清潔能源專家力挺廣州LPG
廣州推行LPG項目對空氣環(huán)境造成了更大污染？近日，華南理工大學(xué)受某公交公司委托所做的一項不同燃料大客車尾氣排放測試報告，經(jīng)媒體曝光后引起了社會強烈反響。借第三屆中美機動車污染防治國際研討會日前在北京舉行契機，信息時報記者就LPG車與柴油車之爭赴京采訪了與會的國家環(huán)保部相關(guān)負責人及當年參與廣州LPG項目審核的國家專家組成員。
專家們表示，LPG是納入國家清潔能源目錄的低碳環(huán)保能源，LPG車比柴油車環(huán)保是國內(nèi)外公認的“常識”，上述檢測報告是在車況不對等情況下測試得出的極端數(shù)據(jù)，是“國際玩笑”。
LPG車和柴油車到底哪個環(huán)保？——LPG優(yōu)勢明顯無需爭論
中國汽車工程學(xué)會副秘書長、國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目專家組副組長張進華是科技部選定的審核廣州LPG項目的專家之一。他很肯定地說，無論是燃燒特性還是技術(shù)效果，LPG和CNG（壓縮天然氣）都是國際公認的清潔能源， 2007年國家發(fā)改委出臺的新能源汽車準入規(guī)則和即將公布的國家節(jié)能及新能源汽車技術(shù)政策， LPG、CNG都被列為重要的替代能源。“LPG車比柴油車環(huán)保，這是個常識，完全不需要爭論”。
環(huán)境保護部機動車排污監(jiān)控中心主任湯大鋼表示，全球普遍認為LPG、CNG相對傳統(tǒng)柴油、汽油而言是清潔能源。他認為不要糾纏于“燃料本身的清潔與否”，關(guān)鍵是要確保燃料的“正常使用”。他說，“即使是歐五標準的柴油，顆粒物排放仍高于LPG”，而顆粒物中含有更多致癌物質(zhì)，對人體危害更大，這是國內(nèi)外專家的共識。
為何LPG在對比測試中落。——不對等測試沒有可比性
如何看待引發(fā)社會關(guān)注的這組測試數(shù)據(jù)？張進華的看法是“數(shù)據(jù)沒有錯，但這是在車輛不對等狀態(tài)下的測試結(jié)果，沒有價值”，就好像“快報廢的名車肯定比不過新出廠的低檔車”，毫無可比性。他指出了測試數(shù)據(jù)的問題：抽樣的LPG大客車百公里氣耗高達113.57升，而正常的平均數(shù)值是60多升。
北京理工大學(xué)汽車動力性及排放測試國家專業(yè)送檢實驗室和汽車排放質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心主任葛蘊珊進一步指出，除了氣耗量過高，測試數(shù)據(jù)正好反證該LPG測試樣本要么未安裝尾氣處理裝置，要么處理裝置完全不能運轉(zhuǎn)。
湯大鋼提到這組數(shù)據(jù)時有點激動，認為是“國際笑話”：“這是個極端案例，在符合國家排放標準前提下，別說LPG碳氫化合物排放量比柴油車高 120多倍，即使高8倍、10倍都不可能。”動力工程專家張欣也說，“如果LPG碳氫化合物排放量比柴油車高上百倍，國家根本就不可能把LPG列入清潔能源目錄。”
廣州上馬LPG有無充分依據(jù)？——經(jīng)過充分論證符合市情
張欣也是參加2004年廣州LPG項目審核的專家。她介紹說，當年論證LPG項目時，廣州的環(huán)境壓力很大，柴油公交車連歐二標準都難達到。為選擇合適的清潔能源，專家組與廣州市交委等部門反復(fù)論證。張進華也佐證，當時在廣州參與審核時，除了LPG，也對CNG進行過論證。不過廣州當時完全沒有 CNG資源，根據(jù)規(guī)劃，CNG入穗至少要等5年，所以放棄了。
廣州是否繼續(xù)推廣LPG？——另選清潔能源需慎重
專家們一致認為，廣州選擇LPG是基于城市現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，如果要另選技術(shù)線路，必須慎重。
