車輛不年檢上路局加罰500元
18日，《北京市大氣污染防治條例（草案）》（以下簡稱《草案》）等三項法規(guī)在北京市第十四屆人民代表大會第二次會議上進行說明并由全體代表審議！恫莅浮肥状蚊鞔_，將降低PM2.5作為大氣污染防治目標(biāo)！恫莅浮窋M規(guī)定，未進行年檢的車輛，除要接受交管部門扣3分罰款200元的處罰外，還將受到環(huán)保部門最低500元的罰款。
□重點關(guān)注
重點污染物排放控制總量首入法
市人大常委會副主任柳紀(jì)綱指出，隨著北京經(jīng)濟社會不斷發(fā)展，人口和機動車數(shù)量的增加，大氣污染總量居高不下，特別是地理氣象等條件不利于污染物擴散使得環(huán)境容量非常有限。僅靠排放濃度控制已經(jīng)不能解決問題，迫切需要對重點污染物排放總量進行控制，這種“雙控”的措施，是當(dāng)前之必需。為了應(yīng)對當(dāng)前嚴(yán)峻的大氣污染形勢，加快削減排放總量達(dá)到階段性大氣環(huán)境質(zhì)量目標(biāo)，《草案》專設(shè)了總量控制一章，對總量控制制度進行了系統(tǒng)設(shè)計，確定了削減存量與控制增量相結(jié)合的制度。
三成法條涉罰款均高于治理成本
18日審議的《草案》具體設(shè)立了39條法律責(zé)任。柳紀(jì)綱介紹，本法規(guī)的一個重要特點是法律責(zé)任的條款多，占到法規(guī)草案總條款的30%。設(shè)計這些條款的指導(dǎo)思想是要提高違法成本，即排污成本要高于治理成本，使排污者不敢排污，起到法懸人懼的作用。同時也考慮了“過罰相當(dāng)”和“可操作，可執(zhí)行”原則。據(jù)市環(huán)保局初步測算，設(shè)定的處罰條款基本都高于治理成本。特別是對惡意違法、多次違法加大了處罰力度，規(guī)定了加倍處罰和上不封頂?shù)奶幜P條款。
上位法按日計罰北京可直接實施
針對《草案》修改過程中曾刪除違法行為可“按日計罰”，柳紀(jì)綱表示，正在審議中的國家《環(huán)境保護法（草案）》中還有按日處罰制度，如正式頒布，執(zhí)法部門可直接依法實施按日計罰。
另外，在《草案》中還規(guī)定，對違反環(huán)境保護有關(guān)法律法規(guī)，污染大氣環(huán)境，受到相應(yīng)處罰的企業(yè)及其負(fù)責(zé)人，由環(huán)保及相關(guān)部門向社會公布曝光，并納入企業(yè)信用系統(tǒng)。同時還規(guī)定對違法企業(yè)依法追究民事和刑事責(zé)任的條款。
□環(huán)保維權(quán)
公民受污染損害可直接起訴維權(quán)
針對代表和專家意見，《草案》對排污單位承擔(dān)民事侵權(quán)責(zé)任的內(nèi)容進行修改！恫莅浮纷钚乱(guī)定，造成大氣污染危害的單位，有責(zé)任排除危害，并對直接遭受損失的單位或者個人賠償損失。賠償責(zé)任和賠償金額的糾紛，可以根據(jù)當(dāng)事人的請求，由環(huán)境保護行政主管部門調(diào)解處理；調(diào)解不成的，當(dāng)事人可以向人民法院起訴。當(dāng)事人也可以直接向人民法院起訴。
接舉報須有回應(yīng)不處理或追刑責(zé)
《草案》中增加了依法追究行政部門不依法履責(zé)、查處的法律責(zé)任。環(huán)保行政主管部門和有關(guān)行政主管部門在大氣污染防治工作中，接到公民對大氣污染環(huán)境行為的舉報，不依法查處的，由行政監(jiān)察機關(guān)責(zé)令改正，對直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員依法給予行政處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
《草案》中規(guī)定，市政府應(yīng)當(dāng)完善污染大氣環(huán)境舉報制度，向社會公開舉報電話，明確有關(guān)政府部門的受理范圍和職責(zé)。同時要求，有關(guān)政府部門在接到公民舉報后，應(yīng)當(dāng)及時依法處理，并將處理結(jié)果反饋給舉報人。舉報內(nèi)容經(jīng)查證屬實的，有關(guān)部門給予舉報人獎勵。
