi)進(jìn)行消霧作業(yè)。
對(duì)此，不少媒體將其評(píng)價(jià)為“可有效消除霧霾”，“可有效遏制和消除霧霾天氣帶來的危害”。
疑問：
無人機(jī)搭載的消霧催化劑能成功消除霧霾嗎？在此過程中是否會(huì)帶來新的污染或危害？
解答：
“中航工業(yè)做的新型柔翼無人機(jī)只是用來消霧，消霾的可能性微乎其微。”近日，南京信息工程大學(xué)大氣物理學(xué)院教授韓永翔在接受記者采訪時(shí)表示。
按照中航工業(yè)的介紹，該柔翼無人機(jī)具備消除冷霧和暖霧兩項(xiàng)功能。其具體操作原理為：將鹽、尿素等吸濕質(zhì)粒安裝在柔翼無人機(jī)機(jī)艙內(nèi)，在飛行到指定霧區(qū)后，播撒這些吸濕質(zhì)粒做催化劑從而產(chǎn)生大量凝結(jié)核。水汽在凝結(jié)核上凝結(jié)長(zhǎng)成大水滴，霧滴會(huì)蒸發(fā)并在大水滴上凝結(jié)，使暖霧消失。同時(shí)，該柔翼無人機(jī)能將干冰、液化丙烷等催化劑播撒到霧中，產(chǎn)生大量冰晶。這些冰晶通過貝吉龍冰水轉(zhuǎn)化過程，奪取原霧滴的水分，使霧滴蒸發(fā)而冰晶不斷長(zhǎng)大直至降落地面，從而使冷霧消失。
“中航工業(yè)的新型無人機(jī)只是增加了一個(gè)人工消霧的工具而已。目前，催化劑消霧的技術(shù)已經(jīng)比較成熟，主要是撒一些干冰、碘化銀起到凝結(jié)核的作用，使霧形成水滴降下來，這種方法機(jī)場(chǎng)里經(jīng)常會(huì)用。”韓永翔說。
對(duì)于很多媒體報(bào)道的該柔翼無人機(jī)能“消除霧霾”，韓永翔表示懷疑。“這應(yīng)該是媒體的誤讀。”他告訴記者，人工消霧的原理是在起大霧時(shí)，通過增加凝結(jié)核，讓水汽凝結(jié)后降下來。但當(dāng)霾出現(xiàn)時(shí)，氣溶膠會(huì)增多，霾粒子本身形成的凝結(jié)核就很多，形成大霧的概率減小。因此，很難通過人工消霧的辦法消除霾。
同樣不以為然的，還有中科院大氣物理所研究員王躍思。“利用機(jī)器等手段消霾的說法，本身就與基本的科學(xué)不符。霧霾本身處于穩(wěn)定狀態(tài)，所謂‘消霾’，是要把它變成不穩(wěn)定狀態(tài)。京津冀地區(qū)有幾十萬平方公里的面積，霧霾的厚度大約有500米到1000米，無人機(jī)怎么消？而且，霧霾是一個(gè)超級(jí)大的流體，消了這塊，那塊馬上就會(huì)補(bǔ)充過來。”王躍思說。
在他看來，即使采用人工手段消除霧霾，也只能是小范圍、短時(shí)間的。“比方說在機(jī)場(chǎng)，有霧了，趕快消一下，讓飛機(jī)趕快起飛；不一會(huì)兒，霧又會(huì)合上。這種做法成本很大，而且無人機(jī)弄上去的化學(xué)產(chǎn)品帶來的污染可能比消除的那點(diǎn)霧霾還要大。”王躍思介紹說。
那么，消除霧霾還有沒有其他手段？王躍思和韓永翔不約而同地將辦法指向了源頭控制。
“現(xiàn)在霧霾的主要來源就是燃煤和汽車。兩會(huì)期間，李克強(qiáng)總理也指出今年內(nèi)要淘汰黃標(biāo)車和老舊車600萬輛，并在全國(guó)供應(yīng)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)車用柴油。否則，霧霾是降不下去的。”王躍思說。
“控制污染源才是最重要的人工消霾方式。”韓永翔認(rèn)為，解鈴當(dāng)須系鈴人，霧霾是我國(guó)工業(yè)發(fā)展到一定程度的必然結(jié)果，要改變這種情況，還是需要國(guó)家進(jìn)行產(chǎn)業(yè)大調(diào)整，而這將需要很長(zhǎng)的周期。
使用微信“掃一掃”功能添加“谷騰環(huán)保網(wǎng)”
