“機(jī)場(chǎng)效應(yīng)”對(duì)空氣質(zhì)量影響極大
冰島火山噴發(fā)迫使英國(guó)各大機(jī)場(chǎng)關(guān)閉了近一周的時(shí)間，研究人員借此機(jī)會(huì)對(duì)倫敦兩大機(jī)場(chǎng)附近的空氣質(zhì)量進(jìn)行了跟蹤監(jiān)測(cè)，結(jié)果表明，飛機(jī)是機(jī)場(chǎng)附近空氣污染的首要原因，“機(jī)場(chǎng)效應(yīng)”對(duì)空氣質(zhì)量的影響極大。
倫敦國(guó)王大學(xué)的研究人員在4月15日至17日對(duì)倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)和蓋特威客機(jī)場(chǎng)附近空氣中的氧化氮和二氧化碳濃度進(jìn)行了跟蹤監(jiān)測(cè)。期間天氣狀況良好，從而使監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)更具說服力。
倫敦國(guó)王大學(xué)網(wǎng)站上公布的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)表明，在蓋特威客機(jī)場(chǎng)關(guān)閉期間，附近空氣中氧化氮濃度幾乎為零，而在平時(shí)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的高峰期，該監(jiān)測(cè)點(diǎn)的氧化氮濃度平均為每千分之一立方米22微克至25微克。二氧化碳濃度的監(jiān)測(cè)結(jié)果也與之類似。相比之下，希思羅機(jī)場(chǎng)的二氧化碳濃度遠(yuǎn)比蓋特威客機(jī)場(chǎng)要高，在該機(jī)場(chǎng)關(guān)閉期間空氣中二氧化碳濃度為每千分之一立方米8微克，而平時(shí)機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的二氧化碳濃度為每千分之一立方米27微克。
研究人員稱，他們過去一直認(rèn)為有所謂的“機(jī)場(chǎng)效應(yīng)”存在，但卻沒有充分的數(shù)據(jù)來(lái)證明。此次冰島火山噴發(fā)，迫使英國(guó)機(jī)場(chǎng)在天氣狀況良好的情況下關(guān)閉，給了他們一個(gè)千載難逢的機(jī)會(huì)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，以證明飛機(jī)對(duì)空氣質(zhì)量的影響。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)會(huì)排放大量的氧化氮和二氧化碳。氮污染物不僅會(huì)使老年人、心臟病患者以及敏感體質(zhì)者感覺呼吸困難，而且在陽(yáng)光的作用下還會(huì)轉(zhuǎn)化成更具破壞性的臭氧。
研究人員也指出，因缺少相關(guān)數(shù)據(jù)，初步研究中并沒有考慮到機(jī)場(chǎng)交通流量的減少對(duì)空氣質(zhì)量的影響。
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