汽車制造企業(yè)廣泛采用的環(huán)保涂裝技術(shù)
1 水溶性涂料的采用。涂裝車間在中涂和色漆工藝全面導(dǎo)入水性涂料，占到整個涂裝工藝的70%，使VOC(可揮發(fā)性有機(jī)物)的排放量降低到世界先進(jìn)水平的20g/m2，遠(yuǎn)低于世界上最嚴(yán)格的歐洲排放法規(guī)的要求。涂裝、樹脂車間積極推進(jìn)涂裝生產(chǎn)工序自動化，采用了靜電噴涂和機(jī)器人等自動化設(shè)備，在降低勞動強(qiáng)度的同時大大提高了涂料的有效使用率，油漆利用率提高到了70%左右，沒有噴到部件上的漆霧采用漆霧凈化劑過濾后大風(fēng)量高空排放，漆霧去除率達(dá)到99.8%，極大地減少了漆霧的排放。
2 涂裝有機(jī)廢氣的治理。涂裝車間的有機(jī)廢氣采用了脫臭爐進(jìn)行凈化處理。絕大部分有機(jī)廢氣將進(jìn)入脫臭爐經(jīng)高溫燃燒降解后由30m高的煙囪外排。有機(jī)廢氣經(jīng)焚燒脫臭處理后既可減少廢氣污染物的排放，又可對其燃燒熱量循環(huán)使用。這些脫臭爐采用熱力燃燒技術(shù)，可使廢氣中的有機(jī)污染物燃燒得更完全，可大大減少有機(jī)污染物對環(huán)境的影響。
·上海大眾汽車有限公司
環(huán)保生產(chǎn)：摒棄了國內(nèi)企業(yè)一般采用六價鉻的鈍化材料進(jìn)行油漆前的車身預(yù)處理方法，采用了先進(jìn)的無鉻鈍化工藝，從而避免了有毒的六價鉻對車間空氣的污染；為了控制噴漆過程中的環(huán)境污染，上海大眾現(xiàn)有的5條油漆線全采用新工藝，從而使噴漆過程中產(chǎn)生的廢氣能夠通過專門的收集器進(jìn)行集中處理，提升了生產(chǎn)過程中的環(huán)保程度。
上海大眾汽車二廠二廠提升了LAVIDA朗逸油漆生產(chǎn)線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，采用了環(huán)保的無鉛無錫陰極電泳技術(shù)，全自動機(jī)器人密封技術(shù)，鴕鳥毛和離子風(fēng)除塵設(shè)備，全自動噴漆機(jī)器人噴涂技術(shù)。
·東風(fēng)本田汽車有限公司
環(huán)保生產(chǎn)：通過水性涂料的運(yùn)用、降低換色損耗使得有害物質(zhì)VOC的排放量下降了86.4%；引進(jìn)世界先進(jìn)的摩擦輪輸送鏈技術(shù)，電能比傳統(tǒng)鏈條式下降50%，噪音下降30%；采用屋頂涂層技術(shù)使室內(nèi)溫度下降3%，工業(yè)污水處理后可以養(yǎng)魚，中水循環(huán)利用率達(dá)到61%。東風(fēng)本田的萬元增加值能耗為0.0435噸標(biāo)準(zhǔn)煤，COD使用量為21.3噸/年。
·北京現(xiàn)代第二工廠
環(huán)保工藝：涂裝車間采用了無鉛、無錫電泳漆，廢氣零外溢橋式U型烤箱，橋式U型烤箱可使VOC排放量降低50%以上。涂裝車間選用了熱效率可提高3%、VOC處理效率可達(dá)到98%先進(jìn)的廢氣焚燒爐裝置。由于使用無鉛、無錫的高泳透率電泳漆，可提高車體底部及內(nèi)部腔體泳透率，使防銹期由原來10年延長至12年，并且更加環(huán)保。第二工廠電能消耗量為900kw/h，噪音小于82分貝。
·廣州豐田汽車有限公司
環(huán)保工藝：噪聲重點(diǎn)管理點(diǎn)——沖壓車間采用世界領(lǐng)先技術(shù)水平的壓力機(jī)生產(chǎn)線，減少占地面積，減少壓力損失，設(shè)備本身可以將噪音控制在85分貝以下。涂裝工序除罩光漆外均使用水性涂料，水性涂料的使用率占75%，按照《清潔生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)汽車制造業(yè)(涂裝)》(HJ/T 293-2006)標(biāo)準(zhǔn)要求，86%的指標(biāo)達(dá)到一級，其中VOC更是達(dá)到了世界領(lǐng)先水平(19g/m2)。
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