國(guó)際汽車排放標(biāo)準(zhǔn)不斷提高 國(guó)內(nèi)尾氣治理壓力大
據(jù)北京市環(huán)保局消息，討論中的汽車國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)將在今年下半年實(shí)施，目前正在制訂汽油標(biāo)準(zhǔn)和汽車標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程中。據(jù)了解，進(jìn)入國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)后，北京市在用車氮氧化物排放將總體下降10%。
然而隨著國(guó)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，為了抑制汽車尾氣排放污染物的產(chǎn)生，促使發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家改進(jìn)產(chǎn)品以降低這些污染物質(zhì)產(chǎn)生的源頭，世界各國(guó)也在相繼制定強(qiáng)制性排放標(biāo)準(zhǔn)，以控制汽車污染物的排放量。
美國(guó)、歐洲和日本的汽車排放法規(guī)是當(dāng)今世界上的三個(gè)主要法規(guī)體系。世界上其它國(guó)家也都是在不同程度上采用這些法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，尤以采用美國(guó)、歐洲法規(guī)的較多。
美國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)
美國(guó)是當(dāng)今世界上控制汽車排放最嚴(yán)格的國(guó)家，有多種不同的汽車排放法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，但主要分為加利福尼亞和美國(guó)聯(lián)邦兩大類。其中聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)由美國(guó)環(huán)境保護(hù)署(U.S Environmental Protection Agency, EPA) 制定，并定期更新。在美國(guó)(除了加州)銷售的車輛必須達(dá)到EPA標(biāo)準(zhǔn)才可銷售。
美國(guó)在汽車排放標(biāo)準(zhǔn)制定上起步最早，引領(lǐng)了世界各地標(biāo)準(zhǔn)的制定。1960年，美國(guó)加州率先立法控制汽車排氣污染物，在之后的半個(gè)世紀(jì)，美國(guó)對(duì)于排放的控制不斷加強(qiáng)，現(xiàn)行的EPA 2010排放標(biāo)準(zhǔn)是目前全球最嚴(yán)格的尾氣排放法規(guī)之一。 以重型車用柴油機(jī)為例，EPA2010規(guī)定氮氧化物和顆粒物排放限值幾乎趨近于零(每制動(dòng)馬力小時(shí)的氮氧化物排放上限為0.2 g、顆粒物排放為0.01 g)，遠(yuǎn)低于歐洲標(biāo)準(zhǔn)。EPA標(biāo)準(zhǔn)的不斷更新也推動(dòng)了廠商在發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制上的持續(xù)研發(fā)，推動(dòng)技術(shù)的不斷進(jìn)步。
歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)
與美國(guó)相比，歐洲在汽車排放的控制上起步較晚，標(biāo)準(zhǔn)上也相對(duì)寬松。歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（Economic Commission for Europe, ECE）從1970年開始以法規(guī)的形式對(duì)車輛排放污染物和曲軸箱污染物排放進(jìn)行控制，以后每隔3～4年修訂加嚴(yán)一次。我們平常所談?wù)摰臍WI、歐II標(biāo)準(zhǔn)等實(shí)際是從1992年以后開始實(shí)施的。ECE在1991年制定了歐I排放法規(guī)，從1992年開始實(shí)施。該法規(guī)積極向美國(guó)排放法規(guī)靠攏,大大加嚴(yán)了排放限值。ECE還在之后幾年陸續(xù)推出了歐II，歐III，歐IV標(biāo)準(zhǔn)，以及目前采用的歐V標(biāo)準(zhǔn)。此外2014年，歐洲將正式實(shí)施歐VI標(biāo)準(zhǔn)。從限值來(lái)看，歐洲標(biāo)準(zhǔn)也在逐步嚴(yán)格。
目前，許多發(fā)展中國(guó)家更傾向于采用歐盟法規(guī)，一方面是由于歐盟法規(guī)相對(duì)較松，另一方面也因?yàn)槠錅y(cè)量方法的運(yùn)行工況及對(duì)設(shè)備的要求相對(duì)要簡(jiǎn)單。
汽車尾氣排放主要由于發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生CO（一氧化碳）、HC＋NOx（碳?xì)浠衔锖偷趸铮、PM（微粒，碳煙）等大氣污染物質(zhì)，從而造成對(duì)環(huán)境造成污染。我國(guó)現(xiàn)行監(jiān)測(cè)的可吸入顆粒物PM10（10微米直徑以下的顆粒物）被質(zhì)疑為標(biāo)準(zhǔn)過(guò)低；而PM2.5（即細(xì)粒子，粒徑小于2.5微米）則尚未納入監(jiān)測(cè)范疇。這種小顆粒物和大氣中和其他物質(zhì)發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)，發(fā)生二次污染，變成帶有有毒有害物質(zhì)的細(xì)小顆粒物，影響人體健康和城市能見度。
專家指出，中國(guó)北方城市和區(qū)域(如北京及周邊省市)PM2.5濃度高達(dá)0.08－0.10毫克／立方米，超過(guò)美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)年均限值5－6倍。按照國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)，一輛輕型車，比國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)將減少25%的氮氧化物排放。而國(guó)V供油后，北京市所有在用汽油車的氮氧化物排放量也將下降10%。但是相比美國(guó)與歐洲最新排放標(biāo)準(zhǔn)和治理水平還是有一定差距。
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