我國(guó)垃圾中轉(zhuǎn)設(shè)備行業(yè)市場(chǎng)空間分析
1、環(huán)衛(wèi)裝備制造行業(yè)定義
環(huán)衛(wèi)裝備是指環(huán)境衛(wèi)生保潔的所有設(shè)備，具體用于城鄉(xiāng)道路清掃、垃圾和糞便等生活廢棄物的收集、清除、運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、處理、處置、綜合利用等的設(shè)備。生產(chǎn)制造環(huán)衛(wèi)裝備產(chǎn)品的行業(yè)稱為環(huán)衛(wèi)裝備制造業(yè)，可分為環(huán)衛(wèi)專用車(chē)輛、垃圾中轉(zhuǎn)設(shè)備、環(huán)衛(wèi)專用船舶和其他環(huán)衛(wèi)機(jī)械，具體見(jiàn)圖1。
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圖1 環(huán)衛(wèi)裝備制造業(yè)分類(lèi)
2、垃圾收集轉(zhuǎn)運(yùn)模式
收集轉(zhuǎn)運(yùn)垃圾的三大要素是：垃圾收集轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)、垃圾中轉(zhuǎn)設(shè)備和垃圾收集轉(zhuǎn)運(yùn)模式。垃圾收集轉(zhuǎn)運(yùn)是實(shí)現(xiàn)垃圾從源頭向中轉(zhuǎn)站或處理場(chǎng)、處置場(chǎng)或轉(zhuǎn)運(yùn)站轉(zhuǎn)移的全過(guò)程。垃圾收集轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)有：人力車(chē)、非壓縮式垃圾車(chē)和壓縮式垃圾車(chē)，其中垃圾車(chē)又通常有1噸、2噸、3噸、5噸、8噸、10噸；垃圾中轉(zhuǎn)設(shè)備分為移動(dòng)式和固定式垃圾中轉(zhuǎn)設(shè)備；垃圾收集轉(zhuǎn)運(yùn)模式指依據(jù)垃圾堆積點(diǎn)與垃圾中轉(zhuǎn)站或處理場(chǎng)之間的距離合理匹配各類(lèi)型的垃圾車(chē)，以達(dá)到直運(yùn)或轉(zhuǎn)運(yùn)的目的。直運(yùn)或轉(zhuǎn)運(yùn)模式直接影響垃圾收集轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)及垃圾中轉(zhuǎn)設(shè)備市場(chǎng)的規(guī)模。
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圖2 垃圾收集轉(zhuǎn)運(yùn)模式
3、2010-2013年垃圾收集轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)及中轉(zhuǎn)設(shè)備理論市場(chǎng)容量
20世紀(jì)80年代后，隨著改革開(kāi)放進(jìn)程的加快和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國(guó)的城市建設(shè)日新月異，城鄉(xiāng)一體化和城市集群化的格局逐漸顯現(xiàn)，生活垃圾的收集轉(zhuǎn)運(yùn)日益受到政府重視，除了投入大量的財(cái)政環(huán)衛(wèi)專用資金，還鼓勵(lì)環(huán)衛(wèi)裝備生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)融資、貸款等方式解決資金不足的問(wèn)題。很多企業(yè)通過(guò)與國(guó)際領(lǐng)先企業(yè)合作，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，不斷加大對(duì)環(huán)衛(wèi)裝備產(chǎn)品研發(fā)及創(chuàng)新力度，由此促進(jìn)了城市垃圾收集、轉(zhuǎn)運(yùn)及處理裝備的較快發(fā)展，同時(shí)改變了傳統(tǒng)的垃圾收集轉(zhuǎn)運(yùn)模式，由人工收集轉(zhuǎn)運(yùn)向半機(jī)械化發(fā)展。近年來(lái)，大城市的人工收集轉(zhuǎn)運(yùn)垃圾的比例大幅下降，機(jī)械程度顯著提高，帶動(dòng)了環(huán)衛(wèi)裝備制造業(yè)之垃圾收集轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)及垃圾中轉(zhuǎn)設(shè)備的旺盛需求。
依據(jù)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度及人均垃圾的產(chǎn)生量等因素，可將轉(zhuǎn)運(yùn)方式分為三個(gè)階段，見(jiàn)圖表3。第一階段為2010-2013年，第二階段為2014-2016年后，第三階段為2017-2020年后。
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圖3 三個(gè)階段運(yùn)送模式
以現(xiàn)有各車(chē)型的配比情況為基礎(chǔ)來(lái)建立數(shù)學(xué)模型，其中，人力車(chē)運(yùn)送24%的垃圾，不帶壓縮的垃圾收集車(chē)運(yùn)送 30%，壓縮式垃圾車(chē)運(yùn)送46%。由模型算出各車(chē)的轉(zhuǎn)運(yùn)系數(shù)，接著采用公式“各種設(shè)備的臺(tái)套=日產(chǎn)垃圾量*該設(shè)備的轉(zhuǎn)運(yùn)系數(shù)/該設(shè)備的日工作能力()”計(jì)算所需臺(tái)輛，然后用每種車(chē)或設(shè)備的數(shù)量乘以其近年平均單價(jià)，最后推算出2010-2013年垃圾收集轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)及垃圾中轉(zhuǎn)設(shè)備的市場(chǎng)容量，這里稱為理論市場(chǎng)容量。2010-2013年的垃圾收集轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)的理論市場(chǎng)容量分別是2,228,127萬(wàn)元、2,254,044萬(wàn)元、2,280,164萬(wàn)元和 2,306,489萬(wàn)元，垃圾中轉(zhuǎn)設(shè)備的理論市場(chǎng)容量是895,917萬(wàn)元，906,338萬(wàn)元，916,841萬(wàn)元，927,426萬(wàn)元，其增長(zhǎng)速度均約為1%，具體見(jiàn)圖表4。
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圖4 垃圾收集轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)及中轉(zhuǎn)站理論市場(chǎng)容量
依據(jù)歷年垃圾收集轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，采用平滑指數(shù)方法，預(yù)測(cè)出2010-2013年的銷(xiāo)量，如圖表5所示，其年增長(zhǎng)比例是11%。
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圖5 2010-2013年垃圾收集轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)市場(chǎng)預(yù)測(cè)銷(xiāo)售額
依據(jù)往年銷(xiāo)售數(shù)據(jù)以及七年有效使用年限，可知2009年垃圾收集裝運(yùn)車(chē)的年末市場(chǎng)存量720,698萬(wàn)元，可以推算出2010-2013年的年末市場(chǎng)存量，維持約17%的增長(zhǎng)比例。從圖表6可見(jiàn)，2010-2013年垃圾收集轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)年末存量與理論市場(chǎng)容量有著較大的缺口，分別是 1,364,088萬(wàn)元、1,248,076萬(wàn)元、1,114,386萬(wàn)元、976,571萬(wàn)元。
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圖6 2010-2013年垃圾收集轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)市場(chǎng)缺口及年末市場(chǎng)存量
綜述：
我國(guó)環(huán)衛(wèi)服務(wù)水平整體還比較低，無(wú)法滿足環(huán)衛(wèi)保潔的實(shí)際需求，全國(guó)城市生活垃圾約48%未得到有效處理，缺乏與垃圾處理處置系統(tǒng)相配套的完善的收集轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，特別是缺乏大量的大型轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施。隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，環(huán)衛(wèi)裝備的使用更加廣泛，市場(chǎng)空間巨大，相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)積極采取有效措施，全面提升研發(fā)生產(chǎn)能力，為我國(guó)的環(huán)衛(wèi)事業(yè)貢獻(xiàn)自己的一份微薄的力量。
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