長三角空氣污染已達(dá)臨界狀態(tài)
連續(xù)兩天的小雨，將申城的空氣沖刷得干干凈凈，而重新“露臉”的陽光白云，更是讓部分市民感覺“久違”。不過，在18日復(fù)旦管理學(xué)院與文匯報(bào)聯(lián)合舉辦的管理學(xué)者圓桌論壇上，相關(guān)專家表示，由于長三角地區(qū)的空氣污染已經(jīng)達(dá)到臨界狀態(tài)，如果不盡快采取措施，只要相對(duì)濕度等外部條件滿足，近期霧霾仍有可能“卷土重來”。
論壇上，復(fù)旦大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程系特聘教授、大氣化學(xué)研究中心主任莊國順澄清了公眾對(duì)霧霾兩個(gè)常見的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)。
他表示，同樣是霧霾，從組成上講，北京受西北沙塵影響大，霧霾中天然塵埃約占30%，上海只有不足10%，人為污染物比重相對(duì)更高。天然塵埃主要成分是硅酸鹽，吸水性差，但人為污染物中包含銨鹽等物質(zhì)，吸水后會(huì)膨脹，更容易形成霧霾。加之上海相對(duì)濕度一直比較高，換言之，同等污染條件下，長三角比京津冀更容易出現(xiàn)霧霾。而且，與天然塵埃相比，人為污染物對(duì)人體傷害更大。
莊國順認(rèn)為，人為污染的兩個(gè)主要來源分別是燃煤和汽車尾氣，現(xiàn)在普遍認(rèn)為燃煤是造成霧霾的“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;，實(shí)際上汽車尾氣造成的空氣污染更值得關(guān)注。
科研機(jī)構(gòu)在北京、上海等地進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，霧霾中導(dǎo)致能見度減少的物質(zhì)主要有4類：有機(jī)烴、硫酸銨、氮氧化物、黑炭。其中，硫酸銨大多來自燃煤，有機(jī)烴和氮氧化物來自機(jī)動(dòng)車排放，黑炭則主要是發(fā)動(dòng)機(jī)不完全燃燒造成的黑煙，在PM2.5中占比不高，但對(duì)能見度的影響特別大。不僅4類物質(zhì)中有3類直接與機(jī)動(dòng)車有關(guān)，而且，近年來國家在燃煤脫硫方面取得了一定的成績，使得這部分影響相對(duì)交通排放而言在過去10年中已略有下降。
鑒于此，莊國順建議，有關(guān)部門在研究出臺(tái)治霾措施時(shí)，要注意控制機(jī)動(dòng)車的數(shù)量和尾氣排放質(zhì)量，特別是要設(shè)法降低尾氣中有機(jī)物的含量。
而據(jù)記者了解，本市目前在這方面已有所考慮。如交管部門規(guī)定從明年開始“黃標(biāo)車”在外環(huán)線內(nèi)限行。根據(jù)日前出臺(tái)的《上海市清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃》，到2015年還將全面實(shí)施新車國V標(biāo)準(zhǔn)。此外，在限制新增機(jī)動(dòng)車方面，市機(jī)動(dòng)車額度辦公室日前也表示，明年計(jì)劃投放額度10萬張，比今年少約1萬張。
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