關(guān)于LZS高效環(huán)保節(jié)油器對PM2.5的治理
來源：北京天虹百代高新技術(shù)開發(fā)有限公司 閱讀：4709 更新時間：2012-03-30 11:05北京天虹百代高新技術(shù)開發(fā)有限公司經(jīng)過長期地充分地實(shí)驗研究在機(jī)動車節(jié)能減排方面取得了可喜的成果，研制成功發(fā)明專利產(chǎn)品—LZS高效環(huán)保節(jié)油器，適用于汽油柴油發(fā)動機(jī)，節(jié)油率10-20%，污染物CO,HC可降低40-90%，本專利技術(shù)的特征是采用載體材料產(chǎn)生足夠強(qiáng)的輻射場作用于燃油并發(fā)生共振，致使燃油大分子團(tuán)迅速崩解細(xì)化，極大地提高了燃油的燃燒活性，使燃油在發(fā)動機(jī)氣缸里迅速充分燃燒，是在增強(qiáng)動力的情況下獲得最佳的節(jié)能減排效果，而且性能是長期穩(wěn)定的。
到目前為止在國內(nèi)外的節(jié)能減排技術(shù)中找不到與此相關(guān)的技術(shù)案例，達(dá)不到與此相應(yīng)的效果也是正常的，某些行業(yè)專家對此表示不理解，認(rèn)為是天方夜譚，我要求用實(shí)驗的方法來驗證一下也不肯，被認(rèn)為是無理取鬧，并以國際公認(rèn)的電噴技術(shù)是燃油霧化的頂峰和終極，對那些高能耗高排放的車是先天不足，不可救藥，按國際慣例只能是報廢了再制造，等等。這種浮躁情緒不好，這種致學(xué)態(tài)度也不夠嚴(yán)謹(jǐn)，我們必須相信實(shí)踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，單憑主觀臆斷來推論是不可靠的。
近期以來，國人對PM2.5顆粒物的濃度、污染及危害性特別關(guān)注，它的來源是多方面的：如燃煤、沙塵暴、建筑施工、工廠生產(chǎn)和機(jī)動車排放等，前四種都有相應(yīng)解決辦法，如燃煤改燃?xì)、種植防護(hù)林、對建筑施工和工廠生產(chǎn)進(jìn)行嚴(yán)格管理等都是可以得到一定程度的控制，而對機(jī)動車排放，好像還找不到有顕著效果的治理辦法，能夠查到的措施是報廢老舊車采用電動車，就數(shù)量和效果而言，恐怕也是杯水車薪，尤其像北京、上海這樣的超大城市更是如此，從網(wǎng)上看北京機(jī)動車從200萬輛用了幾年時間就增加到500萬輛，隨著北京經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，這個數(shù)量還要相應(yīng)增加；上海方面則報導(dǎo)PM2.5主要來源于機(jī)動車和船舶，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展也必然相應(yīng)增加。
我也十分關(guān)注機(jī)動車PM2.5的問題，更主要是采取什么樣的技術(shù)方案解決PM2.5的治理問題才是硬道理，北京方面2012年擬辦35件實(shí)事，治PM2.5居首。由于柴油的經(jīng)濟(jì)性，早在一汽、二汽生產(chǎn)出柴油轎車并想進(jìn)入北京市場時就產(chǎn)生了與專家激辯的問題，終因其顆粒物污染問題不得準(zhǔn)入，即是包括PM2.5在內(nèi)的整個柴油車顆粒物排放，我也一直在找機(jī)會希望能把LZS節(jié)油器裝上去試一下結(jié)果，這次PM2.5問題的提出并受到廣泛關(guān)注，特別是政府部門的高度重視，我想這對于LZS節(jié)油器來說也是一次難得的“趕考”機(jī)會,通過實(shí)驗來核查LZS節(jié)油器對PM2.5的治理能力，我是在經(jīng)過多年的嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶?shí)驗研究的基礎(chǔ)上認(rèn)為把握性很大，這從上述的LZS節(jié)油器工作機(jī)理上講它是極大地提高了燃油的燃燒活性，很可能將PM2.5這類的顆粒物在發(fā)動機(jī)氣缸里大部分被燃燒掉，實(shí)現(xiàn)對PM2.5的治理，做這樣一個實(shí)驗是比較簡單的，得出結(jié)論也是比較容易的，希望我的這一技術(shù)方案能夠得到相關(guān)方面的領(lǐng)導(dǎo)和專家的關(guān)心支持和幫助，具體實(shí)驗方法我們再行商定，我方可提供足夠數(shù)量、品種、規(guī)格的樣品供實(shí)驗之用，假定實(shí)驗證明本技術(shù)方案可行，本專利技術(shù)將為我國和世界機(jī)動車節(jié)能減排和PM2.5的治理做出重大貢獻(xiàn)，因為關(guān)于機(jī)動車節(jié)能減排和PM2.5的治理到目前為止在國外也沒有取得突破性的進(jìn)展，所以很可能是劃時代貢獻(xiàn)。