□民生相關(guān)
車輛不年檢上路環(huán)保加罰500元
《道路交通安全法》規(guī)定，未年檢上路車輛，將處扣3分罰款200元的處罰。
《草案》提出，在用機動車應(yīng)符合本市機動車排放標(biāo)準(zhǔn)，并定期進行排放污染檢測；檢測合格的，方可進行機動車安全技術(shù)檢驗，核發(fā)環(huán)保、安全檢測合格標(biāo)志。
若《草案》通過審議并開始實施，則意味著未通過環(huán)保年檢的車輛上路，環(huán)保部門可對其處500元罰款。加上交管部門的處罰，違規(guī)者將受到超過此前2倍的處罰。
此外，如果在用機動車排放污染物超過規(guī)定排放標(biāo)準(zhǔn)的，由環(huán)境保護行政主管部門責(zé)令改正，對機動車所有者或者使用者處三百元以上三千元以下罰款。
在禁區(qū)露天燒烤加倍處罰不封頂
此前審議的《草案》中規(guī)定，任何單位和個人不得在政府劃定的禁止范圍內(nèi)露天燒烤食品或者為露天燒烤食品提供場地，違者將被處以單次最高兩萬元的罰款。
經(jīng)過市人大常委會3輪審議，該條款除維持原來2萬元的處罰外，還添加了高限罰則，受到罰款、沒收等行政處罰兩次以上的，做出處罰決定的部門可以在上一次處罰金額基礎(chǔ)上加倍處罰。這意味著，屢教不改者，將面臨“加倍處罰上不封頂”的嚴(yán)懲。
具體而言，被處罰兩次以上的違法者，如果再犯，每被查獲一次，其接受的處罰都將可能是上一次處罰的兩倍。
停車三分鐘熄火定八類地區(qū)執(zhí)行
此前，市人大法制委員會曾召開立法聽證會，就“停車超3分鐘熄火”的可行性進行了立法聽證。9位聽證陳述人中的絕大多數(shù)陳述人都對倡導(dǎo)推行停車熄火制度表示贊同，認(rèn)為這一措施可以有效減少機動車污染排放。同時，陳述人就倡導(dǎo)推行還是強制實行并設(shè)處罰提出了不同觀點。
《草案》中規(guī)定，本市鼓勵環(huán)保駕駛，減少機動
車污染排放。在學(xué)校、賓館、商場、公園、辦公場所、社區(qū)、醫(yī)院的周邊和停車場等不影響車輛正常行駛的地段，機動車駕駛員停車三分鐘以上應(yīng)當(dāng)熄滅發(fā)動機。
□專家解讀
條例有亮點但也存不足
市人大代表、中國政法大學(xué)教授王燦發(fā)參與了《北京市大氣污染防治條例》的制定，18日下午的海淀團小組討論會上，他無疑成為組內(nèi)的焦點人物。
王燦發(fā)代表在小組審議時發(fā)言說，《條例》共有五大亮點。第一，《條例》開創(chuàng)性地確定了環(huán)境優(yōu)先的地位。他說，當(dāng)環(huán)境保護和經(jīng)濟發(fā)展發(fā)生矛盾、不可調(diào)和時，經(jīng)濟發(fā)展應(yīng)該要讓位于大氣污染防治，必要時可以犧牲經(jīng)濟保護環(huán)境。
第二，《條例》在職責(zé)上將政府作為主要責(zé)任人，落實政府對本轄區(qū)的環(huán)境質(zhì)量負(fù)責(zé)。第三，王燦發(fā)認(rèn)為，《條例》設(shè)立了總量控制和排污許可交易制度。第四，《條例》對不同的防治對象規(guī)定了具體的管理措施，對固定源、流動源、焚燒秸稈有具體管理措施。此外，王燦發(fā)認(rèn)為，《條例》還強化了法律責(zé)任的追究，加大了處罰力度。
除了亮點之外，王燦發(fā)還提出了幾點不足。他認(rèn)為，《條例》中沒有規(guī)定保證大氣污染防治的財政投入。第二是沒有規(guī)定公益訴訟制度。公眾可以檢舉舉報，對方不理你怎么辦？要解決“舉報也是白舉報”的問題，這就需要一個制度，也就是環(huán)境公益訴訟制度。
第三，他認(rèn)為，部門的分工不太明確，沒有明確到哪個部門，所有都是市政府的事。每個部門做什么，法律應(yīng)該明確下來，只有政府做什么和環(huán)保局做什么，最后還是做不好。
