廣州選擇LPG符合市情 華工數(shù)據(jù)是“國(guó)際笑話”
廣州推行LPG（液化石油氣）項(xiàng)目對(duì)空氣環(huán)境造成了更大污染？近日，華南理工大學(xué)受某公交公司委托所做的一項(xiàng)不同燃料大客車(chē)尾氣排放測(cè)試報(bào)告經(jīng)媒體曝光后引起社會(huì)強(qiáng)烈反響。昨日，廣州市政府發(fā)布了正在北京出席第三屆中美機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治國(guó)際研討會(huì)的多位國(guó)內(nèi)權(quán)威專(zhuān)家對(duì)該問(wèn)題的回應(yīng)。
專(zhuān)家們表示，LPG是納入國(guó)家清潔能源目錄的低碳環(huán)保能源，LPG車(chē)比柴油車(chē)環(huán)保是國(guó)內(nèi)外公認(rèn)的“常識(shí)”，上述檢測(cè)報(bào)告是在車(chē)況不對(duì)等情況下測(cè)試得出的極端數(shù)據(jù)，是“國(guó)際笑話”。
●LPG車(chē)比柴油車(chē)環(huán)保是常識(shí)，完全不需要爭(zhēng)論。LPG是國(guó)內(nèi)外公認(rèn)的清潔能源。
●車(chē)輛不對(duì)等狀態(tài)下的測(cè)試結(jié)果沒(méi)有比較價(jià)值，就好像“快報(bào)廢的寶馬肯定比不過(guò)新出廠的夏利”。
●廣州的LPG項(xiàng)目借鑒了國(guó)內(nèi)外先進(jìn)城市的經(jīng)驗(yàn)，并經(jīng)過(guò)專(zhuān)家組反復(fù)論證。新型LPG車(chē)輛已經(jīng)解決了發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題，隨著油氣價(jià)格差越來(lái)越明顯，LPG的環(huán)保優(yōu)勢(shì)和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)也將進(jìn)一步凸顯。
——中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)張進(jìn)華
回應(yīng)
LPG車(chē)柴油車(chē)到底哪個(gè)環(huán)保？
LPG優(yōu)勢(shì)明顯是常識(shí)
中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目專(zhuān)家組副組長(zhǎng)張進(jìn)華是科技部選定的審核廣州LPG項(xiàng)目的專(zhuān)家之一，他表示，無(wú)論是燃燒特性還是技術(shù)效果，LPG和CNG（壓縮天然氣）都是國(guó)際公認(rèn)的清潔能源，在2007年國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)的新能源汽車(chē)準(zhǔn)入規(guī)則和即將公布的國(guó)家節(jié)能及新能源汽車(chē)技術(shù)政策中，LPG、CNG都被列為重要的替代能源。“LPG車(chē)比柴油車(chē)環(huán)保，這是個(gè)常識(shí)，完全不需要爭(zhēng)論。”
環(huán)境保護(hù)部機(jī)動(dòng)車(chē)排污監(jiān)控中心主任湯大鋼表示，全球普遍認(rèn)為L(zhǎng)PG、CNG相對(duì)傳統(tǒng)柴油、汽油而言是清潔能源。“電動(dòng)車(chē)是零排放，絕對(duì)清潔，與此相比，其他的燃料都是‘相對(duì)清潔’”，所以他認(rèn)為不要糾纏于“燃料本身的清潔與否”，關(guān)鍵是要確保燃料的“正常使用”，“符合排放控制標(biāo)準(zhǔn)、有良好維護(hù)的LPG，是清潔的車(chē)，應(yīng)該繼續(xù)推廣。”至于柴油車(chē)，他介紹說(shuō)，國(guó)家“十二五”計(jì)劃已經(jīng)明確要重點(diǎn)控制其顆粒物和氮?dú)浠衔锏呐欧牛?ldquo;即使是歐五標(biāo)準(zhǔn)的柴油，顆粒物排放仍高于LPG”，而顆粒物中含有更多致癌物質(zhì)，對(duì)人體的危害更大，這也是國(guó)內(nèi)外研究領(lǐng)域已經(jīng)達(dá)成的共識(shí)。
