高爐渣綜合利用技術(shù)(2)
生產(chǎn)礦渣磚
用水泥生產(chǎn)礦渣磚的工藝流程如圖所示。一般配比為水渣85%-90%，磨細(xì)生石灰10%-15%。礦渣磚適于上下水或水中建筑，不適于在高于250℃的環(huán)境下應(yīng)用。
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修筑道路
高爐水渣、重礦渣碎石可以用作各種道路基層和面層。美國和德國將70%的高爐渣用于道路、機(jī)場的建設(shè)。實(shí)踐證明，利用礦渣鋪路，路面強(qiáng)度、材料耐久性及耐磨性方面都有良好的效果。高爐重礦渣碎石摩擦系數(shù)大，用其所鋪筑的礦渣瀝青路面能達(dá)到很好的防滑效果。
用作混凝土骨料
高爐重礦渣碎石用于混凝土工程在我國已有幾十年的歷史。礦渣碎石混凝土不僅具有與普通碎石混凝土相似的物理力學(xué)性能，而且還具有較好的；臁⒏魺、耐熱抗?jié)B和耐久性能。現(xiàn)已廣泛地應(yīng)用到500號(hào)及500號(hào)以下的混凝土、鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土工程中。
用于地基丁程
采用高爐渣來加固軟弱地基是非常有效的方法。日本一般采用粒度為20mm以下的重礦渣或水淬渣加少量石灰作為處理軟弱地基的加固樁材料。據(jù)調(diào)查，我國早在20世紀(jì)30年代就使用高爐渣加固地基，建國后使用更加普遍。僅武漢鋼鐵公司一地，自1964年起，在地基工程中使用高爐渣就達(dá)5.0 *105。實(shí)踐證明，利用高爐渣作軟弱地基處理材料，技術(shù)合理，安全可靠，施工方便，價(jià)格低廉。
用作鐵路道渣
高爐重礦渣具有良好的堅(jiān)固性、抗沖擊性及抗凍性。用它作鐵路道演可以和天然碎石一樣使用，面且能適當(dāng)?shù)匚招熊嚂r(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲，承受重復(fù)荷載的能力很強(qiáng)。我國鞍山鋼鐵公司從1953年開始在鐵路專用線上使用。目前各大鋼鐵公司幾乎都在使用高爐渣作其專用鐵路的道渣。
在國家一級(jí)鐵路干線—哈爾濱至大連線路上，采用鞍山鋼鐵公司堿性重礦渣鋪設(shè)了一段60m長的試驗(yàn)路，從1967年開始使用，幾十年未發(fā)現(xiàn)異，F(xiàn)象。
用作輕骨料
膨脹礦渣珠生產(chǎn)工藝制取的膨珠，質(zhì)輕、面光、自然級(jí)配好、吸音隔熱性能好，用作混凝土骨料可節(jié)約20%左右的水泥。用膨脹礦渣珠配制的輕質(zhì)混凝土容重為1400- 2000kg/m3，抗壓強(qiáng)度為9.8-29.4MPa，導(dǎo)熱系數(shù)為0.407-0.582W/(mK)，具有良好的物理力學(xué)性能。
生產(chǎn)礦渣棉
礦渣棉是以高爐渣為主要原料，加入白云石、玄武巖等調(diào)整成分及燃料，加熱熔化后采用高速離心法或噴吹法制成，是一種棉絲狀礦物纖維。其具有質(zhì)輕、保溫、隔聲、隔熱防震等性能，可以加工成各種板、氈、管殼等制品。礦渣棉生產(chǎn)工藝如圖所示。
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利用高鈦礦渣作護(hù)爐材料
高鈦礦渣的主要礦物成分是鈣鐵礦、安諾石、鈦輝石等，有些礦物的熔點(diǎn)極高，如TiC的熔點(diǎn)為3I40，TiN的熔點(diǎn)為2950。利用高鐵爐渣作護(hù)滬材料就是利用欽的底價(jià)氧化物高溫難熔性和低溫時(shí)增加析出等特點(diǎn)，把它應(yīng)用到普通高護(hù)冶煉中，使渣鐵適當(dāng)“變稠”，在冷卻強(qiáng)度大、侵蝕較嚴(yán)重部位自動(dòng)沉積，使?fàn)t缸爐底結(jié)厚，緩減渣鐵對(duì)爐缸爐底的侵蝕作用，從而達(dá)到護(hù)爐、延長高爐壽命、改善高爐指標(biāo)的目的。
除上述主要用途外，高爐渣還可用來生產(chǎn)鑄石、微晶玻璃、農(nóng)肥等。
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