舍不得經(jīng)濟(jì)利益就治不了污染
——專訪中科院大氣物理研究所研究員王躍思
記者：我們通常認(rèn)為夏季并非重污染天氣的高發(fā)期，為何6月以來北京出現(xiàn)了持續(xù)的霧霾天氣？
王躍思：應(yīng)該講，夏季本身就是北京大氣污染的高發(fā)期。北京霧霾天的高發(fā)期分別在冬季和夏季。冬季北方城市存在取暖化石燃料燃燒排放的額外季節(jié)性污染源，是一次污染；而夏季高溫和劇烈的太陽輻射，使大氣中光化學(xué)生成的二次顆粒物濃度很高。北京冬季往往只有PM2.5一個(gè)典型的污染物，但是在夏季還會(huì)出現(xiàn)另一個(gè)典型的氣態(tài)污染物——高濃度的臭氧。
今年的天氣與往年相比，雖然多了30%~40%的降水，但霧霾天氣還是很嚴(yán)重。因?yàn)橛旰鬁囟认虏蝗，往往還沒有風(fēng)。實(shí)際上，目前北京的污染物單靠降雨沉降清楚效果已大不如從前，還要有風(fēng)這個(gè)氣象因素。下過雨如果不刮風(fēng)，局地排放的污染物還是擴(kuò)散不出去，而且今年雨后往往溫度升高，相對濕度加大，污染物排放快速加載到霧氣里，就形成了霧霾天。
因此，就不難解釋今年夏天北京的空氣似乎一直沒好過，原因有兩個(gè)：一是空氣濕度大，溫度高，風(fēng)小或是沒有風(fēng)；二是污染排放仍在增加，污染排放總量居高不下。
記者：那么，北京的霧霾天氣未來是否將成為常態(tài)？
王躍思：從全球變暖的大趨勢和局地氣象條件及地形分析，北京的霧霾天氣今后成為常態(tài)的可能性非常大。
首先，全球變暖可能是導(dǎo)致東亞季風(fēng)減弱的一個(gè)重要原因。冬季西北風(fēng)弱了，寒潮減少，北京等中東部城市的污染物不容易隨風(fēng)清除；夏季副熱帶高壓太強(qiáng)，城市熱島夾帶山谷風(fēng)局地環(huán)流，污染物被阻塞在山前平原區(qū)域，也不容易向海上擴(kuò)散。另外，全球變暖使得極端天氣增加，天氣狀況的變幅特別大，忽冷忽熱。比如今年我國夏季降水量與往年相比變化不大，但集中降到了北方某些地區(qū)造成了洪澇；而有些南方地區(qū)持續(xù)幾個(gè)月沒有明顯降水，又造成了這些區(qū)域的嚴(yán)重干旱。霾污染的暴發(fā)也有類似傾向，近七八年來，北京大氣PM10和PM2.5年均值變化不大，但老百姓感覺污染越來越重，其中一個(gè)原因就是重度霾污染天氣增多。
其次，城市太大了，規(guī)劃又缺乏預(yù)見性，高樓大廈越建越多，熱島效應(yīng)很嚴(yán)重。受到城市近地層汽車、空調(diào)室外機(jī)和餐飲熱量排放的加熱，空氣就往上跑，城中心就形成低壓，周邊的污染物就會(huì)向城市中心輔合，加之北京地形的特點(diǎn)，三面環(huán)山，城市熱島與山谷風(fēng)造成的局地環(huán)流，就會(huì)使污染在城市內(nèi)部循環(huán)不斷加強(qiáng)。
第三，也是最重要的，北京的污染源不是越來越少了，而是越來越多。如果我們不繼續(xù)大幅度地消減污染源，我們城市的霾污染肯定就會(huì)變?yōu)槌B(tài)了，因?yàn)槔咸鞝敳粫?huì)幫忙清除更多的污染了。
與此同時(shí)，污染物還會(huì)惡性循環(huán)。當(dāng)污染物聚集到城市上空的時(shí)候，城市上空就形成一個(gè)人們常說的“灰鍋蓋”或“揚(yáng)灰層”，這種層如果不及時(shí)擴(kuò)散掉就會(huì)遮擋陽光照射到地面，陽光被反射回太空或被消耗加熱了上層大氣，地面就會(huì)變冷，地面一冷空氣就會(huì)變重，下面的空氣重上面的空氣輕，就形成了逆溫。逆溫是一種穩(wěn)定的大氣層結(jié)構(gòu)，這時(shí)候空氣上下也不流通。水平風(fēng)減小，垂直風(fēng)擴(kuò)散減弱，城市的污染擴(kuò)散不出去，霾污染就會(huì)越來越嚴(yán)重，并且持續(xù)的時(shí)間也會(huì)加長。
記者：您開展了哪些針對PM2.5源的分析和研究？造成北京霧霾天氣的主要原因究竟有哪些？各種因素所占的比例如何？
王躍思：我們的研究主要是通過大氣PM2.5成分分析，反演出PM2.5的來源。大氣中PM2.5的一個(gè)成分是二次水溶性無機(jī)鹽，以硫酸鹽、硝酸鹽、銨鹽為主（在沿海城市還包括海鹽），占到30%~40%。還有一部分是有機(jī)物，包括有機(jī)碳（OC）和元素碳（EC），占的比例跟二次水溶性無機(jī)鹽差不多。另外約20%就是礦塵，包括地面揚(yáng)塵和建筑揚(yáng)塵。天氣狀況好（風(fēng)較大）時(shí)，礦物塵占40%~50%，霾污染特別嚴(yán)重的時(shí)候，礦塵的比例占的就少了，一般低于10%。
根據(jù)PM2.5成分的分析，我們得到了北京PM2.5的來源，即局地機(jī)動(dòng)車排放占20%~25%，地面和建筑揚(yáng)塵占5%~10%，還有餐飲源（餐飲業(yè)和每個(gè)家庭）占10%~15%，燃煤大概占到20%（主要是五環(huán)以外和周邊省市的影響），北京市的工業(yè)現(xiàn)在很少了，只占到5%~8%，但是，還有相當(dāng)大的外來污染源，大約在20%~30%。