回應(yīng)
為何LPG在對(duì)比測(cè)試中落？
不對(duì)等測(cè)試數(shù)據(jù)不可比
如何看待引發(fā)社會(huì)關(guān)注的這組測(cè)試數(shù)據(jù)？張進(jìn)華的看法是“數(shù)據(jù)沒(méi)有錯(cuò)，但這是在車(chē)輛不對(duì)等狀態(tài)下的測(cè)試結(jié)果，沒(méi)有價(jià)值”，他指出了測(cè)試數(shù)據(jù)的問(wèn)題：抽樣的LPG大客車(chē)百公里氣耗高達(dá)113.57升，而正常的平均數(shù)值是60多升。
北京理工大學(xué)汽車(chē)動(dòng)力性及排放測(cè)試國(guó)家專(zhuān)業(yè)送檢實(shí)驗(yàn)室和汽車(chē)排放質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心主任葛蘊(yùn)珊進(jìn)一步指出，除了氣耗量過(guò)高，測(cè)試數(shù)據(jù)正好反證該LPG測(cè)試樣本要么未安裝尾氣處理裝置，要么處理裝置完全不能運(yùn)轉(zhuǎn)。
“這是個(gè)極端案例，在符合國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)前提下，別說(shuō)LPG碳?xì)浠衔锱欧帕勘炔裼蛙?chē)高120多倍，即使高8倍10倍都不可能。”湯大鋼還戲稱(chēng)該組數(shù)據(jù)是“國(guó)際笑話”。而北京交通大學(xué)機(jī)械與電子控制工程學(xué)院動(dòng)力工程系主任張欣也說(shuō)自己“從未見(jiàn)過(guò)差距這么大的測(cè)試數(shù)據(jù)”，“如果LPG碳?xì)浠衔锱欧帕勘炔裼蛙?chē)高上百倍，國(guó)家根本不可能把LPG列入清潔能源目錄。”
據(jù)介紹，汽車(chē)尾氣排放環(huán)保測(cè)試指標(biāo)主要有4個(gè)：顆粒物、一氧化碳、氮氧化合物和碳?xì)浠衔。張進(jìn)華表示，他們做過(guò)從油井到油箱、從油箱到車(chē)輪的全面測(cè)試，從各項(xiàng)指標(biāo)來(lái)看，LPG都要優(yōu)于柴油。而據(jù)葛蘊(yùn)珊掌握的測(cè)試情況，在LPG車(chē)后處理裝置正常使用情況下，LPG車(chē)排放的4個(gè)指標(biāo)均優(yōu)于柴油車(chē)。按照國(guó)家2001年出臺(tái)的有關(guān)規(guī)定，LPG車(chē)輛必須安裝后處理裝置，該裝置主要用于處理碳?xì)浠衔锖偷趸衔。在三元催化器正常使用情況下，柴油燃燒后的4個(gè)排放指標(biāo)都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于LPG。所以只要是達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)上路的LPG車(chē)輛，尾氣排放肯定比同類(lèi)的達(dá)標(biāo)柴油車(chē)更環(huán)保。
回應(yīng)
廣州上馬LPG依據(jù)是否充分？
選擇LPG經(jīng)過(guò)充分論證
張欣也是國(guó)家科技部選定的參加2004年廣州LPG項(xiàng)目審核的專(zhuān)家。她介紹說(shuō)，當(dāng)年專(zhuān)家組與廣州市交委等職能部門(mén)進(jìn)行了反復(fù)論證，提出“3E標(biāo)準(zhǔn)”：資源是否有供應(yīng)保證、資源是否為清潔能源、是否技術(shù)成熟容易推廣。
張進(jìn)華也佐證，CNG對(duì)石油的替代性更大，當(dāng)時(shí)在廣州參與審核時(shí)，除了LPG，也對(duì)CNG進(jìn)行過(guò)論證。不過(guò)廣州當(dāng)時(shí)完全沒(méi)有CNG資源，根據(jù)規(guī)劃，CNG入穗至少要等5年，所以放棄了。
回應(yīng)
為何的士歡迎公交有抗拒？
環(huán)保否要技術(shù)上找原因
