上海正研究滬V新標(biāo) 將直指氮氧化物和PM2.5
據(jù)《新聞晨報(bào)》報(bào)道，記者昨天從市環(huán)保局了解到，上海正在研究制定“滬V”排放標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)進(jìn)一步降低汽柴油的硫含量，可減少機(jī)動(dòng)車排放的氮氧化物和PM2.5污染。
為有效提升空氣質(zhì)量、加快治理PM2.5，上海制定了53個(gè)大氣專項(xiàng)項(xiàng)目，即將陸續(xù)出臺(tái)實(shí)施。其中，在機(jī)動(dòng)車處理方面，包括新車提前實(shí)施相當(dāng)于“歐V”標(biāo)準(zhǔn)的“國(guó)V”排放標(biāo)準(zhǔn)，同步配套供應(yīng)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的成品油；擴(kuò)大黃標(biāo)車限行范圍，加快黃標(biāo)車(國(guó)I以下汽油車和國(guó)III以下柴油車)淘汰步伐等。
據(jù)市環(huán)保局污染防治處副處長(zhǎng)蔡智剛介紹，由于國(guó)家尚未正式出臺(tái)“國(guó)V”排放標(biāo)準(zhǔn)，上海為率先試點(diǎn)，因此現(xiàn)稱為“滬V”排放標(biāo)準(zhǔn)。目前實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于汽柴油的硫含量要求低于50ppm(百萬(wàn)分比濃度)，而即將實(shí)施的“滬V”標(biāo)準(zhǔn)硫含量要求將低于10ppm。
滬V標(biāo)準(zhǔn)有助于降低PM2.5和氮氧化物
蔡智剛告訴記者，雖然汽柴油中的硫含量并不高，但硫會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒時(shí)產(chǎn)生氮氧化物和PM2.5，進(jìn)一步降低汽柴油的硫含量主要是為了減少這兩種污染物。氮氧化物在臭氧的形成中起著重要作用，進(jìn)一步化學(xué)反應(yīng)還會(huì)產(chǎn)生光化學(xué)煙霧，對(duì)大氣環(huán)境和人體健康產(chǎn)生危害。研究顯示，短期暴露在氮氧化物濃度較高的環(huán)境下，便可導(dǎo)致呼吸道疾病患者產(chǎn)生過(guò)敏反應(yīng)、損害肺功能，增加少年兒童的呼吸道疾病發(fā)生率。另外，氮氧化物還是酸雨的成因之一。據(jù)蔡智剛介紹，根據(jù)測(cè)算，新車排放標(biāo)準(zhǔn)提升至滬V后，轎車等汽油車的氮氧化物排放能減少25％，公交車等柴油車的氮氧化物排放能減少43％。已上牌、達(dá)不到滬V標(biāo)準(zhǔn)的在用車使用了滬V標(biāo)準(zhǔn)成品油以后，污染物也可以降低。隨著成品油質(zhì)量的提高，機(jī)動(dòng)車排放的碳?xì)浠衔锖鸵谎趸嘉廴疽矔?huì)同步削減。
統(tǒng)計(jì)顯示，2011年上海機(jī)動(dòng)車所產(chǎn)生的氮氧化物排放約為10萬(wàn)噸。目前本市環(huán)保部門(mén)正在對(duì)于實(shí)施滬V標(biāo)準(zhǔn)后在用車輛的污染減排量進(jìn)行測(cè)算。根據(jù)北京市環(huán)保局的數(shù)據(jù)，車用汽柴油品質(zhì)升級(jí)對(duì)減排的貢獻(xiàn)很大，全部在用汽油車至少實(shí)現(xiàn)10％的氮氧化物減排，全部在用柴油車至少實(shí)現(xiàn)7％的氮氧化物減排，也會(huì)同步削減PM2.5。
去年年底，北京率先就京V標(biāo)準(zhǔn)公開(kāi)征求意見(jiàn)，并計(jì)劃于今年年底實(shí)施。上海緊隨其后，目前正在研究制定滬V排放標(biāo)準(zhǔn)。蔡智剛表示，滬V標(biāo)準(zhǔn)的制定將參照京V標(biāo)準(zhǔn)，除了降低汽柴油的硫含量，還將進(jìn)一步降低錳等其他“雜質(zhì)”的含量。
上石化已達(dá)到滬V生產(chǎn)技術(shù)要求
