上海成功探索航運(yùn)業(yè)減碳新路徑，為貨輪加裝碳捕捉系統(tǒng)回收二氧化碳
【谷騰環(huán)保網(wǎng)訊】上海再為全球航運(yùn)業(yè)減碳貢獻(xiàn)新方案。日前，從歐洲跑個(gè)來回的“長(zhǎng)頂”號(hào)集裝箱貨輪？康搅松虾Ｑ笊礁，與以往不同的是，“長(zhǎng)頂”號(hào)這次靠港不僅是完成集裝箱作業(yè)，還卸下了一個(gè)約兩個(gè)集裝箱大小的氣罐。
據(jù)了解，這個(gè)罐體里裝的是由“長(zhǎng)頂”號(hào)新安裝的碳捕捉系統(tǒng)收集回來的液態(tài)二氧化碳。這次罐體的成功卸載標(biāo)志著遠(yuǎn)洋航行船舶從燃油消耗到二氧化碳回收利用形成了閉環(huán)，同時(shí)意味著全球航運(yùn)業(yè)減碳“上海方案”實(shí)驗(yàn)成功。
據(jù)介紹，“長(zhǎng)頂”號(hào)集裝箱貨輪已有十年船齡，加裝的碳捕捉系統(tǒng)由中國(guó)自主研發(fā)、設(shè)計(jì)和建造，主要運(yùn)用有機(jī)胺循環(huán)吸附技術(shù)，將二氧化碳從船舶主機(jī)排放的混合氣體中分離出來，本次往返歐洲累計(jì)航程35000海里，二氧化碳綜合捕集率最高可達(dá)80%以上。
據(jù)了解，海運(yùn)是國(guó)際貿(mào)易中最主要的一種運(yùn)輸方式，目前，全球船隊(duì)仍以傳統(tǒng)燃料為主。隨著國(guó)際貿(mào)易量的增大、各國(guó)船隊(duì)規(guī)模增大和船舶日益大型化，船舶碳排放日益受到各國(guó)關(guān)注。國(guó)際海事組織披露的數(shù)據(jù)顯示，航運(yùn)業(yè)二氧化碳排放量約占全球總量的3%。一艘單船載箱量達(dá)2萬標(biāo)箱的貨輪，航行時(shí)每小時(shí)約消耗10噸重油。
為推進(jìn)航運(yùn)企業(yè)減少碳排放，近年來各國(guó)紛紛通過征收碳稅、實(shí)行碳排放額度交易等方式發(fā)展綠色航運(yùn)。在此同時(shí)，傳統(tǒng)能源船舶脫碳脫硫的改建需求強(qiáng)烈，以LNG、綠色甲醇、綠氨、鋰電等為動(dòng)力的各類新能源船舶競(jìng)相登場(chǎng)。
相關(guān)專家分析認(rèn)為，相較于新建集裝箱船舶和改建船舶動(dòng)力系統(tǒng)，加裝碳捕捉系統(tǒng)初始投入和運(yùn)營(yíng)成本較低，是最具性價(jià)比的減碳手段之一，可滿足船舶全生命周期碳減排需求，市場(chǎng)前景廣闊。此次“長(zhǎng)頂”號(hào)集裝箱貨輪的成功實(shí)踐，將為我國(guó)航運(yùn)業(yè)減碳提供新的思路，也將為全球航運(yùn)業(yè)的綠色發(fā)展貢獻(xiàn)重要力量。
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