對(duì)于LPG推廣中出現(xiàn)出租車(chē)歡迎、部分公交車(chē)抗拒的現(xiàn)象，張進(jìn)華分析道，技術(shù)層面上，LPG燃燒品性與汽油相近，目前國(guó)內(nèi)LPG出租車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)主要是由汽油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)改造，效能高一些；而很多公交車(chē)都是大功率的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)改造成LPG發(fā)動(dòng)機(jī)，效能則低一些。廣州早期的油改氣公交車(chē)是在用（柴油）車(chē)改裝而成，發(fā)動(dòng)機(jī)效能較低，與新型LPG公交車(chē)相差很遠(yuǎn)。改造成本比出租車(chē)高，而能源使用效能和經(jīng)濟(jì)效益卻比出租車(chē)低，所以導(dǎo)致部分公交公司想對(duì)LPG說(shuō)NO。解決LPG車(chē)和柴油車(chē)之間的“性?xún)r(jià)比”差異問(wèn)題，他建議公交車(chē)公司從技術(shù)上找原因。
湯大鋼還建議，地方政府可以在財(cái)政許可的條件下，加大對(duì)主動(dòng)換用LPG的公交企業(yè)的補(bǔ)貼力度，通過(guò)經(jīng)濟(jì)杠桿推動(dòng)更多企業(yè)使用清潔能源。
回應(yīng)
廣州應(yīng)否繼續(xù)推廣LPG車(chē)？
放棄LPG車(chē)條件不成熟
專(zhuān)家們一致認(rèn)為，目前廣州LPG供應(yīng)設(shè)施已基本完善，如果全部拋棄而推廣CNG、混合動(dòng)力或電力等其他清潔能源車(chē)輛，一則浪費(fèi)巨大，二則推廣新項(xiàng)目條件也不成熟，一次性投資、運(yùn)營(yíng)成本、供應(yīng)問(wèn)題等都要充分論證。
張進(jìn)華認(rèn)為，CNG燃燒品性和柴油更接近，適合用柴油機(jī)，能效優(yōu)于LPG。如果廣州現(xiàn)在有條件保證CNG的可持續(xù)供應(yīng)，可以考慮公交車(chē)使用CNG，出租車(chē)使用LPG。
目前廣州是否有條件發(fā)展混合動(dòng)力車(chē)或電動(dòng)車(chē)？張進(jìn)華表示，混合動(dòng)力車(chē)的排放優(yōu)于LPG，但混合動(dòng)力車(chē)在技術(shù)上還不成熟，產(chǎn)量也不能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，成本更遠(yuǎn)高于LPG車(chē)輛，一輛車(chē)的補(bǔ)貼高達(dá)42萬(wàn)元。湯大鋼補(bǔ)充說(shuō)，電動(dòng)公共交通車(chē)除了技術(shù)尚不成熟，也同樣存在造價(jià)高問(wèn)題，高端車(chē)甚至要兩三百萬(wàn)元一輛，推廣起來(lái)很難。
對(duì)于上海等城市最早推廣LPG而最終又放棄的情況，張進(jìn)華明確表示并不是LPG不環(huán)保，而是因?yàn)樵缙诘腖PG車(chē)由在用車(chē)改造而來(lái)，可靠性低，加上當(dāng)時(shí)LPG的價(jià)格未能與汽油和柴油拉開(kāi)差距，經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)勢(shì)不明顯。
回應(yīng)
上路LPG車(chē)怎樣確保環(huán)保？
強(qiáng)制推行汽車(chē)保養(yǎng)維護(hù)
專(zhuān)家們還反復(fù)提醒，LPG維護(hù)得當(dāng)與否對(duì)尾氣排放影響重大，如果維護(hù)不當(dāng)，后處理裝置失效，環(huán)保的LPG公交車(chē)也可能變得不環(huán)保。
針對(duì)有媒體報(bào)道LPG車(chē)排放物是廣州灰霾的主要源頭，湯大鋼表示，就其目前掌握的材料，并未有明確證據(jù)支持這一結(jié)論。他笑著反問(wèn)：“是不是只要不用LPG，就沒(méi)有灰霾了？如果真是這樣，消除灰霾就太容易了。”