東莞市推行簡易工況法查尾氣
3日，東莞市開始全面實行使用簡易工況法檢測車輛尾氣。市環(huán)保局機動車排氣污染監(jiān)督管理所所長稱，新檢測法更易防止檢測舞弊，對發(fā)動機損傷比老方法更小。
新方法更易防止檢測舞弊
據(jù)檢測機構(gòu)工作人員介紹，輕型汽油車、輕型柴油車和重型柴油車成為該檢測法的主要對象，以汽油車為例，被測車輛在機器上模擬時速25公里的路面行駛狀況，大約90秒后將車速提至每小時40公里，同時汽車排氣口與汽車排氣分析儀連接，整個檢測程序需5分鐘左右，比原來的檢測方法快一倍。
據(jù)了解，新檢測法將檢測出車輛尾氣中的碳氧化物、碳?xì)浠锖偷趸铮饲暗睦戏椒ê茈y檢測出氮氧化物的含量，檢測結(jié)果將根據(jù)上述三種氣體的含量評定，只要有一個不合格，車輛的尾氣排放檢測就不能通過。新檢測法比原先采用的雙怠速檢測法，在防止檢測作弊的功能也有提升。
市環(huán)保局表示，14家具有簡易工況法檢測資質(zhì)的檢測機構(gòu)于日前完成所有檢測線的建設(shè)工作，東莞市成為省內(nèi)首個全面完成機動車排氣污染定期檢測工況法升級的地級市。
新檢測法收費相應(yīng)提高
據(jù)了解，工況法采用后，車輛尾氣檢測費用隨之上調(diào)。翁潤權(quán)說，新檢測方法所使用設(shè)備的價格比原來高很多，“原來一臺雙怠速檢測法的設(shè)備只需要幾萬塊，但現(xiàn)在一條新檢測線的設(shè)備需要30萬到40萬元之間，這些檢測機構(gòu)作為民營單位，投入的成本需要自己承擔(dān)，市環(huán)保部門目前沒有對檢測機構(gòu)更新檢測設(shè)備給予任何財政補貼，需要他們從檢測費用中回收。”
新檢測法對發(fā)動機損傷小
翁潤權(quán)在檢測現(xiàn)場表示，新檢測法對發(fā)動機的損傷比原先的老方法更小。他說，在原先采用的雙怠速檢測法中，車輛的轉(zhuǎn)速會達(dá)到三四千轉(zhuǎn)，對發(fā)動機存在耗損情況，以輕型汽油車為例，工況法要求車輛將車速提至每小時25公里，轉(zhuǎn)速比原先大為降低，反而比雙怠速檢測法造成的發(fā)動機損傷要小。
據(jù)了解，東莞市機動車保有量已超過125萬輛，并且以每年10萬輛的速度增長，機動車排氣污染占大氣環(huán)境總污染的比重越來越大。
黃標(biāo)車明年強制報廢
3日，市環(huán)保局透露，明年年中將對尾氣排污超標(biāo)嚴(yán)重的黃標(biāo)車進行強制報廢，對沒有環(huán)保標(biāo)志的車輛和外地車輛進行限行，具體方案正在研究中。目前，東莞市7380輛客運車中有6996輛黃標(biāo)車。
翁潤權(quán)昨日透露，明年年中，市環(huán)保局將與其他部門聯(lián)合執(zhí)法，對尾氣排污超標(biāo)嚴(yán)重的黃標(biāo)車進行強制報廢，對沒有環(huán)保標(biāo)志的東莞市車輛和外地車輛進行限行。
據(jù)了解，目前東莞市共有7380輛客運車，其中黃標(biāo)車就有6996輛。翁潤權(quán)說，全市的客運車中車齡5年以上，或者行駛超過50萬公里的占到50%，存在很大的超標(biāo)排放尾氣的情況，這些車被檢測后又去維修，修完了隔一段時間又開始冒黑煙，“就像一個老人，感冒好了，過了幾天又感冒，這些沒辦法再修好的黃標(biāo)車我們將進行強制報廢。”
翁潤權(quán)表示，對那些沒有環(huán)保標(biāo)志的車輛也將采取限行措施，限制其進入市中心區(qū)，外地?zé)o環(huán)保標(biāo)志車輛也在限行對象中。目前，具體實施方案正在研究中。
黃標(biāo)車，簡稱高污染排放車輛，即未達(dá)到國I級排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車，或未達(dá)到國III級標(biāo)準(zhǔn)的柴油車，因貼有黃色環(huán)保標(biāo)志而被稱為黃標(biāo)車。
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