中國(guó)石化上海石化股份公司是上海地區(qū)汽柴油主要供應(yīng)者之一。該公司相關(guān)人士表示，汽柴油生產(chǎn)工藝比較復(fù)雜，不同企業(yè)脫硫等手段會(huì)有所不同。該公司為生產(chǎn)滬Ⅳ油品，采用了國(guó)際先進(jìn)水平的第二代催化裂化汽油選擇性加氫脫硫工藝技術(shù)。該人士表示，上海石化具備生產(chǎn)歐V標(biāo)準(zhǔn)油品的能力，去年6月中旬，由該公司生產(chǎn)的首批1萬(wàn)噸合格歐V柴油供應(yīng)了香港市場(chǎng)，上海石化去年形成了年產(chǎn)30萬(wàn)噸歐V柴油的生產(chǎn)能力。由于滬V相當(dāng)于歐V標(biāo)準(zhǔn)，上海石化生產(chǎn)新標(biāo)準(zhǔn)油品在技術(shù)上已經(jīng)達(dá)到要求。
本市從2009年11月起全面供應(yīng)的滬Ⅳ油品，與上海市場(chǎng)之前使用的國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)車用汽柴油比較，其中滬Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)汽油的主要有害物質(zhì)如硫、苯、錳、烯烴的含量都大幅降低，特別是硫含量降低了90％。上海石油昨日在延安中路加油站舉行現(xiàn)場(chǎng)咨詢服務(wù)，化驗(yàn)人員拿著油樣表示，滬Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)汽柴油比之前的國(guó)II標(biāo)準(zhǔn)，含硫量大大降低，汽油從500ppm降到50ppm以下，柴油從2000ppm下降到50ppm以下。業(yè)內(nèi)人士表示，汽柴油排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，對(duì)于油品生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，意味著要改善工藝、革新設(shè)備等，成本必然上升。所以如果上海明年汽柴油實(shí)行滬V標(biāo)準(zhǔn)，油價(jià)屆時(shí)預(yù)計(jì)會(huì)有所提高。在2009年滬Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，上海油價(jià)就進(jìn)行了上調(diào)，汽柴油每噸分別提高410元和480元。
背景知識(shí)：汽柴油“排放標(biāo)準(zhǔn)”與“標(biāo)號(hào)”是不同概念
和汽柴油排放標(biāo)準(zhǔn)主要取決于硫含量不同，汽柴油標(biāo)號(hào)界定有另外的依據(jù)，汽柴油排放標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)號(hào)是兩個(gè)不同的概念，同一排放標(biāo)準(zhǔn)的汽柴油中，標(biāo)號(hào)不同的汽柴油硫含量標(biāo)準(zhǔn)是一樣的。
中石化相關(guān)人士表示，汽油主要根據(jù)辛烷值不同分為不同標(biāo)號(hào)，現(xiàn)在滬IV汽油分為93號(hào)、97號(hào)等，辛烷值越高標(biāo)號(hào)越高，不同車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比選擇對(duì)應(yīng)標(biāo)號(hào)的油品，一般來(lái)說(shuō)高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)意味著可具有較大的動(dòng)力輸出，“滬V”汽油推出后，依然會(huì)以辛烷值不同分為不同的標(biāo)號(hào)。柴油標(biāo)號(hào)是以凝固點(diǎn)作為主要依據(jù)的，比如0號(hào)柴油的凝固點(diǎn)約在0攝氏度，－10號(hào)柴油的凝固點(diǎn)約在－10攝氏度。當(dāng)氣溫在0攝氏度左右徘徊時(shí)，0號(hào)柴油就容易上凍，油就缺乏流動(dòng)性了，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)產(chǎn)生發(fā)動(dòng)困難的情況。
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