研究表明：燃煤與機動車是北京霧霾兩大“元
剛剛過去的2月，如何治霾無疑成為包括整個科學界在內的全體國人關注的第一話題。
3月3日，中國科學院大氣物理所研究員王躍思在接受《中國科學報》專訪時表示，北京霾污染主要形成于周邊區(qū)域的工業(yè)燃煤污染輸送，而加強于本地機動車排放的疊加，重霾污染時段二者的污染成分占70%以上。
王躍思帶領課題組從2000年以來持續(xù)對北京及京津冀區(qū)域霾污染觀測、模擬預測和預警研究，其中對2013年1月和2014年2月北京強霾的研究，獲得了該地區(qū)大氣重霾污染的形成機理和源解析初步結果。
根據王躍思提供的數據，北京在2013年1月和2014年2月的霧霾污染事件中，PM2.5在重污染時段的主要來源為機動車、燃煤、工業(yè)和揚塵，分別約占42%、28%、13%和12%；而在清潔時段，燃煤占45%，機動車僅占13%。
京津冀地區(qū)其他城市的情況與北京類似。通過對2009年至2011年京津冀多個城市PM2.5來源空間進行解析，王躍思團隊發(fā)現北京、天津、河北保定和唐山四個城市的PM2.5主要來源均為燃煤、機動車、工業(yè)和餐飲，其中上述來源在北京的占比分別約為30%、22%、12%和13%，燃煤、機動車“貢獻”占了污染物的一半多。
今年2月19日白天，北京地區(qū)在西北風控制下PM2.5濃度在30微克/立方米左右，傍晚風向轉為西南風，PM2.5濃度在1小時內增長至150微克/立方米，繼而在24小時之內升至350微克/立方米。
“通過研究分析，我們得出北京地區(qū)的霾污染主要形成于周邊區(qū)域的工業(yè)燃煤污染輸送，而加強于本地機動車排放的疊加。”王躍思表示，燃煤污染排放主要來源于河北東部、南部和天津西北部；本地機動車主要指城區(qū)擁堵的汽車、夜間和五環(huán)外大量運行的重型燃柴油卡車。
王躍思建議，在不利的氣象條件下降低近期北京地區(qū)強霾發(fā)生頻率和強度，需要提前三天限制河北、山東及河南的燃煤、天津的重化工和北京市機動車出行量。
“要做到京津冀區(qū)域空氣質量長期達標，首先要重點治理燃煤和機動車污染，進而還要開始規(guī)劃逐步治理眾多其他污染源。”王躍思建議，提高燃煤鍋爐脫硫脫硝除塵效率、提高燃油標準與油品質量、建立并完善氨和揮發(fā)性有機物排放標準，“還要完善餐飲業(yè)、油印廠、建筑裝修和噴涂行業(yè)等排放標準，并提高農業(yè)氮肥使用效率，減少畜牧業(yè)氨排放”。
王躍思特別對《中國科學報》強調，空氣中不同區(qū)域、不同時段細顆粒物來源存在很大差別，需要全面監(jiān)測研究不同地區(qū)、不同時段霾污染過程，對污染源進行靜態(tài)和動態(tài)解析，為強霾污染事件的預警及臨時管制措施的制定提出科學依據。
“我們首先要摸清底牌、確定基線，對所有種類污染源排放的化學成分進行全面測算，以便長遠規(guī)劃、分步實施。”王躍思建議，加強、擴充中科院現有監(jiān)測網絡，使之成為國家氣溶膠化學觀測網，并加強大氣污染物來源的動態(tài)解析和源解析的空間分辨率。
“治理霧霾要全國上下一盤棋、全國上下一條心。各個相關業(yè)務部門和科研單位要分工合作、共享數據，同時要加強公眾科普，提高全民環(huán)保意識。”王躍思表示。
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