英國一研究發(fā)現(xiàn)：交通污染比車禍更兇殘
英國一項空氣質(zhì)量研究發(fā)現(xiàn)，交通污染的致命性是交通事故的2倍以上。
美國馬薩諸塞州麻省理工學(xué)院的污染專家史蒂夫·伊米和史蒂文·巴雷特進行了這項研究。據(jù)估計，英國的尾氣排放每年導(dǎo)致近5000人過早去世。飛機產(chǎn)生的尾氣每年致使另外2000人死亡。與之相比，2010年由交通事故導(dǎo)致的死亡人數(shù)是1850人。
該研究成果與英國空氣污染對醫(yī)療影響研究委員會曾發(fā)表的一份報告提供的數(shù)據(jù)相符。
研究人員把大氣環(huán)流和化學(xué)模型結(jié)合在一起，得出有關(guān)污染對健康的影響的獨立數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，盡管人們對空氣污染的普遍理解包括高聳入云的大煙囪把有毒黑煙排放到大氣里的畫面，但是工業(yè)和能源部門害死的人比汽車尾氣更少。第一論文作者巴雷特說：“汽車和卡車是在人們的生活及工作環(huán)境排放尾氣，因此對健康的影響更大。”
該研究還查明了死亡發(fā)生在哪里：每年大倫敦市死亡2200人，另外630人來自大曼徹斯特和西米德蘭茲郡。由于這些模型包括歐洲的天氣模式，它還顯示了空氣污染產(chǎn)生的致命影響會波及多遠。
據(jù)估計，每年英國死亡的1.9萬人中，有7000人死于從歐洲大陸吹來的污染物。在倫敦，英國每年死于燃燒氣體的2200人中，有960人死于歐洲污染物。但是在國際貿(mào)易中，導(dǎo)致死亡的有兩方面。論文作者表示，超過3000名死亡的歐洲人是由英國排放物造成的。英國空氣污染對醫(yī)療影響研究委員會的赫爾利表示贊成，他說：“在這方面我們息息相關(guān)。如果一個城市要整治交通情況，它還需要處理來自其他地方的交通污染物。”
由于英國接連違反空氣質(zhì)量規(guī)定，現(xiàn)在它正面臨著被歐盟起訴的威脅。但是這項最新研究指出，40%的重要污染物PM2.5（直徑達2.5微米的顆粒）來自國外。
巴雷特解釋說：“倫敦可歸因于歐盟的微？赡軐`規(guī)具有重要貢獻，這是因為它們升高了本底濃度，導(dǎo)致當(dāng)?shù)氐亩唐诜逯抵丿B。”分析結(jié)果確定了有助于減少空氣污染的健康負擔(dān)的重要改進措施。實際舉措包括減少汽車尾氣里的炭黑，尤其是那些不能充分燃燒燃料的舊車排放的尾氣。減少一氧化二氮排放量也會有幫助，不過按照制造汽車的成本價計算，這種方法不是太有效。專家表示，更加有效的方法將是投資公共交通工具，讓汽車完全退出路面。這種改進需要付出一定代價，但是這么做能夠確保一切正常運行。
巴雷特說：“據(jù)我們估計，過早死亡的人每年導(dǎo)致英國至少花費60億英鎊（95.61億美元）。”與之相比，建設(shè)Crossrail鐵路項目預(yù)計將會耗資148億英鎊（235.84億美元），它有望削減早高峰期間的1.5萬輛汽車上路。與此同時，巴雷特正在把他的注意力轉(zhuǎn)移到另一種公共交通工具上，并希望很快能夠得出希思羅機場的第三條跑道和泰晤士河口機場提議的選項的詳細評估結(jié)果。
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