要注意的是，PM2.5來源的比例是不斷變化的。當(dāng)一個(gè)霾天來臨時(shí)，機(jī)動(dòng)車占的比例就不只25%，因?yàn)檫@樣的天氣沒有風(fēng)，這時(shí)的污染以本地為主，最高時(shí)機(jī)動(dòng)車及相關(guān)過程排放的而污染可超過50%，餐飲油煙排放的比例，在這種天氣下也有所上升。平均源解析數(shù)據(jù)對北京PM2.5的分析有一定作用，但是已經(jīng)不太適用了。當(dāng)污染源來臨時(shí)，我們只有對PM2.5等所有污染物進(jìn)行動(dòng)態(tài)的化學(xué)組成監(jiān)測和動(dòng)態(tài)的來源解析，才有可能找對真正的污染源頭，進(jìn)行調(diào)控和預(yù)警。
記者：您認(rèn)為機(jī)動(dòng)車對于北京PM2.5的影響是否應(yīng)該引起足夠的重視？
王躍思：治理北京的大氣污染，對于機(jī)動(dòng)車以及燃煤排放的氮氧化物應(yīng)該引起足夠重視。二氧化氮沾水就變成硝酸和亞硝酸，它們可以使大氣中所有的物質(zhì)溶解掉。所有的硝酸鹽都溶于水，換句話說，硝酸的酸性、氧化性和硝化功能可以使金屬溶化、沙塵活化和有機(jī)物消解。氮氧化物的大量排放可以使硫酸鹽加速轉(zhuǎn)化，原來僅有燃煤排放二氧化硫的時(shí)候，污染沒那么嚴(yán)重，現(xiàn)在氮氧化物一加載進(jìn)來，使所有污染物都活化了，污染就加重了。
這也就能部分解釋北京早些年的霧霾沒有這么嚴(yán)重，持續(xù)時(shí)間也沒有這么長，但現(xiàn)在為什么這么頻繁和嚴(yán)重等問題。這些年北京比原來多的是什么？就是汽車。汽車排放氮氧化物、有機(jī)碳（OC），這兩種污染物排放出來加載原來燃煤排放的污染物，就使污染物非線性地增長。而且，硝酸鹽、硫酸鹽的溶水性使得大氣中污染物的活性增強(qiáng)了。大氣中的顆粒物有一個(gè)很重要的過程，叫做吸濕增長，溶于水的東西吸了水才能增長。因此，很多大氣中的粒子我們本身肉眼看不到，但是跟硝酸鹽、硫酸鹽混合在一起，一吸水，長大了，原來看不見的細(xì)小粒子，現(xiàn)在就能夠讓肉眼看到，就是我們眼前的霧霾。因此，解決北京PM2.5的問題，可以說我們自己優(yōu)先做的就是控制好機(jī)動(dòng)車。
記者：您認(rèn)為北京治理PM2.5的重點(diǎn)、難點(diǎn)究竟是什么？
王躍思：北京污染治理的重點(diǎn)難點(diǎn)就是領(lǐng)導(dǎo)要下決心。如果不下決心什么事都干不了，政府部門下不了決心去公開財(cái)產(chǎn)，就治不了腐；領(lǐng)導(dǎo)下不了決心調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，企業(yè)就下不了決心提高環(huán)保水平，誰都舍不得去損失一些經(jīng)濟(jì)利益，就治不了污染。
北京的大氣污染治理的重點(diǎn)在于相關(guān)管理機(jī)制和規(guī)章制度，在于具體措施的執(zhí)行和落實(shí)。標(biāo)準(zhǔn)和制度的威嚴(yán)在于執(zhí)行。法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)還不健全的，那就進(jìn)行修改完善，加強(qiáng)監(jiān)管，提高違法成本，就能解決部分問題。比如，我們的露天燒烤，雖然屢禁，但不止。如何真正有效地取締這些制造揮發(fā)性有機(jī)物的來源，是我們的政府部門應(yīng)該思考的問題。
另外，解決北京的大氣污染最重要的還是聯(lián)防聯(lián)控。京津冀魯?shù)娜济赫剂巳珖?2%，占全球的11%，粗鋼、玻璃、橡膠和水泥等污染排放量大的工業(yè)產(chǎn)量，均為全國第一，甚至全球第一，而這個(gè)區(qū)域的陸地面積不足全球的萬分之五，從衛(wèi)星上看地球，這個(gè)區(qū)域就相當(dāng)于地球的一個(gè)煙囪！這個(gè)區(qū)域的污染物總量不控制，北京別想獨(dú)善其身。大氣污染聯(lián)防聯(lián)控不能僅停留在一句口號，要從城市群產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、功能區(qū)劃分和交通運(yùn)輸?shù)雀鱾(gè)方面進(jìn)行長期、細(xì)致的調(diào)整工作，區(qū)域整體布局，分階段、分塊逐步實(shí)施，在法律、法規(guī)的框架下，各個(gè)行政單元要攜手共進(jìn)，共同來執(zhí)行，共同來努力。
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