5月19日，由清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和康明斯（中國(guó)）投資有限公司聯(lián)合舉辦“國(guó)際清潔柴油機(jī)技術(shù)與生物燃料應(yīng)用”高層技術(shù)論壇在京召開，來自國(guó)家環(huán)保部、國(guó)家能源局、國(guó)家科委、北京市環(huán)保局及相關(guān)協(xié)會(huì)、大學(xué)和企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和專家共計(jì)40余人參加了技術(shù)研討。

康明斯公司副總裁、發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部首席技術(shù)執(zhí)行官SeanMilloy先生表示，康明斯公司一直致力于未來高效清潔柴油機(jī)進(jìn)行研究，并在生物柴油燃燒與排放方面取得一定的進(jìn)展。

清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任王建昕教授就生物柴油含氧混合燃料設(shè)計(jì)及其降低柴油機(jī)排放的效果進(jìn)行了報(bào)告，重點(diǎn)介紹了大家關(guān)注的生物柴油非常規(guī)排放問題，以及通過燃料設(shè)計(jì)使柴油機(jī)不用后處理技術(shù)就達(dá)到國(guó)四或歐四排放法規(guī)的技術(shù)路線。

他表示，與美日歐各國(guó)相比，我國(guó)生物柴油來源多樣化，這會(huì)造成實(shí)際使用中對(duì)柴油機(jī)排放特性的影響程度不同，為此應(yīng)控制其主要技術(shù)指標(biāo)，如含氧量、十六烷值、粘度、酸度等。

據(jù)了解，此次論壇目的是為政府、企業(yè)和高校科研單位提供交流平臺(tái)。