元泰達(dá)被列入北京市建筑垃圾資源化再利用試點
1月5日，北京的最低溫度達(dá)-15.6℃，創(chuàng)歷史新低，空曠的郊區(qū)更是寒風(fēng)刺骨。隔窗望著嚴(yán)冬里燦爛的陽光，吳建民的眼中盛滿希望。
這一天，他終于接到了一個好消息。元泰達(dá)被列入了北京市建筑垃圾資源化再利用試點。同時列入試點的還有一家尚未建立生產(chǎn)線的國有企業(yè)。
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鄰近北京的河北燕郊近年來成了一個大工地，很多北京人在這里買房，因為房價低一些。新建這么多大樓所產(chǎn)生的建筑垃圾被運往了哪里？開大車的司機告訴筆者，鉆過白廟橋的橋洞，往南走200米，是建筑垃圾比較集中的地方。果真，那里的建筑垃圾約有400米長，一直延伸到干涸的潮白河上。
再生骨料廠房像一個大怪獸，南北兩邊墻上各有一個大管子通到外面，一端是進(jìn)料口，建筑垃圾進(jìn)去后在廠房內(nèi)經(jīng)過三次破碎四次篩分，變成骨料從另一端輸送出去。 |
距離吳建民創(chuàng)立北京元泰達(dá)環(huán)保建材科技有限責(zé)任公司已整整8年，這家位于北京昌平的民營企業(yè)專門從事建筑垃圾再利用。
“我算是爬坡快爬到頂了！”早已望眼欲穿的吳建民長舒了一口氣說，“我國的建筑垃圾再利用政策不夠完善，自從元泰達(dá)建立以來，已虧損數(shù)千萬元，F(xiàn)在試點工作終于要展開，估計配套政策很快也將出臺了！”
“我能把石頭做成砂子，也能把建筑垃圾做成砂子。”
上世紀(jì)80年代中期，20出頭的吳建民開始在昌平做砂石生意。到上世紀(jì)90年代初，生意越做越大，錢賺了不少，但他也發(fā)現(xiàn)了問題。
“開采天然砂石，都是把砂子留下，石子就廢棄了。時間一長，河套里石頭堆積成山，造成河道堵塞、河流改道。我想石子浪費了多可惜，就開始琢磨怎么把石頭也做成砂子。”
1996年，他進(jìn)口了芬蘭的破碎設(shè)備，先把石頭進(jìn)行破碎，滿足進(jìn)料粒度的石子就可進(jìn)制砂機制砂。那個設(shè)備應(yīng)該能連續(xù)運轉(zhuǎn)不低于500小時，但剛開始，他們只能連續(xù)干18個小時，而且破碎出的石子大小總不夠標(biāo)準(zhǔn)。
“我?guī)缀跆焯炫菰谲囬g里，把每塊不符合標(biāo)準(zhǔn)大小的石料都打上記號，反反復(fù)復(fù)重新破碎。”花了整整三年時間，元泰達(dá)終于在1999年建成北京第一條機制砂生產(chǎn)線。
“砂子的主要成分是二氧化硅，石頭的主要成分是碳酸鈣，機制砂的堅固性比河砂稍差，用機制砂配制的混凝土強度要低一些，但在普通混凝土中使用不存在問題。”中國礦業(yè)大學(xué)王棟民教授告訴本報記者，目前機制砂已經(jīng)被廣泛運用于配制混凝土。
一邊做機制砂，“不安分”的吳建民一邊瞄上了新方向。
成天跟建筑工地打交道，他發(fā)現(xiàn)大量蓋樓使得建筑垃圾越來越多。“建筑垃圾不就是磚瓦灰砂石嗎？我能把石頭做成砂子，也能把建筑垃圾做成砂子。”
把這個想法跟有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)交流后，他們十分重視。“我們在1999年底乘直升機在北京城上空考察，發(fā)現(xiàn)北京周邊有9座垃圾山，大概堆了上億噸垃圾，建筑垃圾占了大部分。”
