污染物監(jiān)測方法
GB14761—1999汽車排放污染物限值及測試方法規(guī)定，輕型小客車(汽油車)尾氣排放監(jiān)測方法為冷起動后排氣污染物排放試驗(yàn)、怠速時(shí)一氧化碳排放試驗(yàn)。GB/T3845—1993規(guī)定了汽油車在怠速工況下排氣中一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）濃度的測定方法。
(1)冷起動后排氣污染物排放試驗(yàn)
①監(jiān)測原理
待測汽車在實(shí)驗(yàn)臺架上按規(guī)定的運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)（怠速、換擋、加速、等速、減速）進(jìn)行模擬運(yùn)行，對汽車排放氣體進(jìn)行取樣、分析測定，得出汽車模擬運(yùn)行過程中排放氣體污染物（CO、HC、NOx）的排放質(zhì)量（g/km）。
②采樣
排氣取樣系統(tǒng)采用定容取樣系統(tǒng)（CVS），該系統(tǒng)為測量車輛排氣中的真實(shí)排放物質(zhì)量而設(shè)計(jì)的。定容取樣系統(tǒng)（CVS）如圖6-43。
定容取樣系統(tǒng)（CVS）的工作原理：從汽車排氣管中排出的廢氣在混合室2中被空氣稀釋，稀釋空氣由鼓風(fēng)機(jī)8抽進(jìn)混合室2。稀釋的廢氣和吸進(jìn)的空氣量由測量器7測定。大部分廢氣與空氣的混合物被排出取樣器，并由測量器7測量排出氣體的體積，僅有一小部分混合物被收集在6（袋1）中。
③測定
對收集在6（袋1）中的每種氣體(CO、HC和NOx)的濃度用分析儀器進(jìn)行測量。用氣體的密度和鼓風(fēng)機(jī)排出氣體的體積乘6（袋1）中每種氣體的濃度，得出每種氣體的質(zhì)量；同時(shí)對收集在4（袋2）內(nèi)環(huán)境空氣進(jìn)行測定，得到環(huán)境空氣中CO、HC、NOx的含量；袋1中CO、HC、NOx的含量減去袋2中CO、HC、NOx的含量（空白），除以按試驗(yàn)規(guī)范工況行駛的相應(yīng)距離d，就可計(jì)算出各種待測成分的排放質(zhì)量(g／km)。
④計(jì)算
待測成分排放質(zhì)量計(jì)算式如下：
式中： Mi——污染物i的排放質(zhì)量，g/km；
Vmix——稀釋排氣的容積，L/實(shí)驗(yàn)（校正至標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)273K和101.3kPa）；
Qi——在標(biāo)準(zhǔn)溫度和壓力（273K和101.3kPa）下，污染物i的密度，g/L；
kH——用于計(jì)算氮氧化物的排放質(zhì)量的濕度校正系數(shù)，對于HC和CO沒有濕度校正；
Ci——稀釋排氣中污染物i的濃度，并用稀釋空氣中所含污染物i的含量進(jìn)行空白校正以后的數(shù)值，ppm。
⑤分析設(shè)備
一氧化碳（CO）和二氧化碳（CO2）——非色散型紅外光分析儀NDIR；
碳?xì)浠衔铮℉C）——氫火焰離子型分析儀FID；
氮氧化物（NOx）——化學(xué)發(fā)光分析儀CLD或非色散紫外線諧振吸收儀NDUVR，兩者均需帶有NOx-NO轉(zhuǎn)換器。
(2)怠速時(shí)一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）濃度的測定方法
①測量儀器：非色散型紅外線CO和HC氣體測量儀。測量儀由廢氣取樣裝置、廢氣分析裝置、濃度指示裝置、校準(zhǔn)裝置組成。測量儀可以直接顯示測定結(jié)果。
②測定步驟：發(fā)動機(jī)由怠速工況加速至中等轉(zhuǎn)速，維持60s后降至怠速狀態(tài)。將取樣探頭插入排氣管中，深度等于400mm，并固定于排氣管上。發(fā)動機(jī)在怠速狀態(tài)下維持15s后開始讀數(shù)，讀取30s內(nèi)的最高值和最低值，其平均值即為測量結(jié)果。若為多排氣管時(shí)，應(yīng)取各排氣管測量結(jié)果的算術(shù)平均值。
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