專家指出京津冀霧霾罪魁禍首：工業(yè)燃煤和交通污染
“前幾天的嚴重霾污染，造成原因主要是工業(yè)燃煤排放和交通污染排放。”在3月1日由中科院舉辦的“大氣灰霾追因與控制”科學(xué)與技術(shù)前沿論壇上，中科院大氣物理研究所研究員王躍思指出，重霾污染的應(yīng)急措施就是要控制燃煤排放和機動車排放。
從2月19日至27日，我國京津冀地區(qū)發(fā)生嚴重的霾污染，給社會生產(chǎn)和百姓生活帶來巨大影響。王躍思通過對這次霾污染源的數(shù)值分析后認為，北京大氣霾污染主要形成于周邊工業(yè)燃煤污染排放輸送，加強于本地機動車交通污染排放（包括交通道路揚塵），這也指明了控制污染的方向。
去年1月，在靜穩(wěn)天氣中，北京也曾出現(xiàn)連續(xù)幾天的嚴重霾污染。王躍思說，與去年1月相比，這次的污染物濃度總體下降20%—30%，但大氣能見度沒有明顯下降，因為如此高的污染物濃度，少量增加或減少對感官能見度幾乎沒有影響。在氣象條件相似的兩個污染過程中，今年2月污染過程中PM2.5的最大小時濃度為444微克/立方米，平均濃度為213微克/立方米，與去年1月的污染過程相比，PM2.5濃度分別下降16.4%和8.4%。“這說明北京及周邊在本次污染過程采取的應(yīng)急措施和為空氣質(zhì)量達標(biāo)所采取的長效環(huán)保措施已經(jīng)顯示出效果，但要讓公眾感覺有明顯好轉(zhuǎn)，更要大力消減污染物排放，使大氣PM2.5濃度下降到100微克/立方米以下，才會顯示出明顯的效果。”
在研究中，王躍思還發(fā)現(xiàn)了這次霾污染的一個新特點：就是PM2.5中的硫酸鹽濃度比例下降，但硝酸鹽比例上升很快，“這說明目前環(huán)保措施中脫硝亟須加強。電廠需要加大脫硝力度；鋼廠、水泥、平板玻璃和重化工等必須全面脫硫、脫硝和除塵。”
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