河北省在建邢汾高速工業(yè)廢料全國首例利用
21日，在邢(臺)(臨)汾高速公路施工現場，壓路機正來回碾壓著路基，記者注意到，這8米多高的路基并不是由土一層層填筑起來的，而是用一種煤礦廢料煤矸石。這些煤矸石全部來自十多公里外的邢臺煤礦一座100多米高的“垃圾堆”——煤矸石山。
矸石山曾“為害一方”
在邢臺市橋西區(qū)七里河南岸，坐落著邢臺煤礦。附近白虎村的一位村民指著一大片空地告訴記者，以前，這里還是一座煤矸石山，遇大風天氣灰塵滿天，煤矸石易自燃，排放二氧化硫等有害氣體，老百姓特別有意見。
據了解，這座煤矸石山于40多年前伴隨邢臺煤礦投產而形成，在生產過程中煤含量極低的煤矸石被當成垃圾，在七里河岸邊堆積起來，幾十年下來，形成了三十多層樓高、占地四五百畝的“小山”。
2010年10月，隨著邢汾高速公路這條由邢臺通往山西的唯一高速公路動工開建，這座懸在邢臺人頭上的煤矸石山的末日終于來臨。據邢汾高速籌建處負責人介紹，早在設計階段，他們就將煤矸石作為一種重要路基填料寫入設計文件，從而最大限度節(jié)約土地、保護環(huán)境、減少修路征地取土費用。
廢料變身優(yōu)質路基
用煤矸石填筑路基在河北省甚至全國都還是新課題，籌建處專門成立由全國權威專家組成的課題組，經過各種嚴格的試驗最終證實，煤矸石填筑高速公路路基的各項路用性能指標不僅和土是一樣的，而且還具有承載力高、使用壽命長等顯著優(yōu)勢。這注定是一個雙贏的結局，邢臺市政府、邢臺煤礦紛紛給予大力支持。
在邢汾高速二標施工現場，施工方總工程師王海亞指著路基對記者說：“用土筑路基每層需要軋8遍，由于煤矸石的壓縮比小，軋6遍就可以了，省時省力。一層需要25到30厘米厚，這么高的路基得28層。”
截至目前，邢汾高速已完成總工程量的80%，其中路基基本完工，有四個標段的路基都用到了煤矸石，“把邢臺煤礦的煤矸石山都拉過來了，總共有170萬立方米。”此外，還使用粉煤灰100萬立方米，南水北調棄土84萬立方米，共節(jié)約取土及減少廢棄物占地約3310畝，節(jié)約資金1.2億元。
據了解，邢汾高速大量使用煤矸石填筑路基在全國尚屬首例，將為全國利用煤矸石填筑路基施工提供借鑒。
邢汾高速明年通車
邢汾高速是河北省“東出西聯”高速公路的重要運輸通道。東起邢臺市高開區(qū)，與已建成的邢臨高速和京港澳高速連接，向西途經沙河市、橋西區(qū)和邢臺縣，止于冀晉界，與山西段相連，邢臺至冀晉界段全長約84公里，計劃于2013年10月份建成通車。
邢汾高速70%穿越太行山區(qū)，全線設計建設15個隧道、92座橋梁，施工難度很大。同時，邢汾高速沿線途經太行大峽谷風景區(qū)，自然風光秀美。車輛行駛在距地面高166米的跨大峽谷橋上，太行美景可盡收眼底。從邢汾高速路羅出口下高速后，即到前南峪景區(qū)，被譽為太行山最綠的地方，這里還分布有九龍峽、天河山等多個景點。可以說，邢汾高速也是一條太行山旅游通道。
通車后，省會市民從石家莊出發(fā)去邢臺游大峽谷等太行景點，可以走京港澳高速公路到邢臺直接轉入邢汾高速，向西從路羅出口下高速即可，行車時間可以比現在縮短一半，此外，邢汾高速正申請在大峽谷專門增設一個高速出口，方便游客就近駛入大峽谷景區(qū)。
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