15ppm船舶艙底水分離器
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人氣：2402 發(fā)布時間：2016-03-04 17:07 關(guān)鍵詞：船用油水分離器 艙底油污水處理器 艙底油水分離器 產(chǎn)品型號：YWC 應(yīng)用領(lǐng)域：水處理 產(chǎn)品價格：10000 想了解更多產(chǎn)品詳情，請 |
本裝置是一種船用油水分離器。適于內(nèi)河小型機動船舶倉底油污水油分離器用。該分離器主要由手搖泵、污水桶、油水分離器、油滿自動報警裝置構(gòu)成。船用油水分離器主要用于３００馬力（２００ＫＷ）以下內(nèi)河小型機動船舶。它具有體積小巧。結(jié)構(gòu)簡單、便于安裝操作方便，不用動力。經(jīng)油水分離器分離過的機動船艙污水含油量小于１５ＰＰＭ以下，符合排水標(biāo)準(zhǔn)？捎糜谔幚泶皺C艙艙底油污水，使之達到IMO MEPC.107(49)決議的要求。包括經(jīng)型式認可的15ppm艙底水分離器和15ppm艙底水報警裝置以及自動關(guān)停裝置。
國際海事組織下屬海上環(huán)境保護委員會于2003年7月18日通過了IMO.MEPC.107(49)決議案。該決議對《MARPOL 73/78 防污公約》附則I 有關(guān)YWC型15ppm艙底油水分離器提出了新要求。通過此船用油水分離器可對船舶上的含各種燃料油、密度極高的殘余渣油以及由氧化鐵、表面活性劑等配置的乳化液混合物艙底水進行有效處理。
將油水分離的一種機器，通常是船舶用來處理污水用的，因為環(huán)保的要求，所以排到江河湖海里船舶機器處所產(chǎn)生的污水是必須經(jīng)過處理的，油水分離器系統(tǒng)工作原理和工作流程：1水由AOD泵（氣隔膜）進入--> 2流量控制閥進入-->3第一級蜂窩室，水沖洗，由于在其內(nèi)部有很多緊密的蜂窩狀的隔層，在水上流過程中水中的微小的顆粒沉降在蜂窩室，廢水上流進入--> 4網(wǎng)狀布水孔（5/32"）進入--> 5吸附室和萃取室，水流進入由JT57液體過濾介質(zhì)組成的油吸附室，然后水流在吸附室轉(zhuǎn)向上行進入-->6第二級蜂窩室，水流通過第二級緊密的蜂窩狀的隔層，三次換向上下流動，而殘留的微量的油將上浮收集在其上部，水流進入 -->7清水室，最終水由清水室底部排出。對于在第二級蜂窩室和清水室上布的殘留的微量的油由設(shè)置在其頂部的撇油器撇到外部的油存儲的容器中而除去。
作用
將油水分離的一種機器,通常是船舶用來處理污水用的,因為環(huán)保的要求,所以排到江河湖海里船舶機器處所所產(chǎn)生的污水是必須經(jīng)過處理的,油水分離器系統(tǒng)工作原理和工作流程:1水由AOD泵（氣隔膜）進入--> 2流量控制閥進入-->3第一級蜂窩室，水沖洗，由于在其內(nèi)部有很多緊密的蜂窩狀的隔層，在水上流過程中水中的微小的顆粒沉降在蜂窩室，廢水上流進入--> 4網(wǎng)狀布水孔（5/32"）進入--> 5吸附室和萃取室，水流進入由JT57液體過濾介質(zhì)組成的油吸附室，在這個過程中油和油脂被大量的吸附以