□觀點爭鋒
代表：“應(yīng)當(dāng)”太多分量輕
18日下午，在朝陽區(qū)四組討論會上，有關(guān)《草案》中使用的“應(yīng)當(dāng)”一詞是否準(zhǔn)確的問題引起了代表們的熱烈討論。有代表指出，法規(guī)中多次使用“應(yīng)當(dāng)”，如“企業(yè)排污應(yīng)當(dāng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)”等，“應(yīng)當(dāng)”帶有倡導(dǎo)的意思，而“必須”是一定要執(zhí)行的，兩者還是有程度上的不同。既然違反排放標(biāo)準(zhǔn)就該處罰，用“應(yīng)當(dāng)”分量不夠。
vs
回應(yīng)：“應(yīng)當(dāng)”“必須”一個意思
市人大常委會法制辦主任李曉娟表示，在往期立法過程中，用語不是特別規(guī)范，必須和應(yīng)當(dāng)都出現(xiàn)過。全國人大以及地方人大規(guī)范用語后，“應(yīng)當(dāng)”就是指“必須”，都是違反條款后必須應(yīng)當(dāng)承擔(dān)響應(yīng)責(zé)任的意思。李曉娟表示，在老百姓眼里，“必須”似乎比“應(yīng)當(dāng)”就是有分量，其實在法律中就是一個意思。立法詞語要講究規(guī)范，同一個法規(guī)，表示同一個意思，用同一個詞，盡可能減少使用形容詞副詞。
代表：停車不熄火應(yīng)處罰
有代表提到，《草案》提出，“停車三分鐘應(yīng)當(dāng)熄火”，也就是有“必須”的意思，那么為什么不設(shè)置對應(yīng)相關(guān)的罰則？一名女代表舉例，在《婚姻法》中，夫妻雙方應(yīng)當(dāng)相處忠誠，但實際中又有多少人突破這個條款呢？這里的“應(yīng)當(dāng)”是一種提倡，屬于義務(wù)性條款。
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回應(yīng)：執(zhí)法成本太高不易執(zhí)行
李曉娟解釋，停車三分鐘應(yīng)當(dāng)熄滅發(fā)動機的條款，經(jīng)過了代表聽證過程，大家都同意。有些輕微違法犯罪，可以定罪免刑，不是所有違法行為都要處罰，特別是對社會影響不大的違法行為。但是，法律作出規(guī)定，不意味著民眾可以不執(zhí)行。如果真的去處罰，執(zhí)法成本太高，不太好執(zhí)行。作為公民個人，要按照必須來執(zhí)行，但不是說違反了就馬上處罰。
代表：應(yīng)執(zhí)行“按日計罰”
有代表提出，對違法企業(yè)的處罰應(yīng)加大，采用國際慣例的“按日計罰”，但此次《草案》中并未涉及。而此前，重慶、深圳、湖南等區(qū)域在制定相應(yīng)的治理大氣污染的地方性法規(guī)時，都已經(jīng)采用了“按日計罰”的做法，為何北京還是采用持續(xù)不整改加倍罰款的方式呢？
vs
回應(yīng)：地方法規(guī)不能超上位法
李曉娟表示，國家對地方法規(guī)做了兩個原則，過罰相當(dāng)和法律統(tǒng)一原則。北京已對上位法的原則性規(guī)定作出細(xì)化，國家環(huán)保法和大氣法都無此規(guī)定，如果國家層面法律做出修改，北京也會修改將“按日計罰”寫入立法。
北京在執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)過程中放射性很強，遵守國家法律體系方面更謹(jǐn)慎，對法制觀念堅守上也是很堅定的。
□建議建言
單位GDP污染概念應(yīng)轉(zhuǎn)變
18日下午，在朝陽區(qū)三組的討論會上，市人大代表、中國科學(xué)院地理科學(xué)與資源所研究員閔慶文表示，目前，很多區(qū)域都在講單位GDP的平均污染物排放量在降低，這個衡量概念應(yīng)該轉(zhuǎn)變。如果在環(huán)境容量不能允許的情況下，即便前者的數(shù)值在下降，仍然超出了環(huán)境的承載能力。所以，政府應(yīng)該對區(qū)域內(nèi)的環(huán)境容量，根據(jù)季節(jié)性、區(qū)域性以及河流流向等差異測算出環(huán)境排放容量，這是前提。另外，還包括污染物的類型、每個區(qū)域的差異等問題。