“建筑垃圾再利用不僅緩解占地和污染問題，還節(jié)約資源，就算能利用30%~50%也是一大進(jìn)步啊！”
這個看起來很美的念頭讓他心潮澎湃。
河砂是河床的重要構(gòu)成部分，一旦被大量盜采，農(nóng)田缺乏支撐，很容易塌進(jìn)河里，不僅讓岸邊的農(nóng)民失去土地，更時時威脅到大堤和護(hù)坡的安全。2002年，中華人民共和國水法公布，其中第三十九條規(guī)定，國家實行河道采砂許可制度。
對建筑垃圾再利用企業(yè)來說，限制采砂無疑是個好消息。2003年元月，吳建民創(chuàng)立元泰達(dá)。他以為可以領(lǐng)先一步抓住商機，未曾想，要贏利還得等上漫長的時段。
“像我們這樣的企業(yè)，沒有國家扶持就只能倒閉。”
從機制砂到建筑垃圾回收利用，吳建民一直在摸著石頭過河。
建筑垃圾中，像鋼筋、鐵料這些有高附加值的東西通過廢品回收等途徑已經(jīng)得到再利用，真正被廢棄的主要是低附加值的廢磚瓦、廢棄混凝土。
“破碎設(shè)備可以買，但要把廢磚瓦、廢棄混凝土還原成建材還得好好琢磨。”帶著這些問題，吳建民找到了北京建筑工程學(xué)院的陳家瓏教授等專家，組成了科研攻關(guān)小組。
經(jīng)歷一年多反復(fù)研究、試驗后，2005年，全國第一條年產(chǎn)再生骨料（即用于拌制混凝土的砂子和碎石）100萬噸的生產(chǎn)線在這里誕生，1條年產(chǎn)再生磚3000萬塊（含再生普通磚和再生古建磚）的生產(chǎn)線也在同期建成。
在廠區(qū)，吳建民指著露天堆放的建筑垃圾告訴記者，建筑垃圾運來后先分類，混凝土多的做粗細(xì)骨料，磚瓦多的做再生磚。“一噸建筑垃圾進(jìn)來，95%可以做成再生產(chǎn)品，我們基本上完全實現(xiàn)了循環(huán)利用。”
再生骨料廠房像一個大怪獸，南北兩邊墻上各有一個大管子通到外面，一端是進(jìn)料口，建筑垃圾進(jìn)去后在廠房內(nèi)經(jīng)過三次破碎四次篩分，變成骨料從另一端輸送出去，再加工制作成混凝土。
生產(chǎn)線并未滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)。截至目前，元泰達(dá)總計投資6000萬元，累計處理建筑垃圾50余萬噸。
“技術(shù)方面不存在問題，最主要的問題就是原材料。”這是吳建民最大的煩惱。
他說，拉建筑垃圾要付運費，比天然材料成本高，“做骨料和普通磚根本掙不到錢，做古建磚還能有點利潤”。
“發(fā)達(dá)國家都是扔垃圾付費，回收利用企業(yè)有補貼，我們再利用企業(yè)卻要自己掏運費，心理上真是不平衡！”
早期元泰達(dá)常去建筑垃圾堆放處拉原料，“由于沒有運輸證，只能晚上偷偷摸摸去拉，還經(jīng)常被罰款”。后來通過昌平區(qū)協(xié)調(diào)，元泰達(dá)可以每車支付兩三百元的運費，獲得區(qū)內(nèi)各建筑工地的垃圾。
拉還是不拉，時常令吳建民糾結(jié)。“不拉就得停產(chǎn)，但拉來了卻可能虧本。”
入冬以來，元泰達(dá)基本就不運建筑垃圾了。“夏天每車能運20多噸，冬天磚塊之間間距大，每車只能運10多噸。運輸成本太高，不敢拉。”