對(duì)于今后如何加強(qiáng)在用車(chē)污染控制的問(wèn)題，廣州市環(huán)保局有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，廣州市正在參照國(guó)際國(guó)內(nèi)的先進(jìn)做法，抓緊研究制定機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染定期檢查與強(qiáng)制維護(hù)制度（簡(jiǎn)稱(chēng)I/M制度），通過(guò)采取強(qiáng)制性措施監(jiān)督企業(yè)做好包括LPG車(chē)輛在內(nèi)的各類(lèi)車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)，確保機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放達(dá)標(biāo)行駛，目前正在征求各界意見(jiàn)，爭(zhēng)取年底前發(fā)布公告。
廣州市環(huán)境監(jiān)測(cè)中心站通報(bào)——
抽檢LPG公交總達(dá)標(biāo)99.4%
昨日，廣州市環(huán)境監(jiān)測(cè)中心站通報(bào)了對(duì)在用LPG公交車(chē)的抽檢情況。據(jù)介紹，在隨機(jī)抽檢的172輛在用LPG公交車(chē)中，首檢和復(fù)檢總達(dá)標(biāo)率為99.4%。
據(jù)該站副站長(zhǎng)黃祖照高級(jí)工程師介紹，本次檢測(cè)的172輛在用LPG公交車(chē)，是從一汽、二汽、三汽和電車(chē)公司中隨機(jī)抽取的。抽檢數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，首檢達(dá)標(biāo)車(chē)150輛，首檢達(dá)標(biāo)率為87.2%。對(duì)首檢超標(biāo)的22輛車(chē)經(jīng)維修后再次進(jìn)行復(fù)檢，達(dá)標(biāo)的有21輛，復(fù)檢達(dá)標(biāo)率為95.4%。首檢和復(fù)檢達(dá)標(biāo)車(chē)共171輛，總達(dá)標(biāo)率為99.4%。
抽檢情況通報(bào)代表
到目前為止，還沒(méi)有接到有關(guān)人大代表或其他方面提出到檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督的要求，如果代表們提出這方面的要求，我們可以在今后抽檢時(shí)，邀請(qǐng)人大代表（包括社會(huì)各界人士代表）參加監(jiān)督。目前市環(huán)保局將聯(lián)系5位人大代表，通報(bào)LPG公交車(chē)抽檢情況。
——黃祖照
他山之石
廣州相關(guān)政府職能部門(mén)認(rèn)為L(zhǎng)PG是國(guó)際公認(rèn)的清潔能源，有專(zhuān)家卻指使用LPG的車(chē)輛排放“毒氣”遠(yuǎn)甚于柴油車(chē)——在“LPG是否污染環(huán)境”爭(zhēng)論不休之際，新快報(bào)記者赴港采訪香港環(huán)保署，探詢(xún)香港LPG車(chē)輛環(huán)保之道……
新快報(bào)記者專(zhuān)訪香港環(huán)保署
香港LPG成功主因未用改裝車(chē)
經(jīng)驗(yàn)
試驗(yàn)測(cè)試一年推廣先聽(tīng)民意
同樣是使用LPG，緣何香港全面推行LPG近十年，每年的調(diào)查和監(jiān)察顯示出良好的環(huán)保效果，且市民感到普遍滿(mǎn)意，而廣州卻被指出污染加重、市民意見(jiàn)多多呢？
對(duì)此，香港環(huán)保署接受新快報(bào)記者獨(dú)家專(zhuān)訪時(shí)透露，主要問(wèn)題在于香港只容許使用原廠制造的LPG車(chē)輛，并沒(méi)有使用改裝LPG車(chē)輛，而這也就有效避免了LPG車(chē)輛因燃料燃燒不充分而產(chǎn)生的各種新污染排放物。
耗時(shí)一年嚴(yán)格測(cè)試LPG
“以前差不多所有香港的商業(yè)車(chē)輛都使用柴油燃料，其中包括的士、小巴、貨車(chē)及巴士。”香港環(huán)保署相關(guān)人士告訴新快報(bào)記者，汽車(chē)廢氣是香港空氣污染的一個(gè)主要來(lái)源，而柴油車(chē)輛排出的懸浮粒子和氮氧化合物更是引起香港嚴(yán)重空氣污染問(wèn)題的根源。雖然柴油車(chē)輛只約占全港車(chē)輛總數(shù)的1/3，但卻占市區(qū)車(chē)輛行走里數(shù)2/3，排放的可吸入懸浮粒子占全港車(chē)輛的98%，并占在大氣中可吸入懸浮粒子的一半。
