國內(nèi)外聲環(huán)境自動監(jiān)測現(xiàn)狀
國外發(fā)達國家在城市噪聲戰(zhàn)略研究管理和噪聲控制預(yù)測方面已有20 多年的歷史,隨著社會的進步和電子科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,現(xiàn)已生產(chǎn)出全天候常年在戶外進行噪聲測試的自動監(jiān)測系統(tǒng),并已廣泛應(yīng)用于歐美及韓國、日本、印度、馬來西亞和我國的香港、澳門及臺灣等地。與此同時,為有效利用監(jiān)測系統(tǒng)產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù),及時掌握和表征城市或區(qū)域的聲環(huán)境質(zhì)量狀況,還陸續(xù)開發(fā)了相關(guān)的噪聲預(yù)測、評價和制圖軟件。
西班牙首都馬德里市作為全世界首先利用噪聲自動監(jiān)測數(shù)據(jù)制作完成噪聲地圖的城市,獲得了歐洲重要的環(huán)保大獎,并被稱為“走在歐盟前頭的城市”。馬德里市于1994 年開始建設(shè)了一個有 25 個固定站點和14 個流動站點組成的城市噪聲自動監(jiān)測系統(tǒng),在全市按100 米×100 米設(shè)置網(wǎng)格,共設(shè)置了4900 多個網(wǎng)格。以每個網(wǎng)格點測試 1～3 晝夜,經(jīng)過2 年多的測試后,利用噪聲分析評價軟件,繪制成了馬德里市的噪聲分布圖[1] 。新加坡投入200 萬新元試建了一個由18 個測點組成的城市環(huán)境噪聲監(jiān)測網(wǎng)與一個由24 個測點組成的機場噪聲自動監(jiān)測網(wǎng)。奧運會時,雅典也建設(shè)了一個由8 個子站組成的道路噪聲監(jiān)測系統(tǒng)。法國巴黎正在準備建設(shè)一個由250 個子站組成的城市噪聲監(jiān)測系統(tǒng),并在2004 年完成了一期16 個子站的建設(shè)工作。
2002 年,歐盟向各成員國提出了“歐盟指引” ( EUROPEANDIRECTIVE2002 P49PECof25June 2002) ,要求在2007 年,人口大于25 萬的城鎮(zhèn)、年車流量大于6 百萬輛的道路、年列車流量大于6 萬輛的鐵路和機場都應(yīng)作出前一年度的噪聲污染圖和今后的治理規(guī)劃,并準備在2012 年把該要求擴大到人口大于10 萬的城鎮(zhèn)(居民點) [1] 。逐步提高的噪聲數(shù)據(jù)要求,使得建立聲環(huán)境自動監(jiān)測系統(tǒng)成為歐洲城市的現(xiàn)實考慮。
近些年來,我國聲環(huán)境自動監(jiān)測系統(tǒng)建設(shè)也正處于起步階段。國家環(huán)？偩衷谙掳l(fā)的《環(huán)境監(jiān)測技術(shù)路線》(環(huán)辦[2003]49 號) 中,對環(huán)境噪聲監(jiān)測技術(shù)路線提出:“運用具有自動采樣功能的環(huán)境噪聲自動監(jiān)測儀器等設(shè)備,按分期定點連續(xù)監(jiān)測法進行功能區(qū)噪聲監(jiān)測。在大型國際空港建立航空噪聲自動監(jiān)控系統(tǒng),在穿越大型城市的鐵路樞紐站、場建立鐵路聲環(huán)境自動監(jiān)測系統(tǒng)。在全國建成功能完善的城市環(huán)境噪聲監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)和重點交通源的自動監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。”但由于種種原因, 目前只有南昌、哈爾濱、上海、廣州等城市相繼設(shè)置安裝了數(shù)量有限的噪聲自動監(jiān)測設(shè)備,主要用于科學(xué)研究。利用自動監(jiān)測的手段替代手工監(jiān)測,必須要達到“以點帶面”、“以時間換空間”的要求,但目前國內(nèi)還沒有對聲環(huán)境自動監(jiān)測系統(tǒng)的點位布設(shè)及評價方法提出成熟、合理的方案。監(jiān)測總站現(xiàn)已組織北京、天津、哈爾濱等監(jiān)測站開展環(huán)境噪聲自動監(jiān)測試點工作,為噪聲自動監(jiān)測在我國更好地應(yīng)用做準備。
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