目前廣州LPG供應(yīng)設(shè)施已基本完善，如果全部拋棄而推廣CNG、混合動力或電力等其他清潔能源車輛，一則浪費巨大，二則推廣新項目條件也不成熟，一次性投資、運營成本、供應(yīng)問題等都要充分論證。
上路的LPG一定是環(huán)保車？——維護不當也會不環(huán)保
LPG是適合廣州的，不過專家們也反復(fù)提醒，LPG維護得當與否對尾氣排放影響重大，如果維護不當，環(huán)保的LPG公交車也可能變得不環(huán)保。
針對有媒體報道LPG車排放物是廣州灰霾的主要源頭，湯大鋼表示，并未有明確證據(jù)支持這一結(jié)論。他笑著反問，“是不是只要不用LPG，就沒有灰霾了？如果真是這樣，消除灰霾就太容易了。”
市環(huán)境監(jiān)測中心站：LPG公交車“排放總體良好”
0月19日，有關(guān)市人大代表對廣州市LPG公交車環(huán)保性的質(zhì)疑見報后，各方面爭論不斷。為進一步了解有關(guān)情況，記者專程采訪了廣州市環(huán)境監(jiān)測中心站主管技術(shù)工作的副站長黃祖照高級工程師。據(jù)介紹，廣州市環(huán)境監(jiān)測中心站開展了對廣州市在用LPG公交車的排氣污染核查抽檢工作，隨機抽檢了172輛在用LPG 公交車，首檢達標率為87.2％，復(fù)檢達標率為95.4％。首檢和復(fù)檢達標車共171輛，總達標率為99.4％。據(jù)悉，廣州市環(huán)保局已提請市人大常委會有關(guān)部門，希望近日再次以5位人大代表方便的形式，通報LPG公交車抽檢情況。
黃祖照解釋，之所以會出現(xiàn)復(fù)檢達標率比首檢達標率高，是因為經(jīng)首檢排氣超標的車輛，按照有關(guān)法規(guī)的規(guī)定，須進行維修治理至達標，車輛經(jīng)過維修治理后，排放會大幅度改善，所以，復(fù)檢的合格率一般會較高。由此也表明，機動車的維護保養(yǎng)對污染控制十分重要。
黃祖照表示，這次抽檢是按照正常的程序進行的，并嚴格按照國家有關(guān)排放標準和檢測技術(shù)規(guī)范對車輛進行檢測。到目前為止，還沒有接到有關(guān)人大代表或其他方面提出到檢測現(xiàn)場監(jiān)督的要求。如果代表們提出這方面的要求，中心站可以在今后抽檢時，邀請人大代表（包括社會各界人士代表）參加監(jiān)督。
黃祖照還表示，廣州市正在參照國內(nèi)外先進做法，抓緊研究制定機動車排氣污染定期檢查和強制維護制度（簡稱I/M制度），這個措施可能會在年底前出臺。
人大代表曾德雄：關(guān)鍵是數(shù)據(jù)要真實
廣州市環(huán)境監(jiān)測中心站對172輛LPG公交車首檢達標率為87.2％，復(fù)檢達標率為95.4％，昨日，參與公交調(diào)研的市人大代表曾德雄接受信息時報采訪時說：“檢測中心對LPG公交車檢測的數(shù)據(jù)是怎么得出的，檢測的過程是怎么樣的，我們不知道，所以我對數(shù)據(jù)暫時不予置評。”
曾德雄強調(diào)，不管是哪個機構(gòu)進行檢測，關(guān)鍵是數(shù)據(jù)要真實，只有真實的數(shù)據(jù)才有意義。曾德雄說：“我最近還看到有媒體報道，有些公交車司機反映，有部門檢測LPG公交車尾氣排放時，要求把油門調(diào)小，但公交車在路上的時候，按照這個油門是開不動的。如果數(shù)據(jù)是這樣得出來的，就不真實。”曾德雄說：“ 如果在掌握了全面真實的信息基礎(chǔ)上，得出LPG是環(huán)保的，廣州繼續(xù)推廣的結(jié)論，我們也是可以接受的。”
對于有沒有必要邀請人大代表到現(xiàn)場監(jiān)督檢測結(jié)果的問題，曾德雄說：“首先，我們沒有收到邀請；其次，邀請我們?nèi)ガF(xiàn)場監(jiān)督，是完全沒有必要的。檢測機構(gòu)應(yīng)該秉著認真負責，客觀公正的態(tài)度進行檢測。如果這都要代表去監(jiān)督，那我們付出的社會成本就太大了。”
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