“自上世紀(jì)90年代始，香港已開(kāi)始致力管制柴油車(chē)輛廢氣排放。雖然實(shí)行與歐美等地大致相同的廢氣管制措施，卻沒(méi)有看到香港空氣獲得像歐美許多城市的改善成果。”該人士說(shuō)。
為此，1996年9月香港成立了一個(gè)跨部門(mén)工作小組，專(zhuān)門(mén)研究以低污染燃?xì)廛?chē)輛取代柴油車(chē)輛的可行性。
最后，工作小組在考慮了廢氣排放表現(xiàn)、應(yīng)用技術(shù)及供應(yīng)等各方面的實(shí)際情況，認(rèn)定液化石油氣（LPG）是其中一種可立刻引入的清潔燃料，并決議于1997年11月29日起推行為期一年的LPG的士試驗(yàn)計(jì)劃。
超八成港人贊成用LPG
據(jù)了解，當(dāng)時(shí)參加測(cè)試的共有30部LPG的士，包括20部新車(chē)及10部已使用過(guò)的LPG舊車(chē)，同時(shí)還有五輛柴油的士參與試驗(yàn)。為確保符合最高的安全標(biāo)準(zhǔn)，所有參加試驗(yàn)計(jì)劃的LPG的士都是原廠設(shè)計(jì)及制造。
經(jīng)過(guò)一年的實(shí)地試驗(yàn)，經(jīng)過(guò)炎熱的夏季、雨季、天氣惡劣的風(fēng)季和寒冷的冬季，結(jié)果顯示各LPG的士不僅運(yùn)作如常，無(wú)黑煙冒出，且環(huán)保效果突出。乘客一致認(rèn)為L(zhǎng)PG的士比柴油的士更寧?kù)o、更舒適和更少污染。超過(guò)80%以上乘客贊成大量采用LPG。
此外，參與試驗(yàn)的司機(jī)普遍認(rèn)為L(zhǎng)PG的士在操作上與現(xiàn)時(shí)使用的柴油的士并沒(méi)有多大分別。LPG的士登山時(shí)并沒(méi)有產(chǎn)生馬力不足的問(wèn)題，而在高速公路上的行駛性能比柴油的士更佳。
只許用原廠貨避免污染
香港環(huán)保署還向新快報(bào)記者透露，在此前的研究和調(diào)查中，專(zhuān)業(yè)人員判斷原廠制造的LPG車(chē)輛在廢氣排放和安全方面都比改裝車(chē)輛優(yōu)勝，所以從一開(kāi)始，香港就只容許使用原廠制造的LPG車(chē)輛，沒(méi)有使用改裝使用LPG車(chē)輛。而這也就有效避免了LPG車(chē)輛因燃料燃燒不充分而產(chǎn)生的各種新污染排放物。
LPG 的士與柴油的士廢氣排放比較
LPG的士 柴油的士
車(chē)輛型號(hào) 甲 乙 甲 乙
廢氣驗(yàn)證方式 日本 日本 日本 日本
一氧化碳 0.41 0.33 0.59 1
碳?xì)浠衔?0.19 0.19 0.38 1
氧化氮 0.04 0.01 0.73 1
懸浮粒子 極低 極低 1 0.57
煙霧濃度 極低 極低 1 0.48
《石油氣的士試驗(yàn)計(jì)劃報(bào)告》（香港環(huán)保署提供）
經(jīng)驗(yàn)
推廣更換環(huán)保車(chē)政府斥8.6億補(bǔ)貼
香港政府推行LPG并非一帆風(fēng)順，要車(chē)主和企業(yè)花巨資把原來(lái)所有的車(chē)輛換掉是一大難題。
為促使全港18000輛柴油的士盡早轉(zhuǎn)為較環(huán)保的LPG的士，政府在2000年8月推出資助計(jì)劃：若車(chē)主以LPG的士取代柴油的士，便可得到一筆4萬(wàn)港元的資助（目前香港差不多所有的士都使用LPG）。該計(jì)劃2003年年底完成，總開(kāi)支約7.2億港元。
此外，在經(jīng)過(guò)對(duì)另類(lèi)燃料小型巴士（石油氣和電動(dòng)小巴）的試驗(yàn)后，香港于2002年8月也推出資助計(jì)劃，鼓勵(lì)全港6000多輛柴油小巴的車(chē)主盡早把車(chē)輛更換為L(zhǎng)PG或電動(dòng)小巴：如把柴油公共小巴更換為L(zhǎng)PG小巴，每輛可獲一筆6萬(wàn)港元的資助。該計(jì)劃2005年年底完成，至今約有60%的公共小巴為L(zhǎng)PG小巴，總開(kāi)支約1.4億港元。
在推廣初期，香港政府還通過(guò)不向車(chē)用LPG征收燃料稅的政策，降低LPG價(jià)格，不收地價(jià)方式設(shè)置專(zhuān)用LPG加氣站等方式，加快石油氣加氣網(wǎng)絡(luò)的形成。
■專(zhuān)家聲音
中山大學(xué)環(huán)境學(xué)院副院長(zhǎng)陳尊裕——
棄用原裝LPG車(chē)