目前，北京對自己的環(huán)境容量還不能清晰地掌握。不同季節(jié)、不同區(qū)域都不同，同時應(yīng)考慮經(jīng)濟額度、排放量等因素科學(xué)計算北京的環(huán)境容量。當(dāng)然，隨著科學(xué)的不斷進步，容量值還會有變化，但是這個容量值可以作為政府決策參照執(zhí)行值。
大氣污染防治應(yīng)有罰有獎
18日下午，在北京兩會房山團審議《北京市大氣污染防治條例（草案）》現(xiàn)場，北京市人大代表、北京理工大學(xué)機械與車輛學(xué)院教授孫逢春表示，條例中多是規(guī)定了罰則，但應(yīng)既有罰則又有獎勵。同時，他建議條例中增加新能源車的比例，而不是光提“鼓勵”。
孫逢春說，對于舉報大氣污染的，獎勵多少？什么樣的獎勵標(biāo)準(zhǔn)？應(yīng)該有一個獎勵制度，因為有罰則就應(yīng)該有獎，目前的草案中罰則很多，但很少說獎勵。同時，他認(rèn)為，關(guān)于排放污染，市場的作用沒有很好地發(fā)揮作用，沒有引入市場機制，“排污指標(biāo)應(yīng)該可以賣，強調(diào)市場資源配置的決定作用。這樣就會減少一些排污。”
在技術(shù)層面，孫逢春說，目前很多高檔車都是標(biāo)配，停車三分鐘自動熄火，法律層面也可以對發(fā)動機的啟停裝置標(biāo)配進行規(guī)定，從技術(shù)上解決一些難題。
北京應(yīng)發(fā)展油氣雙燃料車
北京市政協(xié)委員、東方時尚駕駛學(xué)校股份有限公司總經(jīng)理閆文輝18日在專題會上發(fā)言建議大力發(fā)展雙燃料動力車，減少機動車污染物排放。
“這個我有切身體會，我們單位200多輛車，之前我在廠里巡視的時候有一種刺鼻的氣味，去年一多半車輛采用了燃?xì)，現(xiàn)在我再去廠里轉(zhuǎn)一點氣味都沒有”，閆文輝表示，對此學(xué)員也深有感觸。
“現(xiàn)在北京為什么推不出這個燃?xì)饽？咱們(nèi)細(xì)饧瘓F沒有地方建氣站”，閆文輝建議政府給予政策，把氣站建起來，推廣雙燃料動力車，從而減少整個汽車尾氣。
□會場花絮代表熱議霧霾加重高樓擋風(fēng)吹不動了
“我有一個習(xí)慣，喜歡每天記日記，也都寫上天氣情況，是晴天是陰天，還是晴轉(zhuǎn)多云，我今天看了下我的本子，感覺去年還是晴天多。但是為什么我們的老百姓都感覺去年的霧霾天比哪年都多呢？”18日，在市人大西城代表團小組會議上，北京市人大代表顧祥勝拋出了這樣的一個疑問，引起現(xiàn)場代表們的熱烈討論。
顧祥勝說，主要原因是大家的感受重了，是全社會形成了一種心理氛圍，大家茶余飯后的談資，同時還有全社會的重視。但是這樣又帶來了一個問題，我們每天都在被煩躁的霧霾天氣壓抑著，心情也不好了。實際上，霧霾不是今天的北京才有的。
列席會議的市人大常委會法制辦公室副主任郭金忠說，北京以前主要就是四合院建筑，沒什么高樓，上空從西北到南有氣流，并形成環(huán)流通道。到上世紀(jì)80年代、90年代中期，北京市規(guī)定最高的建筑不超過35米，西北這塊不能開發(fā)，后來就是50米，后來就突破高度了。建筑擋住了自然風(fēng)道，過去靠微風(fēng)吹污染，現(xiàn)在吹不動了。
郭金忠說，上世紀(jì)七八十年代，北京工業(yè)污染很嚴(yán)重，因為全國都在抓經(jīng)濟，搞建設(shè)，那時候也有污染，但是污染被吹走了。
郭金忠說，現(xiàn)在的霧霾絕不僅是工業(yè)污染帶來的，很多是城市規(guī)劃的問題，人口規(guī)模、建設(shè)都有關(guān)系，治理不是單純某個方面，是綜合性的，今后制定的一切城市規(guī)劃都要跟清潔城市有關(guān)系。
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