打開銷路也是個問題。“再生粗細(xì)骨料國家標(biāo)準(zhǔn)還未實施，攪拌站老是擔(dān)心再生骨料質(zhì)量沒保障，不敢用，還得靠拉關(guān)系才能賣出去，又賣不出價錢。”
而王棟民教授告訴記者，再生骨料的吸水率高于天然骨料，打出的混凝土可泵送性稍差，但用于做普通混凝土沒有問題，不適用于橋梁、隧道、大樓柱子等需要高強度混凝土的建筑工程。
“我也是仗著以前的積累，還有一直在做機制砂以及別的買賣才把元泰達(dá)撐到今天。”吳建民說，“像我們這樣的企業(yè)，沒有國家扶持就只能倒閉。”
“以后做建筑垃圾肯定能賺錢了！”
城市化的推動讓一座座高樓拔地而起，也讓一堆堆建筑垃圾無處藏身。今天北京周邊堆積的建筑垃圾估計比10年前要觸目驚心得多。
陳家瓏教授告訴記者，除去可直接利用的渣土，北京年產(chǎn)出建筑垃圾1000萬噸，高于生活垃圾700萬噸的年產(chǎn)出量。
“北京現(xiàn)有的21個建筑垃圾消納場總?cè)萘渴?000萬噸，考慮占地因素，今后將不再新建，所以加強資源化再利用格外重要。”
令人憂心的是，我國建筑垃圾的資源化利用率還不到5％。
“我國在過去十幾年相繼頒布過一些相關(guān)法律，但都過于宏觀，可操作性不強。”陳家瓏舉例說，“雖然規(guī)定建筑垃圾誰產(chǎn)生誰負(fù)責(zé)、優(yōu)先使用再生產(chǎn)品，但沒有實施細(xì)則就如同一紙空文。”
而制約建筑垃圾管理的一大因素就是多頭管理。王棟民說，建筑垃圾管理涉及建委、市政等多個部門，此前由于缺少牽頭單位和協(xié)作機制，造成職責(zé)落實不夠到位，未能形成監(jiān)管合力，也不能對回收處理企業(yè)給與有效的扶持。
“要像處理污水一樣處理建筑垃圾。”他說，污水有管網(wǎng)，建筑垃圾也要有一個渠道，讓建筑企業(yè)有處可送，讓處理企業(yè)有米下鍋。只有統(tǒng)一管理、協(xié)同配合，才能形成一個閉合的處理鏈，真正實現(xiàn)建筑垃圾的再利用。
好在2010年10月底中央編制辦公室已經(jīng)明確了建筑垃圾資源化再利用的分工。“住房城鄉(xiāng)建設(shè)部管兩頭——原料產(chǎn)生和產(chǎn)品應(yīng)用，工業(yè)和信息化部管中間——如何提升技術(shù)、規(guī)劃生產(chǎn)、形成產(chǎn)業(yè)，環(huán)保部、發(fā)改委等部門支持配合。”陳家瓏說。
去年出臺的再生粗細(xì)骨料國家標(biāo)準(zhǔn)，也將于今年8月1日起實施。再生產(chǎn)品的銷路有望打開。
吳建民的希望則更為具體：誰產(chǎn)生建筑垃圾誰付運費，國家提供再利用企業(yè)一定的補貼。
對此，陳家瓏表示，今年建筑垃圾資源化再利用的專項規(guī)劃或產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)意見會出臺。“至于具體扶持政策，還不是一朝一夕的事。”
他表示，除了原料問題，目前建筑垃圾加工過程的成本也高于普通建筑材料生產(chǎn)的成本，加大技術(shù)研發(fā)，或是向產(chǎn)業(yè)鏈上端如拆遷、運輸環(huán)節(jié)延伸，才能盈利。
“以后做建筑垃圾肯定能賺錢了！”無論如何，吳建民已經(jīng)有盼頭了。
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