廣州得不償失
一直跟蹤香港、廣州LPG汽車(chē)替換前后大氣監(jiān)測(cè)專(zhuān)項(xiàng)研究課題的中山大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院副院長(zhǎng)陳尊裕昨天在接受新快報(bào)記者采訪時(shí)表示，廣州棄用原裝LPG車(chē)缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，得不償失。
“LPG的確比柴油環(huán)保”
記者：LPG與柴油車(chē)的污染排放相比，到底誰(shuí)更“毒”？
陳尊裕：柴油汽車(chē)排放的主要是顆粒物，小顆粒物對(duì)人體健康的危害特別大，細(xì)顆粒物能直接進(jìn)入血管和肺部，這也是當(dāng)年政府為什么要控制柴油車(chē)的重要原因。LPG排放的主要是揮發(fā)性有機(jī)物，主要成分是丙烷、丁烷和一些輕的碳?xì)浠衔，與柴油車(chē)、汽油車(chē)排放出的一些苯、甲苯類(lèi)物質(zhì)相比，它們對(duì)人體健康的危害相對(duì)較弱。
我們從2001年到2008年，一共開(kāi)展了三次廣州及其周邊地區(qū)大氣揮發(fā)性有機(jī)物的取樣分析工作，數(shù)據(jù)分析結(jié)果顯示，在用LPG車(chē)之前，廣州大氣中甲苯的比重最顯著，苯也相對(duì)較高，在LPG車(chē)使用之后，丙烷的比重最大，而危害更大的甲苯比重下降，甲苯對(duì)霾的“貢獻(xiàn)”是較大的，可見(jiàn)，LPG對(duì)霾的改善是有利的。
“棄用原裝車(chē)得不償失”
記者：當(dāng)時(shí)為何廣州LPG車(chē)要用改裝內(nèi)燃機(jī)？
陳尊裕：香港目前的LPG車(chē)基本上是外國(guó)進(jìn)口的，大部分采用原裝內(nèi)燃機(jī)。當(dāng)時(shí)廣州使用LPG時(shí)，沒(méi)有用原裝，一個(gè)原因是外國(guó)進(jìn)口原裝LPG車(chē)價(jià)格較高，另一個(gè)是從香港推廣LPG車(chē)的經(jīng)驗(yàn)考慮，當(dāng)時(shí)香港采用的是國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，但當(dāng)時(shí)廣州推行LPG車(chē)時(shí)國(guó)內(nèi)相應(yīng)技術(shù)還跟不上。
但是用改裝內(nèi)燃機(jī)不免缺乏長(zhǎng)期考慮。廣州LPG車(chē)內(nèi)內(nèi)燃機(jī)是改裝的，使得燃料利用效率不高，本來(lái)使用LPG汽車(chē)比使用柴油車(chē)的能源成本才多了百分之幾，但是，實(shí)際燃燒過(guò)程不充分令成本增加了幾十個(gè)百分比。很大程度上導(dǎo)致了公交行業(yè)到現(xiàn)在仍要面臨高虧損、高負(fù)債運(yùn)營(yíng)。
此外，改裝內(nèi)燃機(jī)使得一部分LPG燃料泄漏、不完全燃燒，造成許多揮發(fā)性碳?xì)浠衔镝尫诺酱髿庵，LPG車(chē)并沒(méi)有達(dá)到預(yù)想的環(huán)保效果。
對(duì)于大氣中的丙烷會(huì)上升，目前表面的影響還看不出來(lái)，但是否存在潛在的環(huán)境影響還需要進(jìn)行研究。
“如想推廣技術(shù)要跟上”
記者：廣州LPG車(chē)是應(yīng)該退市還是繼續(xù)推廣？
陳尊裕：LPG作為一種清潔能源，如果利用得好，相應(yīng)的應(yīng)用技術(shù)跟得上的話，是很值得推廣應(yīng)用的，最好是使用原裝的LPG車(chē)輛。
在廣州甚至上海、北京等城市，顆粒物還是首要污染物，如果用柴油車(chē)替代LPG車(chē)，如果車(chē)的保養(yǎng)差，肯定會(huì)加重顆粒物污染。當(dāng)然，保養(yǎng)差的汽油車(chē)或LPG車(chē)也會(huì)增加空氣中的碳?xì)漕?lèi)等物質(zhì)，尤其是隨著汽車(chē)保有量的不斷增加，大量的碳?xì)浠衔锖偷趸衔飼?huì)引發(fā)灰霾。因此，質(zhì)量好的汽車(chē)、清潔的燃料，加之好的汽車(chē)維修保養(yǎng)及順暢路面交通才能改善空氣污染問(wèn)題。
使用微信“掃一掃”功能添加“谷騰環(huán)保網(wǎng)”
